第十一站：6月14日 钦州水上综合服务区、钦江古龙窑

  窑口打开，火焰翻涌而出，窑膛内里早已烧得一片通红——八十余米长的古龙窑静卧运河岸边，数百年来薪火不息。

  沿运河往前不远处，钦州水上综合服务区正紧锣密鼓加紧建设。待到运河通航，这方江畔码头将成为货船在通江达海路途中的重要补给站。

  6月14日，新华网、新华社广西分社“向大海：奔赴平陆运河”行进式报道组继续在运河钦州城区段探索，感受水与火、历史与现代的和鸣交融。

  就像高速公路服务区一样，平陆运河沿线也有2个水上服务区，一个在运河起点平塘江口和马道枢纽之间的新福水上服务区，第二个就是钦州城区段的钦州水上综合服务区，后者也是广西规模最大、功能最完备的现代化水上服务区。

  6月14日拍摄的平陆运河钦州水上服务区（无人机照片）。新华社记者 周华 摄

  “这里很多功能是专门针对船舶来设计的，为停靠的船舶提供供水、供电及生活污水排放处理等服务。”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程师冯国星说，钦州水上综合服务区岸基线大概992米，在满负载的情况下，可停靠23艘5000吨级船舶和7艘工作船，能为船舶的小型设备提供电力补能，通过服务区一体化污水综合净化，船舶污水也能得到集中处理、再用于园区绿化等。

  作为船舶重要的能源“补给站”，服务区的加油加气是平陆运河水上综合服务体系的核心配套工程。“我们的特点就是‘水陆两用、能源多用’。”中国石油广西钦州（防城港）销售分公司常务副总经理袁厅介绍说，除了给过往船舶加油加气，服务区也向附近社会车辆开放加油、充电服务。“除了油气电多元互补的模式，我们还提前预留了零碳燃料的接口，以更好地适应未来能源升级。”

  服务区能同时为多少船舶补给？袁厅介绍，服务区设置了2个加油岛，可以同时为2艘船舶加油，“以3000至5000吨级的船舶为例，它的油罐储量一般是在180至300立方，一艘船的加油量，大概与4500台小汽车的加油量相当，加满一艘船的时间在4小时左右。”

  沿江而上，在钦州市缸瓦窑村，始建于明代的古龙窑刚刚迎来了它的点火仪式。作为中国四大名陶之一，数千件坭兴陶制品在经柴火烧制后将于端午出窑。

  烧窑工人卢德义正在持续不断为古龙窑“添柴加薪”。新华社记者周华 摄

  坭兴陶原料就取自钦江两岸特有的紫红陶土，历经千年传承和发展，形成了特有的无釉还原烧制工艺。凭借优越的地理位置，钦江沿线的一条水陆商贸古道，作为海上丝绸之路向内河延伸的重要通道，助力坭兴陶远渡重洋。

  “1915年，坭兴陶参加在美国旧金山举办的‘巴拿马太平洋万国博览会’，获金牌奖。据记载，当时钦州放假三天、举城同庆。”钦州市博物馆馆长林卫峰说。

  在千年的历史传承中，一代又一代能工巧匠的精心打磨，铸就了钦州作为“千年陶都”的独特魅力。沿河两岸，坭兴陶工坊星罗棋布，而平陆运河的建设，也将重塑坭兴陶产业发展格局。

  “随着平陆运河的开通，坭兴陶产业将会迎来新一轮的发展。”钦州市文化广电体育和旅游局副局长何传明说，近年来，钦州市大力实施“坭兴陶+”战略，打破单一非遗技艺传承模式，构建起共生共荣的非遗产业融合“生态矩阵”，推动平陆运河与茶船古道沿线非遗联动，打通兼具文化传播与产业赋能的线性文化廊道。

  窑火不灭，水道常新。当古龙窑烧制的陶器经由运河船舶运往海内外，当往来船员在水上驿站读懂钦州非遗，这条新生航道承载的便不止是货运使命，更是跨越千年的文化对话。古窑与新河，将持续在运河之畔，奏响共生共荣的时代乐章。（记者吴思思；海报制作邓豪俣）