航空制造业是一个全球化，上下游链接非常紧密的产业。航空制造业产业链主要分为三段：上游是航空原材料供应商研发生产，中游是航空设备系统供应商设计、集成、制造，下游是飞机原始设备制造商（OEM）总体设计、集成、总装和测试飞机。

全球新冠肺炎疫情背景下，全球航空产业链面临现金流的缺乏、生产线上安全的挑战和供应链的稳定性等诸多挑战。 航空制造业各厂商需要采取相应的措施来解决短期的问题，比如资金链的稳定持续性，并且制定针对长期“新常态”的策略。

霍尼韦尔在疫情爆初期第一时间研发并推出的客舱紫外线清洁系统，它能在不到10分钟时间内完成一架中型飞机的表面清洁处理，随后推出的全新小型版本可以应用于更多交通场景。此外，“碳达峰“、“碳中和”及绿色能源战略给电动、混合动力以及氢能源动力飞行器的发展带来了机会。

生产运营成本控制和效率提升备受关注。企业不仅要提高市场预测能力，适时调整产能来控制成本，还要树立前瞻性眼光。霍尼韦尔生产智能管理系统（MOM）就是这样一款集成精益管理和数字化的软件系统，可以为航空企业带来急需的效率提升。

保证供应链的稳定性。下游飞机制造商将会更加关注供应链的稳定性，提升自身垂直供应的能力。而上游原材料供应商也将考虑加强自身竞争力。

维持关键人才队伍稳定。航空业许多关键设计生产工作需要特定的技能和经验。即使要控制成本，也仍需为复苏储备和培养关键人才。

中国把航空业作为重点发展行业，为全球航空业发展提供了长期支撑。“碳达峰”“碳中和”的承诺将驱动航空业绿色技术的广泛应用，这都是航空制造业长期发展的利好因素。在国内高效的疫情控制措施下，国内航空客运量得到有效恢复，给全球供应商和航空产业复苏带来了希望和信心。（作者系霍尼韦尔航空航天集团亚太区主制造商业务副总裁徐军博士）