城市要给电动自行车一条安全规范的“路”
广州近日出台新规,“对一周内有三次以上违法行为骑手实施全行业停单”,引发多方热议。电动自行车涉及成百上千万民众日常出行,给大家带来了不少便利,也存在一些有待规范的地方。在涉及多方复杂利益诉求的情况下,根治城市电动车弊病需要各方共同努力、标本兼治。
近年来,电动自行车以其轻便、灵活的特点,成为不少市民的出行首选,但闯灯、超速、逆行等问题屡禁不绝,导致不少交通事故和人员伤亡。数据显示,2023年广州交通事故中涉电动自行车的事故同比上升63%,北京市去年上半年交通亡人事故超四分之一与电动车有关,杭州涉电动自行车交通事故的死亡人数占比曾超过40%。
每次发生电动自行车交通事故,轻则事故双方蒙受财产损失、城市交通秩序受阻,重则驾驶人员受伤、身亡,给事故双方尤其死亡的驾驶人员家庭带来灾难性后果。
根治城市电动自行车弊病,需要平台公司算法向善。在科技对人类影响越来越大的今天,“科技向善”成为很多人共同的呼吁。近日有企业家爆料称,外卖员的收入早已被平台公司算好,不管怎么努力,每小时收入都只能无限接近于30元。虽然具体的情况仍待查证,但一些平台公司利用算法“极限算计”的现象一直饱受诟病,外卖骑手表示在严苛算法下不得不“玩命奔跑”。
根治城市电动自行车弊病,更需要完善交通设施“给条出路”。民生需求不可无视,当前电动自行车违法违规进入机动车道行驶,有部分重要原因在于城市道路非机动车道不足。交通部门应尽可能地对现有道路进行改造,新规划建设城市交通道路时,应充分考虑电动自行车的需求建设合适的非机动车道。对现有的城市道路,也尽可能地进行提升改造,让城市车辆能各行其道、各安其事。
根治城市电动自行车弊病,需要监管部门担当作为严格执法“给条正路”。有些监管人员曾向记者称电动自行车数量太多,“管不过来、管不了”。然而,对涉及数百万人利益的民生日常,数量多绝对不是不作为的理由。毕竟,如今局面的形成,就有当初工作不到位的因素。交通管理部门对逆行、超速、非法改装等行为要拿出有效措施,市场监管部门对违法违规给改装留“后门”、提速设“暗码”的企业要进行严惩。
根治城市电动自行车弊病,也需电动自行车驾驶者谨慎克制,“走安全路”。在现实中,有的人行车时“绿灯时是行人、红灯时是机动车”,肆无忌惮闯灯;有的人在机动车道上乱窜甚至在高架桥上逆行;有的人骑着非法改装的电动自行车在弯角处在机动车中间“见缝插针”……统计显示,不少人员伤亡事故与上述行为有关。开开心心出门,规规矩矩骑车,安安全全回家,是最好的期盼。
(新华每日电讯评论员吴涛)