在朔黄铁路西柏坡列检作业场，第5班工班长黄伟东（左一）在进行出工前安全提示（2月10日摄）。
春节前夕，位于河北省平山县的朔黄铁路西柏坡站内一派繁忙景象。正值电煤保供的关键时期，西柏坡列检作业场的检车员们守护着列车的安全运行，为国家能源供应保驾护航。西柏坡列检作业场成立于2004年，目前该作业场共有71名检车员，分为5个班次，全天候轮班作业。他们主要负责朔黄铁路西柏坡站至蠡县站区间列车的技术检查、维修工作，同时承担敬业铁路专用线返空列车的检修任务。
给列车“体检”是一项技术含量高且体力消耗大的工作。检车员需钻入车底，仔细观察每一个部件，用检车锤敲击关键部位，通过声音的变化判断是否存在隐患。在迎峰度夏、迎峰度冬等用煤用电高峰期，每名检车员每天至少要检修200余节车厢。
新华社记者 牟宇 摄pagebreak
西柏坡列检作业场的检车员在检查列车（2月10日摄）。
春节前夕，位于河北省平山县的朔黄铁路西柏坡站内一派繁忙景象。正值电煤保供的关键时期，西柏坡列检作业场的检车员们守护着列车的安全运行，为国家能源供应保驾护航。西柏坡列检作业场成立于2004年，目前该作业场共有71名检车员，分为5个班次，全天候轮班作业。他们主要负责朔黄铁路西柏坡站至蠡县站区间列车的技术检查、维修工作，同时承担敬业铁路专用线返空列车的检修任务。
给列车“体检”是一项技术含量高且体力消耗大的工作。检车员需钻入车底，仔细观察每一个部件，用检车锤敲击关键部位，通过声音的变化判断是否存在隐患。在迎峰度夏、迎峰度冬等用煤用电高峰期，每名检车员每天至少要检修200余节车厢。
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西柏坡列检作业场第5班工班长黄伟东在检查列车（2月10日摄）。
春节前夕，位于河北省平山县的朔黄铁路西柏坡站内一派繁忙景象。正值电煤保供的关键时期，西柏坡列检作业场的检车员们守护着列车的安全运行，为国家能源供应保驾护航。西柏坡列检作业场成立于2004年，目前该作业场共有71名检车员，分为5个班次，全天候轮班作业。他们主要负责朔黄铁路西柏坡站至蠡县站区间列车的技术检查、维修工作，同时承担敬业铁路专用线返空列车的检修任务。
给列车“体检”是一项技术含量高且体力消耗大的工作。检车员需钻入车底，仔细观察每一个部件，用检车锤敲击关键部位，通过声音的变化判断是否存在隐患。在迎峰度夏、迎峰度冬等用煤用电高峰期，每名检车员每天至少要检修200余节车厢。
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西柏坡列检作业场第5班工班长黄伟东在检查列车（2月10日摄）。
春节前夕，位于河北省平山县的朔黄铁路西柏坡站内一派繁忙景象。正值电煤保供的关键时期，西柏坡列检作业场的检车员们守护着列车的安全运行，为国家能源供应保驾护航。西柏坡列检作业场成立于2004年，目前该作业场共有71名检车员，分为5个班次，全天候轮班作业。他们主要负责朔黄铁路西柏坡站至蠡县站区间列车的技术检查、维修工作，同时承担敬业铁路专用线返空列车的检修任务。
给列车“体检”是一项技术含量高且体力消耗大的工作。检车员需钻入车底，仔细观察每一个部件，用检车锤敲击关键部位，通过声音的变化判断是否存在隐患。在迎峰度夏、迎峰度冬等用煤用电高峰期，每名检车员每天至少要检修200余节车厢。
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西柏坡列检作业场的检车员在检查列车（2月10日摄）。
春节前夕，位于河北省平山县的朔黄铁路西柏坡站内一派繁忙景象。正值电煤保供的关键时期，西柏坡列检作业场的检车员们守护着列车的安全运行，为国家能源供应保驾护航。西柏坡列检作业场成立于2004年，目前该作业场共有71名检车员，分为5个班次，全天候轮班作业。他们主要负责朔黄铁路西柏坡站至蠡县站区间列车的技术检查、维修工作，同时承担敬业铁路专用线返空列车的检修任务。
给列车“体检”是一项技术含量高且体力消耗大的工作。检车员需钻入车底，仔细观察每一个部件，用检车锤敲击关键部位，通过声音的变化判断是否存在隐患。在迎峰度夏、迎峰度冬等用煤用电高峰期，每名检车员每天至少要检修200余节车厢。
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西柏坡列检作业场的检车员在检查列车（2月10日摄）。
春节前夕，位于河北省平山县的朔黄铁路西柏坡站内一派繁忙景象。正值电煤保供的关键时期，西柏坡列检作业场的检车员们守护着列车的安全运行，为国家能源供应保驾护航。西柏坡列检作业场成立于2004年，目前该作业场共有71名检车员，分为5个班次，全天候轮班作业。他们主要负责朔黄铁路西柏坡站至蠡县站区间列车的技术检查、维修工作，同时承担敬业铁路专用线返空列车的检修任务。
给列车“体检”是一项技术含量高且体力消耗大的工作。检车员需钻入车底，仔细观察每一个部件，用检车锤敲击关键部位，通过声音的变化判断是否存在隐患。在迎峰度夏、迎峰度冬等用煤用电高峰期，每名检车员每天至少要检修200余节车厢。
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