3月27日清晨，菜农乘坐重庆轨道交通4号线，准备前往城区的菜市场售卖农产品。
重庆轨道交通4号线二期是一条连接渝北区石船镇和市区的轨道交通线路，于2022年6月开通，全长32.8公里。地铁开通前，周边菜农们大多都在石船镇上卖菜，镇上人流有限，菜卖得慢，菜价也低；地铁开通后，菜农们发现，市区的菜价能卖高一点，于是很多菜农就坐上地铁到市里卖菜。渐渐地，乘坐地铁去市区卖菜的菜农越来越多，这条地铁就被大家亲切地称为“背篓专线”。
为方便菜农，地铁站工作人员会提供力所能及的帮助：提前打开闸门，引导菜农乘坐升降电梯，引导他们快速有序进站，用手持金属探测仪为他们安检……菜农们乘坐“背篓专线”，去城区各大菜市场。不少菜市场专门设置“农民背篼菜区”，为菜农们售卖农产品提供便利。
“背篓专线”和“农民背篼菜区”让菜农们被善待，也让市民能享用更多新鲜的农产品，这是城市文化和人文关怀的一个缩影，也是城乡融合、传统与现代和谐共存的生动例证，传递着重庆这座山水之城的温度。
新华社记者 王全超 摄pagebreak
3月27日清晨，渝北区石船镇角口村村民背着蔬菜，前往重庆轨道交通4号线二期石船站乘车。
重庆轨道交通4号线二期是一条连接渝北区石船镇和市区的轨道交通线路，于2022年6月开通，全长32.8公里。地铁开通前，周边菜农们大多都在石船镇上卖菜，镇上人流有限，菜卖得慢，菜价也低；地铁开通后，菜农们发现，市区的菜价能卖高一点，于是很多菜农就坐上地铁到市里卖菜。渐渐地，乘坐地铁去市区卖菜的菜农越来越多，这条地铁就被大家亲切地称为“背篓专线”。
为方便菜农，地铁站工作人员会提供力所能及的帮助：提前打开闸门，引导菜农乘坐升降电梯，引导他们快速有序进站，用手持金属探测仪为他们安检……菜农们乘坐“背篓专线”，去城区各大菜市场。不少菜市场专门设置“农民背篼菜区”，为菜农们售卖农产品提供便利。
“背篓专线”和“农民背篼菜区”让菜农们被善待，也让市民能享用更多新鲜的农产品，这是城市文化和人文关怀的一个缩影，也是城乡融合、传统与现代和谐共存的生动例证，传递着重庆这座山水之城的温度。
新华社记者 王全超 摄pagebreak
3月27日清晨，在重庆轨道交通4号线二期石船站，渝北区石船镇角口村村民陈仁均拉着蔬菜，准备乘坐电梯进站。
重庆轨道交通4号线二期是一条连接渝北区石船镇和市区的轨道交通线路，于2022年6月开通，全长32.8公里。地铁开通前，周边菜农们大多都在石船镇上卖菜，镇上人流有限，菜卖得慢，菜价也低；地铁开通后，菜农们发现，市区的菜价能卖高一点，于是很多菜农就坐上地铁到市里卖菜。渐渐地，乘坐地铁去市区卖菜的菜农越来越多，这条地铁就被大家亲切地称为“背篓专线”。
为方便菜农，地铁站工作人员会提供力所能及的帮助：提前打开闸门，引导菜农乘坐升降电梯，引导他们快速有序进站，用手持金属探测仪为他们安检……菜农们乘坐“背篓专线”，去城区各大菜市场。不少菜市场专门设置“农民背篼菜区”，为菜农们售卖农产品提供便利。
“背篓专线”和“农民背篼菜区”让菜农们被善待，也让市民能享用更多新鲜的农产品，这是城市文化和人文关怀的一个缩影，也是城乡融合、传统与现代和谐共存的生动例证，传递着重庆这座山水之城的温度。
新华社记者 王全超 摄pagebreak
3月27日清晨，在重庆轨道交通4号线二期石船站，菜农排队等候进站。
重庆轨道交通4号线二期是一条连接渝北区石船镇和市区的轨道交通线路，于2022年6月开通，全长32.8公里。地铁开通前，周边菜农们大多都在石船镇上卖菜，镇上人流有限，菜卖得慢，菜价也低；地铁开通后，菜农们发现，市区的菜价能卖高一点，于是很多菜农就坐上地铁到市里卖菜。渐渐地，乘坐地铁去市区卖菜的菜农越来越多，这条地铁就被大家亲切地称为“背篓专线”。
为方便菜农，地铁站工作人员会提供力所能及的帮助：提前打开闸门，引导菜农乘坐升降电梯，引导他们快速有序进站，用手持金属探测仪为他们安检……菜农们乘坐“背篓专线”，去城区各大菜市场。不少菜市场专门设置“农民背篼菜区”，为菜农们售卖农产品提供便利。
“背篓专线”和“农民背篼菜区”让菜农们被善待，也让市民能享用更多新鲜的农产品，这是城市文化和人文关怀的一个缩影，也是城乡融合、传统与现代和谐共存的生动例证，传递着重庆这座山水之城的温度。
新华社记者 王全超 摄pagebreak
3月27日清晨，在重庆轨道交通4号线二期石船站，菜农排队等候安检。
重庆轨道交通4号线二期是一条连接渝北区石船镇和市区的轨道交通线路，于2022年6月开通，全长32.8公里。地铁开通前，周边菜农们大多都在石船镇上卖菜，镇上人流有限，菜卖得慢，菜价也低；地铁开通后，菜农们发现，市区的菜价能卖高一点，于是很多菜农就坐上地铁到市里卖菜。渐渐地，乘坐地铁去市区卖菜的菜农越来越多，这条地铁就被大家亲切地称为“背篓专线”。
为方便菜农，地铁站工作人员会提供力所能及的帮助：提前打开闸门，引导菜农乘坐升降电梯，引导他们快速有序进站，用手持金属探测仪为他们安检……菜农们乘坐“背篓专线”，去城区各大菜市场。不少菜市场专门设置“农民背篼菜区”，为菜农们售卖农产品提供便利。
“背篓专线”和“农民背篼菜区”让菜农们被善待，也让市民能享用更多新鲜的农产品，这是城市文化和人文关怀的一个缩影，也是城乡融合、传统与现代和谐共存的生动例证，传递着重庆这座山水之城的温度。
新华社记者 王全超 摄pagebreak
3月27日清晨，在重庆轨道交通4号线二期石船站，菜农挑着蔬菜到站台乘车。
重庆轨道交通4号线二期是一条连接渝北区石船镇和市区的轨道交通线路，于2022年6月开通，全长32.8公里。地铁开通前，周边菜农们大多都在石船镇上卖菜，镇上人流有限，菜卖得慢，菜价也低；地铁开通后，菜农们发现，市区的菜价能卖高一点，于是很多菜农就坐上地铁到市里卖菜。渐渐地，乘坐地铁去市区卖菜的菜农越来越多，这条地铁就被大家亲切地称为“背篓专线”。
为方便菜农，地铁站工作人员会提供力所能及的帮助：提前打开闸门，引导菜农乘坐升降电梯，引导他们快速有序进站，用手持金属探测仪为他们安检……菜农们乘坐“背篓专线”，去城区各大菜市场。不少菜市场专门设置“农民背篼菜区”，为菜农们售卖农产品提供便利。
“背篓专线”和“农民背篼菜区”让菜农们被善待，也让市民能享用更多新鲜的农产品，这是城市文化和人文关怀的一个缩影，也是城乡融合、传统与现代和谐共存的生动例证，传递着重庆这座山水之城的温度。
新华社记者 王全超 摄pagebreak
3月27日清晨，在重庆轨道交通4号线二期石船站，菜农在站台候车。
重庆轨道交通4号线二期是一条连接渝北区石船镇和市区的轨道交通线路，于2022年6月开通，全长32.8公里。地铁开通前，周边菜农们大多都在石船镇上卖菜，镇上人流有限，菜卖得慢，菜价也低；地铁开通后，菜农们发现，市区的菜价能卖高一点，于是很多菜农就坐上地铁到市里卖菜。渐渐地，乘坐地铁去市区卖菜的菜农越来越多，这条地铁就被大家亲切地称为“背篓专线”。
为方便菜农，地铁站工作人员会提供力所能及的帮助：提前打开闸门，引导菜农乘坐升降电梯，引导他们快速有序进站，用手持金属探测仪为他们安检……菜农们乘坐“背篓专线”，去城区各大菜市场。不少菜市场专门设置“农民背篼菜区”，为菜农们售卖农产品提供便利。
“背篓专线”和“农民背篼菜区”让菜农们被善待，也让市民能享用更多新鲜的农产品，这是城市文化和人文关怀的一个缩影，也是城乡融合、传统与现代和谐共存的生动例证，传递着重庆这座山水之城的温度。
新华社记者 王全超 摄pagebreak
3月27日清晨，在重庆轨道交通4号线二期石船站，菜农在站台候车。
重庆轨道交通4号线二期是一条连接渝北区石船镇和市区的轨道交通线路，于2022年6月开通，全长32.8公里。地铁开通前，周边菜农们大多都在石船镇上卖菜，镇上人流有限，菜卖得慢，菜价也低；地铁开通后，菜农们发现，市区的菜价能卖高一点，于是很多菜农就坐上地铁到市里卖菜。渐渐地，乘坐地铁去市区卖菜的菜农越来越多，这条地铁就被大家亲切地称为“背篓专线”。
为方便菜农，地铁站工作人员会提供力所能及的帮助：提前打开闸门，引导菜农乘坐升降电梯，引导他们快速有序进站，用手持金属探测仪为他们安检……菜农们乘坐“背篓专线”，去城区各大菜市场。不少菜市场专门设置“农民背篼菜区”，为菜农们售卖农产品提供便利。
“背篓专线”和“农民背篼菜区”让菜农们被善待，也让市民能享用更多新鲜的农产品，这是城市文化和人文关怀的一个缩影，也是城乡融合、传统与现代和谐共存的生动例证，传递着重庆这座山水之城的温度。
新华社记者 王全超 摄pagebreak
3月27日清晨，菜农乘坐重庆轨道交通4号线，准备前往城区的菜市场售卖农产品。
重庆轨道交通4号线二期是一条连接渝北区石船镇和市区的轨道交通线路，于2022年6月开通，全长32.8公里。地铁开通前，周边菜农们大多都在石船镇上卖菜，镇上人流有限，菜卖得慢，菜价也低；地铁开通后，菜农们发现，市区的菜价能卖高一点，于是很多菜农就坐上地铁到市里卖菜。渐渐地，乘坐地铁去市区卖菜的菜农越来越多，这条地铁就被大家亲切地称为“背篓专线”。
为方便菜农，地铁站工作人员会提供力所能及的帮助：提前打开闸门，引导菜农乘坐升降电梯，引导他们快速有序进站，用手持金属探测仪为他们安检……菜农们乘坐“背篓专线”，去城区各大菜市场。不少菜市场专门设置“农民背篼菜区”，为菜农们售卖农产品提供便利。
“背篓专线”和“农民背篼菜区”让菜农们被善待，也让市民能享用更多新鲜的农产品，这是城市文化和人文关怀的一个缩影，也是城乡融合、传统与现代和谐共存的生动例证，传递着重庆这座山水之城的温度。
新华社记者 王全超 摄pagebreak
3月27日清晨，菜农乘坐重庆轨道交通4号线，准备前往城区的菜市场售卖农产品。
重庆轨道交通4号线二期是一条连接渝北区石船镇和市区的轨道交通线路，于2022年6月开通，全长32.8公里。地铁开通前，周边菜农们大多都在石船镇上卖菜，镇上人流有限，菜卖得慢，菜价也低；地铁开通后，菜农们发现，市区的菜价能卖高一点，于是很多菜农就坐上地铁到市里卖菜。渐渐地，乘坐地铁去市区卖菜的菜农越来越多，这条地铁就被大家亲切地称为“背篓专线”。
为方便菜农，地铁站工作人员会提供力所能及的帮助：提前打开闸门，引导菜农乘坐升降电梯，引导他们快速有序进站，用手持金属探测仪为他们安检……菜农们乘坐“背篓专线”，去城区各大菜市场。不少菜市场专门设置“农民背篼菜区”，为菜农们售卖农产品提供便利。
“背篓专线”和“农民背篼菜区”让菜农们被善待，也让市民能享用更多新鲜的农产品，这是城市文化和人文关怀的一个缩影，也是城乡融合、传统与现代和谐共存的生动例证，传递着重庆这座山水之城的温度。
新华社记者 王全超 摄pagebreak
3月27日清晨，在重庆轨道交通4号线二期石船站，菜农排队接受安检。
重庆轨道交通4号线二期是一条连接渝北区石船镇和市区的轨道交通线路，于2022年6月开通，全长32.8公里。地铁开通前，周边菜农们大多都在石船镇上卖菜，镇上人流有限，菜卖得慢，菜价也低；地铁开通后，菜农们发现，市区的菜价能卖高一点，于是很多菜农就坐上地铁到市里卖菜。渐渐地，乘坐地铁去市区卖菜的菜农越来越多，这条地铁就被大家亲切地称为“背篓专线”。
为方便菜农，地铁站工作人员会提供力所能及的帮助：提前打开闸门，引导菜农乘坐升降电梯，引导他们快速有序进站，用手持金属探测仪为他们安检……菜农们乘坐“背篓专线”，去城区各大菜市场。不少菜市场专门设置“农民背篼菜区”，为菜农们售卖农产品提供便利。
“背篓专线”和“农民背篼菜区”让菜农们被善待，也让市民能享用更多新鲜的农产品，这是城市文化和人文关怀的一个缩影，也是城乡融合、传统与现代和谐共存的生动例证，传递着重庆这座山水之城的温度。
新华社记者 王全超 摄pagebreak
3月27日，市民在重庆市江北区新民乐安心菜场“农民背篼菜区”选购农产品。
重庆轨道交通4号线二期是一条连接渝北区石船镇和市区的轨道交通线路，于2022年6月开通，全长32.8公里。地铁开通前，周边菜农们大多都在石船镇上卖菜，镇上人流有限，菜卖得慢，菜价也低；地铁开通后，菜农们发现，市区的菜价能卖高一点，于是很多菜农就坐上地铁到市里卖菜。渐渐地，乘坐地铁去市区卖菜的菜农越来越多，这条地铁就被大家亲切地称为“背篓专线”。
为方便菜农，地铁站工作人员会提供力所能及的帮助：提前打开闸门，引导菜农乘坐升降电梯，引导他们快速有序进站，用手持金属探测仪为他们安检……菜农们乘坐“背篓专线”，去城区各大菜市场。不少菜市场专门设置“农民背篼菜区”，为菜农们售卖农产品提供便利。
“背篓专线”和“农民背篼菜区”让菜农们被善待，也让市民能享用更多新鲜的农产品，这是城市文化和人文关怀的一个缩影，也是城乡融合、传统与现代和谐共存的生动例证，传递着重庆这座山水之城的温度。
新华社记者 王全超 摄pagebreak
3月27日，菜农在重庆市江北区新民乐安心菜场“农民背篼菜区”售卖农产品。
重庆轨道交通4号线二期是一条连接渝北区石船镇和市区的轨道交通线路，于2022年6月开通，全长32.8公里。地铁开通前，周边菜农们大多都在石船镇上卖菜，镇上人流有限，菜卖得慢，菜价也低；地铁开通后，菜农们发现，市区的菜价能卖高一点，于是很多菜农就坐上地铁到市里卖菜。渐渐地，乘坐地铁去市区卖菜的菜农越来越多，这条地铁就被大家亲切地称为“背篓专线”。
为方便菜农，地铁站工作人员会提供力所能及的帮助：提前打开闸门，引导菜农乘坐升降电梯，引导他们快速有序进站，用手持金属探测仪为他们安检……菜农们乘坐“背篓专线”，去城区各大菜市场。不少菜市场专门设置“农民背篼菜区”，为菜农们售卖农产品提供便利。
“背篓专线”和“农民背篼菜区”让菜农们被善待，也让市民能享用更多新鲜的农产品，这是城市文化和人文关怀的一个缩影，也是城乡融合、传统与现代和谐共存的生动例证，传递着重庆这座山水之城的温度。
新华社记者 王全超 摄pagebreak
3月27日，菜农在重庆市江北区新民乐安心菜场“农民背篼菜区”售卖农产品。
重庆轨道交通4号线二期是一条连接渝北区石船镇和市区的轨道交通线路，于2022年6月开通，全长32.8公里。地铁开通前，周边菜农们大多都在石船镇上卖菜，镇上人流有限，菜卖得慢，菜价也低；地铁开通后，菜农们发现，市区的菜价能卖高一点，于是很多菜农就坐上地铁到市里卖菜。渐渐地，乘坐地铁去市区卖菜的菜农越来越多，这条地铁就被大家亲切地称为“背篓专线”。
为方便菜农，地铁站工作人员会提供力所能及的帮助：提前打开闸门，引导菜农乘坐升降电梯，引导他们快速有序进站，用手持金属探测仪为他们安检……菜农们乘坐“背篓专线”，去城区各大菜市场。不少菜市场专门设置“农民背篼菜区”，为菜农们售卖农产品提供便利。
“背篓专线”和“农民背篼菜区”让菜农们被善待，也让市民能享用更多新鲜的农产品，这是城市文化和人文关怀的一个缩影，也是城乡融合、传统与现代和谐共存的生动例证，传递着重庆这座山水之城的温度。
新华社记者 王全超 摄
