2月6日，作业人员在甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧顺利出舱。

  2月6日，在中铁十四局承建的甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧施工现场，首台国产盾构饱和带压进仓设备“深海空间站”，成功实施75米深高压环境盾构进仓作业，标志着我国自主研发盾构饱和带压进仓技术成功应用，填补了国内技术空白，为未来深埋跨海隧道建设、深层地下空间开发积累了关键技术储备。

  新华社发（赵荣发摄）

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  这是2月6日拍摄的甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧“甬舟号”盾构机施工现场。

  2月6日，在中铁十四局承建的甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧施工现场，首台国产盾构饱和带压进仓设备“深海空间站”，成功实施75米深高压环境盾构进仓作业，标志着我国自主研发盾构饱和带压进仓技术成功应用，填补了国内技术空白，为未来深埋跨海隧道建设、深层地下空间开发积累了关键技术储备。

  新华社发（赵荣发摄）

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  2月6日，中铁十四局技术人员在甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧检查“甬舟号”盾构机刀盘运行状态。

  2月6日，在中铁十四局承建的甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧施工现场，首台国产盾构饱和带压进仓设备“深海空间站”，成功实施75米深高压环境盾构进仓作业，标志着我国自主研发盾构饱和带压进仓技术成功应用，填补了国内技术空白，为未来深埋跨海隧道建设、深层地下空间开发积累了关键技术储备。

  新华社发（赵荣发摄）