第三站：6月6日，灵山县旧州镇土石方利用区

  钦州市灵山县沙坪镇有一高地名为双角岭，驱车往上，路途狭窄，但登至最高点后视野大开，平陆运河分水岭段一览无余。从这里开始，近10公里的劈山路，把千百年来横亘在钦江与郁江之间的绵延山岭劈开，凿出了一条直通大海的运河。

  6月6日，新华网、新华社广西分社“向大海：奔赴平陆运河”行进式报道组继续沿着运河南下、来到灵山县旧州镇，在分水岭段切身感受“世纪工程”劈山凿河的不凡和造田复垦的智慧。

  马道枢纽分水岭段原地貌（平陆运河集团供图）

  马道枢纽航拍图（平陆运河集团供图）

  站在马道枢纽数十米的闸门之上，向下看，已有晕眩之感；向上看，高达188米的边坡更有压迫之势。“原来这里就是山岭环抱的山坳，我们把两边的山凿开，凿出通航所需的坡地。”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程管理部副部长韦敏鑫说，马道枢纽河段是沿线最高的边坡，为了减少土石方开挖量，降低工程造价，他们结合地质条件进行了边坡设计。

  全长134.2平方公里的平陆运河，河道大部分是利用沙坪河、旧州江、钦江等天然河流进行连接，为了通航5000吨级的船只，很多河流都需要疏浚、裁弯取直。马道枢纽上游航道则几乎是劈山而过，这也造就了平陆运河修建过程中巨大的土石方处理量——据统计，截至2026年6月4日，项目累计完成土石方开挖约3.13亿立方米，占总开挖量99.37%。

  3.13亿立方米，这是一个怎样的概念？它足以填满20个杭州西湖，其体量更是相当于3座三峡工程的土石方总和。

  凡大型开山掘土工程，土石处理一直是难题。面对巨量工程渣土，运河摒弃传统堆存弃置模式，三亿土方石不因工程而废，不因山海而弃，就地重生。

  翻过马道枢纽旁的一个小山坡，映入眼帘的是一片广阔平坦的甘蔗地，绿油油的甘蔗茎叶正在奋力生长，在蓝天白云和远处山峦的映衬下，一派宁静的夏日田园风光。

  这是6月6日拍摄的平陆运河马道枢纽一块利用土石方抬填造地的连片甘蔗地。新华社记者 周华 摄

  ”你现在踩的，就是运河土。”走在蔗田中间长长的便道上，平陆运河马道枢纽项目生产管理部副部长唐艺文告诉记者。这片土石方综合利用区被命名为SP02堆存场，从马道枢纽开建起，开挖出来的运河土就被一车车拉到此处，渐渐形成了这片高40米、近462亩的平整田地。“这片区域消纳的土石方大概有395万方，类似这样的堆存场还有好几个，有的种甘蔗，有的就种树，复垦成林地。”

  这并非简单的填覆，而是一场遵循自然规律的科学复垦。唐艺文介绍，施工前期，要完整剥离30至40厘米耕作层土壤单独堆存，避免原生肥力流失；渣土回填过程中分层压实，单层填土厚度严格控制在1至2米，并同步施工排水盲沟、挡渣墙、沉砂池等水土保持措施，解决南方多雨地区渣土积水、边坡滑坡隐患；场地整平后，再回填原有耕作层土壤，搭配有机肥、甘蔗滤泥完成土壤改良，最终实现生土快速熟化。

  据统计，平陆运河全线共有101个堆存场需要复垦，总面积约3.76万亩。截至目前，已完成所有土地复垦方案编制；累计平整土地27722亩，复垦种植24653亩。项目土石方综合利用率稳定突破超98%，基本实现零外运、零闲置。

  另一边，在马道枢纽土石方抬填造地种植示范基地，广西大学农学院副教授唐小付团队种植的“运河玉米”刚刚煮好出锅，一时间满屋清香，吃起来又嫩又甜又糯，报道组成员忍不住大快朵颐了起来。”我们之前种的小番茄很受欢迎，试种的哈密瓜8月份也会成熟。“唐小付的话让一行人非常期待。

  6月6日，唐小付在平陆运河马道枢纽土石方抬填造地种植示范基地查看异型南瓜生长情况。新华社记者 周华 摄

  唐小付几乎每周都会从南宁来基地查看农作物生长情况，这片10亩左右的核心种植示范基地，2年多来引进了彩色番茄、观赏南瓜、哈密瓜等大大小小318个品种。“像水果小番茄大概亩产3000多公斤，市面上卖6块多一斤，产值是很高的。运河土抬填出很多新的田地，我们的最终目的，是优中选优，给农户最好的品种，既有产量，又有效益。”唐小付说，当地原生土壤偏酸、砂石含量高、保水保肥能力差，但抬填造地的地块地势高、排水通风条件好，土壤改良后非常适合高附加值果蔬种植。

  工完、土尽、场清、岸绿——3亿土石方，没有成为工程负担，重新回归大地，化作了蔗海翻波的生态田园，化作了瓜果飘香的丰收景象。

  劈山开河，是天堑变通途的壮举；科学复垦，是生态赋能的温情。平陆运河土石方综合利用的实践，不仅彰显了大国工程的硬核实力，更是人与自然和谐共生的生动诠释。（记者：吴思思，海报制作：邓豪俣）