新华社吉隆坡5月4日电（记者毛鹏飞 朱炜）在中国交通建设集团有限公司（中国交建）马来西亚东海岸铁路项目云顶隧道施工现场，中国出口海外直径最大的敞开式硬岩隧道掘进机（TBM）“云顶一号”近日整机联调联试完毕，即将正式开始盾构施工。一支中国“青年突击队”正为“云顶一号”的运转，厉兵秣马。
22岁的王恒阳大学毕业后不久，就来到马来西亚参与“一带一路”建设重要工程之一马东铁项目。经过几个月锻炼和学习，王恒阳成为“云顶一号”这个庞大机械的操作员，他有一种抑制不住的自豪与兴奋。
“云顶一号”刀盘直径约9米，全长266米，总重1600余吨，独头施工距离达13公里，是迄今东南亚直径最大、施工距离最长的地下“巨无霸”。相比传统钻爆法开挖，TBM施工效率可以提高2至3倍，对于整个项目起着至关重要的作用。
由中国交建承建的马东铁项目设计全长600多公里，建成后将成为连接马来半岛东海岸和西海岸的“陆上桥梁”，带动东海岸地区经济发展，极大改善沿线地区互联互通。云顶隧道处于项目腹地，单条隧道全长16.39公里，是马东铁项目的控制性工程。
这是4月29日在马来西亚文冬附近拍摄的马来西亚东海岸铁路项目云顶隧道施工现场入口处。新华社记者朱炜摄
深入山体两百多米的隧道内部闷热潮湿，轰鸣声震耳欲聋，走在里面有一种好像在深海潜艇里的逼仄感。穿着工服、戴着头盔在隧道里作业对人的忍受力是极大的考验。负责TBM电气设备维保工作的董远鑫，每天都要在机械长龙内部穿梭。
“每次上班，首先要与前一班同事交接工作，及时排查隐患、解决问题，保障电气设备稳定运行。”22岁的董远鑫说。
“我们需要检查约280项主要内容，全部检查完需要3个小时左右。这好比要从一堆大米中找到几粒沙子，发现沙子很困难，发现后清理沙子就轻松一些。”32岁的维保组负责人赵东说。“维保工作必须脚踏实地，注重细节，不放过每一个问题，将隐患扼杀在萌芽状态，力保TBM机械设备良好稳定运行。”
4月29日，在马来西亚文冬附近的马来西亚东海岸铁路项目云顶隧道施工现场，TBM维保组负责人赵东（右）和操作员王恒阳查看设备。新华社记者朱炜摄
在隧道最深处、“云顶一号”约三层楼高的刀盘作业面，记者见到了负责云顶隧道明、暗洞施工管理的孙广冰。今年35岁的孙广冰已经在海外工作9年，在阿联酋、卡塔尔、斯里兰卡、缅甸都留下了奋斗的足迹。
孙广冰说：“虽然在海外工作多年，但马东铁这么大规模的项目，自己还是第一次参与。作为现场施工管理人员，不仅要保障施工安全、把关施工质量进度，如何通过管理创新提高各工种协作效率也是我们不断追求的目标。”
这支活跃在云顶隧道的“青年突击队”在异国他乡的平凡岗位上努力奋斗，在“一带一路”建设中展现中国青年的风采。（报道员：梁慧文、祖尔；编辑：孙硕、程大雨、孙浩、刘浩、赵菁菁、陈波）
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