[新华网]今天下午3时，万众瞩目的京沪高速铁路将正式开通运营。新华网将全媒体报道京沪高铁首发，敬请网友关注！ [ 2011-06-30 13:29:24 ]

	[新华网]新华网今天派出三名记者姚笛、俞玮和北峰斑竹，在北京至上海的G1次列车上为广大网友带来全程现场“微直播”，发回他们第一时间的亲身体验。网友可以随时通过新华微博向他们提问、与他们互动。 [ 2011-06-30 13:31:18 ]

	[新华网]现在，新华网三名随车记者已经抵达北京南站。我们马上连线本网记者俞玮，请她介绍下现场的相关情况。 [ 2011-06-30 14:04:02 ]

	[本网前方记者俞玮]之前，我们一直在猜测关于今天下午3点的这趟G1次列车到底是南车的CRH380AL还是北车的CRH380BL，现在终于揭开了庐山真面目，北京至上海的G1次是由中国北车生产的CRH380BL，那么同时从上海往北京首发的京沪高铁G2次列车应该就是中国南车生产的CRH380AL。这两个车型除了车头和车厢内的一些内部装饰稍有不同外，其它大致一样。 [ 2011-06-30 14:07:27 ]

	[新华网]京沪高铁全长1318公里,相当于穿越了欧洲五六个国家的版图。它是目前世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路，它的建成使北京和上海之间的往来时间缩短到5小时以内。 [ 2011-06-30 14:11:14 ]

	[新华网]京沪高铁从立项、开工建设到建成通车，历时仅三年半时间。这是中国人的智慧和力量！ [ 2011-06-30 14:12:52 ]

	[新华网]现在，就让我们来回顾一下京沪高铁波澜壮阔的建设历程，记住那些激动人心的历史时刻： [ 2011-06-30 14:15:11 ]

	[新华网]2008年元月，京沪高铁经国务院批准开工，2008年4月18日举行全线开工典礼；2008年线下工程施工全面展开，实现了当年开工当年架梁的目标。 [ 2011-06-30 14:15:51 ]

	[新华网]2009年以制架梁为主线、特殊结构桥梁施工为重点，路基、桥梁、隧道等线下工程基本完成，站房建设全面展开，南京大胜关长江大桥如期胜利合龙。 [ 2011-06-30 14:17:02 ]

	[新华网]2010年整体推进，29251孔900吨预制箱梁架设完毕，正线铺轨全部完成，站房主体工程基本完成，“四电”工程全面展开，枣庄至蚌埠220公里试验先导段率先展开联调联试。 [ 2011-06-30 14:17:46 ]

	[新华网]2011年2月，德州东至枣庄西、蚌埠南至虹桥段、北京南至德州东段开始联调联试；5月11日全线开始拉通和运行试验；5月、6月分别完成了专家检查评估、初步验收、安全评估和水土保持设施竣工验收，具备了正式开通运营条件；6月30日，京沪高铁正式开通运营。 [ 2011-06-30 14:18:05 ]

	[新华网]G1次列车的首发站北京南站无论是外观设计还是造型都极具现代感。我们今天见证的不仅是列车的首发仪式，也代表中国的铁路建设迈上了新的台阶。如果现在这个时间从北京的四合院走出来，来到北京南站，搭乘京沪高铁列车，晚上就可以在上海外滩散步了，这样的生活从今天已经开始了。 [ 2011-06-30 14:16:31 ]

	[新华网]CRH380BL的头型被誉为“奔跑的猎豹”，其外形设计充分吸收了飞机的空气动力学设计，不但外形流畅优美，而且能够有效的减小高速运行时的空气阻力，并具有降低气动噪音、减小气动升力等优点。 [ 2011-06-30 14:22:38 ]

	[新华网]今天驾驶列车的司机是驾驶动车第一人——李东晓。从高铁第一站出发，乘坐最高水平的列车，由最高水平的司机驾驶。 [ 2011-06-30 14:22:04 ]

	[新华网]京沪高铁运行主要有两大主力车型，380A型和380B型。列车整车牵引功率达到2万千瓦以上。列车一共有7个动力单元，每个动力单元包含一台变压器、2台变流器和8台牵引电机，16节车箱中14节都是动力车。列车上还配备3G无限网络，每个座位下都有电源插座。 [ 2011-06-30 14:24:46 ]

	[新华网]列车上一千多个传感器就像遍布人体的神经系统，对关键系统和部位的温度、速度、压力等信息技术实时监测，哪不“舒服”就会及时报警，彻底保持动车组的安全。当以时速300公里运行时，人均百公里能耗仅为3.64度电，只相当于客运飞机的十二分之一，小轿车的八分之一。 [ 2011-06-30 14:26:05 ]

	[新华网]根据预定方案，从北京南站发往上海虹桥的首趟G1次高速列车，运行时刻如下：北京南站15:00出发，上海虹桥20:09到达。同时从上海虹桥发往北京南站的首趟G2次高速列车，运行时刻为：上海虹桥15:00出发，北京南站20:02到达。 [ 2011-06-30 14:28:23 ]

	[新华网]今天从上海始发的G2次列车车头为银白相间色，灵感来自于长征号火箭，可以减少空气阻力，有利于提高火车的速度。在整个G2次列车上设置有1044个座位，G2次列车将会满员搭载乘客始发。 [ 2011-06-30 14:32:47 ]

	[新华网]请本网前方记者俞玮给我们介绍一下北京南站的情况。 [ 2011-06-30 14:33:39 ]

	[本网前方记者俞玮]各位网友，我现在是在北京南站的候车大厅，在我身边的是中铁建工集团京沪高铁工程指挥长刘炳才。中铁建工集团负责这次京沪高铁沿线北京到定远共11个车站的站房建设，我们就请他来给我们介绍一下北京南站的情况。 [ 2011-06-30 14:34:15 ]

	[中铁建工集团京沪高铁工程指挥长刘炳才]新华网的网友们好！作为京沪高速铁路北京至上海的起始站，北京南站在设计上引入了天坛祈年殿的“三重檐”的传统文化元素，整体造型酷似“眼睛”，取意北京通向世界的窗口。 [ 2011-06-30 14:34:47 ]

	[刘炳才]工程占地面积49.92万平方米，建筑面积31万平方米，仅地面钢结构部分动用6.5万吨钢材。半透明屋顶由玻璃面板拼成，开放式、大跨度、大空间的设计让47654平方米的候车大厅一览无余。 [ 2011-06-30 14:37:03 ]

	[刘炳才]我们知道，北京南站原先是永定门火车站，2006年5月10日进行封站改造，2008年8月1日正式开通运营。改建后的北京南站成为京沪高速铁路等客运专线以及快速、高速列车、京津城际列车的始发站，有“亚洲第一火车站”之称。 [ 2011-06-30 14:37:21 ]

	[刘炳才]北京南站还第一次将“零换乘”的概念引入铁路站房，集国铁、地铁、公交、出租及其他社会车辆为一体的立体换乘，是我国铁路站房跨入综合交通枢纽时代的一个标志性工程。 [ 2011-06-30 14:39:46 ]

	[新华网]京沪高铁通车仪式马上开始，温家宝总理来到北京南站开通仪式现场。 [ 2011-06-30 14:45:56 ]

	[京沪高铁开通仪式主持人]中共中央政治局常委、国务院总理温家宝和中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席京沪高铁首发仪式。 [ 2011-06-30 14:49:03 ]

	[温家宝总理]同志们，举世瞩目的京沪高速铁路今天正式通车运营，我代表党中央、国务院向京沪高铁参建单位和广大建设者致以崇高的敬意和衷心的感谢！ [ 2011-06-30 14:49:59 ]

	[温家宝]建设京沪高速铁路是党中央、国务院作出的重大决策，对于完善现代交通运输体系、促进经济社会发展、满足人们出行需求意义重大。京沪高速铁路全长1318公里，是世界上一次建成、线路最长、标准最高的高速铁路。在沿线各地政府和有关部门的大力支持下，京沪高铁全体建设者团结协作、顽强拼搏，仅用了38个月就完成了全部工程建设任务，谱写了中国铁路建设史上的新篇章。 [ 2011-06-30 14:51:41 ]

	[温家宝]京沪高铁建成通车了，但实现高铁安全、科学、有序、高效运营，充分发挥京沪高铁的效益和作用，任务还很艰巨。铁路部门要深入贯彻落实科学发展观，以对国家和人民高度负责的精神，坚持安全第一，切实提高服务质量，科学有效组织运营，努力创造高铁运营管理的新水平。 [ 2011-06-30 14:52:17 ]

	[温家宝]我国铁路正处在大规模建设和发展时期，要按照建设现代交通运输体系和安全、便捷、高效、绿色铁路的要求，坚持科学规划，统筹协调，充分发挥各类交通运输方式的优势与作用，提高运输整体效率和综合效益，要坚持百年大计、质量第一，科学设计、科学施工、科学管理，切实把每一项工程都建成优质工程。谢谢。 [ 2011-06-30 14:52:59 ]

	[新华网]温家宝总理登上G1次列车。与列车司机李东晓亲切握手。 [ 2011-06-30 14:54:14 ]

	[李东晓]报告首长，我是北京铁路局机务段司机李东晓，欢迎总理和各位领导乘坐京沪高铁首发G1次列车。 [ 2011-06-30 14:55:08 ]

	[温家宝]谢谢你。 [ 2011-06-30 14:56:04 ]

	[新华网]从北京南站首发的G1次列车将于15点准时开车。 [ 2011-06-30 14:59:30 ]

	[新华网]铁道部部长盛光祖发出开车指令。 [ 2011-06-30 15:01:12 ]

	[新华网]Ｇ1次列车缓缓驶出北京南站。 [ 2011-06-30 15:02:23 ]

	[新华网]京沪高铁全线共设24个车站，其中20个为新建站。从北至南依次顺序为：北京南、廊坊、天津西、天津南、沧州西、德州东、济南西、泰安、曲阜东、滕州东、枣庄、徐州东、宿州东、蚌埠南、定远、滁州、南京南、镇江南、丹阳北、常州北、无锡东、苏州北、昆山南、上海虹桥站。 [ 2011-06-30 15:02:47 ]

	[新华网]在京沪高铁沿线24个车站中，有5个始发站，分别为北京南站、天津西站、济南西站、南京南站、虹桥站，其余19个为途经中间站。 [ 2011-06-30 15:03:08 ]

	[新华网]列车将于15分钟后到达廊坊车站。 [ 2011-06-30 15:03:47 ]

	[新华网]本网随车记者俞玮正在采访中铁建工集团京沪高铁工程指挥长刘炳才，我们现在请他介绍一下关于廊坊站的情况。 [ 2011-06-30 15:11:00 ]

	[刘炳才]廊坊站是京沪高速铁路自北京南站始发后第一个经过的车站，两站之间仅有15分钟车程。站在廊坊市地标性建筑银河大桥上，可以看到新站房流畅的弧形屋顶。站房建筑面积9889平米，“小巧”中不失简约大气之美。 [ 2011-06-30 15:11:29 ]

	[刘炳才]在施工过程中，我们以人为本，充分考虑到旅客的使用安全，所有石材、瓷砖阳角均采用圆弧处理，玻璃栏板的玻璃也采用圆角处理，避免对旅客造成伤害。同时，在卫生间、室内外存在高差的部位，全部采用坡道顺接，不设直台，防止旅客被绊。 [ 2011-06-30 15:11:55 ]

	[新华网]接下来我们请前方随车记者姚笛介绍一下车上的情况。 [ 2011-06-30 15:12:46 ]

	[本网随车记者姚笛]我们乘坐的这列车设有一等车、二等车、商务车、餐车，和两个VIP观光区。其中，VIP观光区紧邻司机室，分别在一头一尾两个车厢（1号和16号车厢）。 [ 2011-06-30 15:13:32 ]

	[姚笛]一等座车厢（票价为935元）分布在第1、2、4、16号车厢，共186个座椅，一排4座，采用“中国红”的红色座套，喜气又具有中国特点。每个座椅一侧的车体上方行李架根部都有阅读灯，窗帘一改传统列车上的设置，为上下拉动。座椅可调整倾斜度。车厢内设有两个卫生间和一个饮水处。 [ 2011-06-30 15:13:51 ]

	[姚笛]二等座车厢（票价为555元）分布在第5至8,10至15车厢，共791个座椅。每排5个座位，一侧是双人座椅，一侧是三人座椅，座套为蓝色，靠近中间过道的座椅上都有固定扶手，座椅间是可收放扶手。其中，5号车厢也是整列车上唯一一个残疾人车厢，后面空出的区域是专为残疾人乘车准备的，大约可以放7、8个轮椅。 [ 2011-06-30 15:20:39 ]

	[姚笛]9号餐车，共38个二等座椅，每四个座椅共享一个餐桌。餐车内还设置了一个大吧台，供服务员使用，吧台内有多个放置微波炉的地方和一个大冰箱，餐车无明火，不设炉灶，采用微波炉加热餐盒，其它设施包括冰箱、电烤箱、冷藏柜、消毒柜、保温柜等。在餐车一侧有个小吧台，旅客们可以就餐后在此饮茶畅谈。 [ 2011-06-30 15:21:11 ]

	[新华网]列车抵达廊坊车站。 [ 2011-06-30 15:21:13 ]

	[新华网]温家宝总理在廊坊站下车，会见京沪高铁的运营者代表。 [ 2011-06-30 15:21:57 ]

	[温家宝]大家好。我向大家提两点希望：今天京沪高速铁路正式运营了，作为乘务人员，第一，要确保旅客的安全。要在列车上宣传安全知识，自己要遵守安全规程。第二，提高服务和管理的质量，让群众满意。能做到吗？ [ 2011-06-30 15:23:55 ]

	[运营者代表]做得到。 [ 2011-06-30 15:24:11 ]

	[新华网]列车继续往天津西站行驶。 [ 2011-06-30 15:26:54 ]

	[新华网]1957年，从上海去北京需要两天时间。50年后，上海至北京的动车组开行，全程只需10个小时，实现“夕发朝至”。今天，京沪高铁的开通将再一次改变京沪之间的时空距离，实现一日往返。 [ 2011-06-30 15:27:30 ]

	[新华网]由于京沪高铁实行时速300公里和250公里两种速度等级混跑的列车开行模式，从北京到上海时速300公里动车组列车最短旅行时间为4小时48分，时速250公里动车组列车最短时间为7小时56分。 [ 2011-06-30 15:28:46 ]

	[新华网]京沪高铁运营初期，铁路部门计划每天安排开行动车组列车90对。其中，开行时速300公里动车组列车63对、时速250公里动车组列车27对。 [ 2011-06-30 15:30:22 ]

	[新华网]63对时速300公里动车组列车分别为：北京南－上海虹桥41对、北京南－南京南3对、北京南－济南西1对、天津西－上海虹桥3对、北京南－青岛3对、北京南－杭州5对、天津西－杭州2对、济南西－杭州1对、上海虹桥－青岛4对。 [ 2011-06-30 15:32:17 ]

	[新华网]27对时速250公里动车组列车分别为：北京南－上海虹桥3对、天津西－上海虹桥1对、北京南－济南西4对、天津西－济南西1对、北京南－徐州东1对、济南西－上海虹桥2对、徐州东－上海虹桥1对、北京南－南京南1对、北京南－福州1对、北京南－青岛6对、天津西－青岛2对、郑州－上海虹桥3对、郑州－济南1对。 [ 2011-06-30 15:33:47 ]

	[新华网]网友“中铁建工集团”在新华微博留言: #京沪高铁#从北京南站到上海虹桥，中铁建工集团这些伟大的建设者建设了11座站房，可以说是个个精品，一站一处风景。 [ 2011-06-30 15:37:55 ]

	[新华网]本网随车记者姚笛在G1次列车上发现了一个可爱的小宝贝，名叫曹梦萱，今天是她的两岁生日，爷爷特意把她带上京沪高铁，体验首发，庆祝生日。估计她是首趟高铁上最小的旅客！ [ 2011-06-30 15:42:22 ]

	[新华网]天津西站始建于1909年8月，1910年12月14日开始运营。其德国文艺复兴风格的车站主体已成为天津市重点保护文物，历经风雨变迁，依然保持着独具特色的魅力，已经成为红桥区的一大景观。 [ 2011-06-30 15:50:29 ]

	[新华网]2009年为配合京沪高速铁路建设，天津西站停止办理客运业务，百年车站迎来了它建成以来最大规模的改造工程。改造后的西站成为集普铁、城际铁路、高速铁路、地铁、公交、长途客运枢纽于一身的综合交通枢纽。 [ 2011-06-30 15:51:11 ]

	[新华网]京沪高铁全线1318公里的牵引供电系统都是由中铁电气化局负责设计的，现在中铁电气化局京沪高铁牵引供电系统工程设计总体曹东白就在本网随车记者北峰斑竹的旁边，我们请他给我们介绍一下相关情况。 [ 2011-06-30 15:55:23 ]

	[中铁电气化局京沪高铁牵引供电系统工程设计总体兼总工曹东白]可能不少网友对电气化、对我们中国中铁电气化局的工作还不是很了解，现在我简单给大家介绍一下。铁路牵引方式经历了三个阶段：一个是蒸汽机车、一个是内燃机车、一个是电力机车，电力机车是这三种牵引方式当中技术含量最高、最先进的牵引方式。 [ 2011-06-30 15:56:16 ]

	[曹东白]电力牵引方式的铁路，叫做电气化铁路。现在高速电气化铁路的动车组实际上也是电力机车。区别在于普速电气化铁路是动力集中型，电力机车头带着若干车厢跑；高速电气化铁路的动车组是动力分散性，车厢也可带动力。 [ 2011-06-30 15:58:57 ]

	[曹东白]电气化就是为电力机车提供强大电能的供电系统，也叫牵引供电系统。所谓的牵引供电系统，就是指把电能从电力系统引入到机车上，从而为机车提供源源不断的牵引动力的这样一个专业化的系统。 [ 2011-06-30 16:03:46 ]

	[曹东白]现在，我们眼前的这两根铁塔是地方电力系统的输配电线路的铁塔，从22万或者11万的铁塔上把电引入到牵引变电所，这是牵引变压器，通过牵引变压器把电能转化为高速电气化铁路用的工频交流2万7千5 的单相电流，然后从变电所出来两路馈线，输送到接触网上；这两个杆上悬挂的向铁路延伸的线索就是接触网，动车从这个悬挂在线路上方的接触导线上取得电能，产生动力，这就是整个电气化这个牵引供电系统的一个简单的工作机理和主要的结构形式。 [ 2011-06-30 16:04:41 ]

	[本网随车记者姚笛]大约15：45，列车抵达天津南站。现在G1次列车正在前往沧州西的路上。 [ 2011-06-30 16:00:44 ]

	[新华网]天津南站建筑高32.1米，建筑面积8669.5平方米，高峰小时聚集人数1000人。汲取天津作为港口城市的文化元素与河流绵延的地域特点，站房采用“站桥合一”的结构形式，同时，在站房的立面装修上，采用可弯曲的金属板材，围裹整个站房及雨棚，远看似海上波浪又似婉转河流，极具现代感和浪漫气息。 [ 2011-06-30 16:05:01 ]

	[新华网]京沪高铁对施工质量精度的要求极为“苛刻”。天津南站项目经理狄国庆介绍说，刚进场的时候，一根桩基的钢筋笼因偏离了护壁中心2公分（国标为5公分），甲方就给发了一张黄牌。这张黄牌现在一直挂在狄经理的办公室，旨在提醒员工时刻注意质量卡控。 [ 2011-06-30 16:05:31 ]

	[新华网]从上海始发的Ｇ２次首发车停靠南京南站。比预定时间提前了几分钟。在南京南站停靠２分钟。 [ 2011-06-30 16:05:24 ]

	[新华网]南京南站是五大枢纽站之一，也是建筑面积最大、配置安全线路最齐全、配置最完备的车站，这里是整个千里京沪线唯一一个架在空中的车站。这里原来是黄金山，建设南京南站就是要把黄金山挖走，在这里搭建14座桥梁，再把桥梁联在一起。用工量非常大，挖去黄金山的土方超过400万方。 [ 2011-06-30 16:07:30 ]

	[新华网]G2次列车启动继续运行。 [ 2011-06-30 16:11:09 ]

	[新华微博]新华微博网友“留言人”:我现在乘坐的京沪高速首发列车正箭速地往前奔驰！马上就将通过我亲历参加建设的南京大胜关长江大桥了，作为一名大桥局的员工，我特别的激动和高兴！为建设者感到骄傲和自豪！更为我们党的英明伟大、为我们祖国的日益强盛而喝彩！ [ 2011-06-30 16:12:22 ]

	[新华网]新华网友“中铁建工集团”补充说，天津南站是京沪高铁沿线唯一一座站桥合一的站房，充分体现了京沪高铁节地环保的特征。 [ 2011-06-30 16:13:33 ]

	[新华网]上海－北京Ｇ２次列车通过南京大胜关长江大桥。 [ 2011-06-30 16:16:37 ]

	[新华网]京沪高铁1318公里沿线中，途经244座桥梁。其中，南京大胜关长江大桥是京沪高铁全线重点控制性工程，这座“个头大、跨度大、荷载大、速度高”的大桥，创造了多项世界第一。 [ 2011-06-30 16:18:11 ]

	[新华网]据新华社记者齐中熙此前给我们介绍，大胜关大桥“个头”特别大，是世界首座六线铁路大桥，一个桥墩就相当于7个篮球场。这座大桥钢梁总量达到了8.2万吨，相当于两个“鸟巢”，混凝土总量达到了122万立方米，是南京长江一桥、二桥、三桥的总和，可同时并行6列火车。 [ 2011-06-30 16:19:58 ]

	[新华网]跨度大主要体现在主跨336米，名列世界同类高速铁路桥之首。荷载大主要体现在设计活载为六线轨道交通，支座最大反力达1.8万吨，是目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥。速度高主要体现在设计时速300公里，为世界同类桥梁的最高时速。 [ 2011-06-30 16:20:33 ]

	[新华网]针对“三大一高”的特点，中铁大桥局在建设中采用了大量的新材料、新结构、新设备、新工艺。开展了高速 行车性能、新钢种、整体桥面等几十项科研攻关专题研究，申报了多项国家发明专利和国家级施工工法，形成了具有自主知识产权的技术体系和技术标准，不但科学地解决了高速铁路大跨度桥梁建造关键技术课题，同时有效促进了我国桥梁建造技术的发展。 [ 2011-06-30 16:21:34 ]

	[新华网]正在G1次列车上的本网记者北峰斑竹微博说: #高铁#列车现在显示时速312公里，相当给力！ [ 2011-06-30 16:23:11 ]

	[新华网]不少网友十分关心商务车厢内的情况，现在我们连线本网随车记者俞玮，请她给我们介绍一下商务车厢内的相关细节。 [ 2011-06-30 16:27:17 ]

	[本网随车记者俞玮]商务车（票价为1750元）内设24个红色可躺可旋转软席座椅，一排3座，一侧是双人座椅，一侧是单人座椅。座椅采用高档真皮蒙面，带有宽大的私密罩壳，具备一定的私密空间，并配有电视、小桌板、电源插座、阅读灯等配套设备，可满足乘客旅途休息、娱乐、就餐及办公等需求。 [ 2011-06-30 16:29:10 ]

	[俞玮]商务车厢还设有服务呼叫显示屏和一个开放式小厨房，旅客按动座椅上的服务呼叫按钮后，在车厢一端的乘务员就可以通过显示屏看到哪位旅客需要帮助。小厨房内有微波炉、小冰箱、洗手池和两个橱柜，方便乘务员、旅客在此处洗漱和进行食物的简单加工。 [ 2011-06-30 16:30:05 ]

	[俞玮]商务座车厢旅客配备防寒毯、靠垫、眼罩、小毛巾、拖鞋、鞋套、耳机等服务备品，免费提供饮料、早餐、正餐、休闲小食品和报纸。配置标准为：饮品标准12元，小食品标准10元，不少于6种干果类、点心类。餐食标准30元。 [ 2011-06-30 16:31:24 ]

	[俞玮]其中早餐不少于2种，每份10元（早8：00前开车的提供一份，中午12:30分以后到站的还提供一份午餐）。正餐不少于2种，每份30元（其他时间，遇中午或晚餐就餐时间的，全程提供一份正餐）。消耗品标准18元，包括一次性拖鞋、鞋套、眼罩、耳机、毛巾。备品洗涤标准2元。3种报纸，每份均价1元。 [ 2011-06-30 16:33:08 ]

	[俞玮]除了提供完备的硬件设施和餐饮食品，京沪高铁列车对人员的服务也做出了规定，如：车站的专职客运员，要在专区入口迎接商务座旅客，致欢迎词；列车始发前，服务员分别在车厢车门外站台立岗迎接旅客，指引旅客车厢位置；服务员途中要随时巡视，为旅客添加饮品；中途没有停站或停站没有新上车旅客时，原则上每60分钟添加小食品一次等。 [ 2011-06-30 16:34:03 ]

	[新华网]新华社记者齐中熙在微博中说: #京沪高铁#速度有点超，把刚才领导下车的时间补回来。 [ 2011-06-30 16:43:46 ]

	[新华网]北京－上海Ｇ１次列车将停靠济南西站。 [ 2011-06-30 16:47:41 ]

	[新华网]济南西站有５５位旅客正在等待上车。 [ 2011-06-30 16:48:06 ]

	[新华网]等待上车的旅客接受媒体采访。记者：今天准备去上海吗？旅客：对，去上海出差，高铁是第一趟车，想留下美好的瞬间，以后作为美好的回忆。记者：这是什么？旅客：这是高铁给我们的服务指南，里面有一些注意事项，能买到第一趟高铁的票太荣幸了。 [ 2011-06-30 16:49:33 ]

	[新华网]北京—上海G1次列车已停靠济南西站。 [ 2011-06-30 16:50:04 ]

	[新华网]济南西站是京沪高速铁路五个始发站点之一。济南西站停靠的动车达150趟，其中至北京、上海分别多达62趟（51趟G字头、11趟D字头）和63趟（56趟G字头、7趟D字头）。人性化设计是济南西站一大特色。 [ 2011-06-30 16:50:55 ]

	[新华网]北京—上海G1次列车在济南西站停靠２分钟。 [ 2011-06-30 16:52:09 ]

	[新华网]北京—上海G1次列车启动继续运行。 [ 2011-06-30 16:52:46 ]

	[新华网]随车采访的新华网北峰斑竹微博说: #京沪高铁#刚才两个高姐给每位乘客发了一瓶330ml的西藏冰川矿泉水。 [ 2011-06-30 16:53:21 ]

	[新华网]【电视画面显示】Ｇ２次列车贴地飞行，航拍直升机被列车超越。 [ 2011-06-30 16:56:39 ]

	[新华网]现在本网随车记者姚笛正在请中国北车股份有限公司总工程师王勇智介绍京沪高铁列车车厢内手机和网络信号覆盖情况，我们一起来了解一下。 [ 2011-06-30 16:56:18 ]

	[中国北车股份有限公司总工程师王勇智]高铁列车在以300公里时速运行途中，手机和网络信号的确会不太稳定，这是每条高铁开通初期都会遇到的问题。 一方面是由于车体用金属制造的，对信号有些屏蔽；另一方面，新开高铁沿线的通讯基站配置不够完善，我们将与三大通讯运营商沟通，尽快完善线路周边的基站配置，提高旅客的通话质量。 [ 2011-06-30 16:57:37 ]

	[王勇智]我们争取在今年年末，京沪高铁列车内可以开通手机上网和WIFI功能，届时，旅客乘坐高铁也能顺畅地使用电子设备上网办公。 [ 2011-06-30 16:58:06 ]

	[新华网]本网随车记者此前和后方连线时多次出现信号中断或者时断时续的情况，王勇智总工程师的解释回答了我们的疑问。 [ 2011-06-30 17:03:05 ]