6月27日，次仁（右）驾驶从拉萨开往日喀则的复兴号列车。
次仁今年31岁，西藏日喀则人，是青藏铁路上最年轻的复兴号藏族司机。
2005年，10岁的次仁听在铁路系统工作的哥哥讲起火车：“开起来特别快、特别稳，茶杯放在桌上都不会洒。”彼时，他从老家去拉萨，坐驴车要整整三天，坐卡车或拖拉机也要一整天。火车这个词，就这样闯进他的世界，令他着迷。
次仁读大三时，赶上青藏铁路公司到校招聘火车司机，他第一个冲出教室报了名。2017年入职时，他从拉萨坐火车去西宁报到，那是他人生第一次坐火车。入职后，语言成了最大障碍——晦涩难懂的技术名词、整条线路的桥梁隧道数据，好几本书的内容全要背熟。他常常学到夜里两三点，背完书再练习写字。J5、J9、J8、J6四个驾驶证，他全部一次性考过，是同批藏族学员中唯一一个。
2024年8月16日，拉日铁路开通十周年之际，他驾驶复兴号驶入家乡日喀则。站台上哈达飞舞，他望着窗外，心里只有一个念头：家乡一定会越来越好。
如今，次仁已在拉萨安家。儿时的梦想实现了，他又瞄准了下一个目标——考取J7高铁驾驶证。“时代在变，梦想也要跟着往前跑。”
新华社记者晋美多吉摄pagebreak
6月27日，在拉萨火车站，次仁站在他驾驶的复兴号列车前。
次仁今年31岁，西藏日喀则人，是青藏铁路上最年轻的复兴号藏族司机。
2005年，10岁的次仁听在铁路系统工作的哥哥讲起火车：“开起来特别快、特别稳，茶杯放在桌上都不会洒。”彼时，他从老家去拉萨，坐驴车要整整三天，坐卡车或拖拉机也要一整天。火车这个词，就这样闯进他的世界，令他着迷。
次仁读大三时，赶上青藏铁路公司到校招聘火车司机，他第一个冲出教室报了名。2017年入职时，他从拉萨坐火车去西宁报到，那是他人生第一次坐火车。入职后，语言成了最大障碍——晦涩难懂的技术名词、整条线路的桥梁隧道数据，好几本书的内容全要背熟。他常常学到夜里两三点，背完书再练习写字。J5、J9、J8、J6四个驾驶证，他全部一次性考过，是同批藏族学员中唯一一个。
2024年8月16日，拉日铁路开通十周年之际，他驾驶复兴号驶入家乡日喀则。站台上哈达飞舞，他望着窗外，心里只有一个念头：家乡一定会越来越好。
如今，次仁已在拉萨安家。儿时的梦想实现了，他又瞄准了下一个目标——考取J7高铁驾驶证。“时代在变，梦想也要跟着往前跑。”
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6月27日，从拉萨开往日喀则的复兴号列车上，次仁和随车机械师联动，检查车门是否关闭好。
次仁今年31岁，西藏日喀则人，是青藏铁路上最年轻的复兴号藏族司机。
2005年，10岁的次仁听在铁路系统工作的哥哥讲起火车：“开起来特别快、特别稳，茶杯放在桌上都不会洒。”彼时，他从老家去拉萨，坐驴车要整整三天，坐卡车或拖拉机也要一整天。火车这个词，就这样闯进他的世界，令他着迷。
次仁读大三时，赶上青藏铁路公司到校招聘火车司机，他第一个冲出教室报了名。2017年入职时，他从拉萨坐火车去西宁报到，那是他人生第一次坐火车。入职后，语言成了最大障碍——晦涩难懂的技术名词、整条线路的桥梁隧道数据，好几本书的内容全要背熟。他常常学到夜里两三点，背完书再练习写字。J5、J9、J8、J6四个驾驶证，他全部一次性考过，是同批藏族学员中唯一一个。
2024年8月16日，拉日铁路开通十周年之际，他驾驶复兴号驶入家乡日喀则。站台上哈达飞舞，他望着窗外，心里只有一个念头：家乡一定会越来越好。
如今，次仁已在拉萨安家。儿时的梦想实现了，他又瞄准了下一个目标——考取J7高铁驾驶证。“时代在变，梦想也要跟着往前跑。”
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6月27日，次仁驾驶复兴号列车前往家乡日喀则。铁道尽头是日喀则桑珠孜宗堡。
次仁今年31岁，西藏日喀则人，是青藏铁路上最年轻的复兴号藏族司机。
2005年，10岁的次仁听在铁路系统工作的哥哥讲起火车：“开起来特别快、特别稳，茶杯放在桌上都不会洒。”彼时，他从老家去拉萨，坐驴车要整整三天，坐卡车或拖拉机也要一整天。火车这个词，就这样闯进他的世界，令他着迷。
次仁读大三时，赶上青藏铁路公司到校招聘火车司机，他第一个冲出教室报了名。2017年入职时，他从拉萨坐火车去西宁报到，那是他人生第一次坐火车。入职后，语言成了最大障碍——晦涩难懂的技术名词、整条线路的桥梁隧道数据，好几本书的内容全要背熟。他常常学到夜里两三点，背完书再练习写字。J5、J9、J8、J6四个驾驶证，他全部一次性考过，是同批藏族学员中唯一一个。
2024年8月16日，拉日铁路开通十周年之际，他驾驶复兴号驶入家乡日喀则。站台上哈达飞舞，他望着窗外，心里只有一个念头：家乡一定会越来越好。
如今，次仁已在拉萨安家。儿时的梦想实现了，他又瞄准了下一个目标——考取J7高铁驾驶证。“时代在变，梦想也要跟着往前跑。”
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6月27日，次仁驾驶复兴号列车抵达日喀则站。
次仁今年31岁，西藏日喀则人，是青藏铁路上最年轻的复兴号藏族司机。
2005年，10岁的次仁听在铁路系统工作的哥哥讲起火车：“开起来特别快、特别稳，茶杯放在桌上都不会洒。”彼时，他从老家去拉萨，坐驴车要整整三天，坐卡车或拖拉机也要一整天。火车这个词，就这样闯进他的世界，令他着迷。
次仁读大三时，赶上青藏铁路公司到校招聘火车司机，他第一个冲出教室报了名。2017年入职时，他从拉萨坐火车去西宁报到，那是他人生第一次坐火车。入职后，语言成了最大障碍——晦涩难懂的技术名词、整条线路的桥梁隧道数据，好几本书的内容全要背熟。他常常学到夜里两三点，背完书再练习写字。J5、J9、J8、J6四个驾驶证，他全部一次性考过，是同批藏族学员中唯一一个。
2024年8月16日，拉日铁路开通十周年之际，他驾驶复兴号驶入家乡日喀则。站台上哈达飞舞，他望着窗外，心里只有一个念头：家乡一定会越来越好。
如今，次仁已在拉萨安家。儿时的梦想实现了，他又瞄准了下一个目标——考取J7高铁驾驶证。“时代在变，梦想也要跟着往前跑。”
新华社记者李梦馨摄pagebreak
6月27日，次仁驾驶复兴号列车抵达日喀则站后，走出车站。
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2024年8月16日，拉日铁路开通十周年之际，他驾驶复兴号驶入家乡日喀则。站台上哈达飞舞，他望着窗外，心里只有一个念头：家乡一定会越来越好。
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6月27日，次仁和同事行走在中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段拉萨机辆整备中心内。
次仁今年31岁，西藏日喀则人，是青藏铁路上最年轻的复兴号藏族司机。
2005年，10岁的次仁听在铁路系统工作的哥哥讲起火车：“开起来特别快、特别稳，茶杯放在桌上都不会洒。”彼时，他从老家去拉萨，坐驴车要整整三天，坐卡车或拖拉机也要一整天。火车这个词，就这样闯进他的世界，令他着迷。
次仁读大三时，赶上青藏铁路公司到校招聘火车司机，他第一个冲出教室报了名。2017年入职时，他从拉萨坐火车去西宁报到，那是他人生第一次坐火车。入职后，语言成了最大障碍——晦涩难懂的技术名词、整条线路的桥梁隧道数据，好几本书的内容全要背熟。他常常学到夜里两三点，背完书再练习写字。J5、J9、J8、J6四个驾驶证，他全部一次性考过，是同批藏族学员中唯一一个。
2024年8月16日，拉日铁路开通十周年之际，他驾驶复兴号驶入家乡日喀则。站台上哈达飞舞，他望着窗外，心里只有一个念头：家乡一定会越来越好。
如今，次仁已在拉萨安家。儿时的梦想实现了，他又瞄准了下一个目标——考取J7高铁驾驶证。“时代在变，梦想也要跟着往前跑。”
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6月27日，中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段拉萨机辆整备中心动车库，次仁在进行走行部检查。
次仁今年31岁，西藏日喀则人，是青藏铁路上最年轻的复兴号藏族司机。
2005年，10岁的次仁听在铁路系统工作的哥哥讲起火车：“开起来特别快、特别稳，茶杯放在桌上都不会洒。”彼时，他从老家去拉萨，坐驴车要整整三天，坐卡车或拖拉机也要一整天。火车这个词，就这样闯进他的世界，令他着迷。
次仁读大三时，赶上青藏铁路公司到校招聘火车司机，他第一个冲出教室报了名。2017年入职时，他从拉萨坐火车去西宁报到，那是他人生第一次坐火车。入职后，语言成了最大障碍——晦涩难懂的技术名词、整条线路的桥梁隧道数据，好几本书的内容全要背熟。他常常学到夜里两三点，背完书再练习写字。J5、J9、J8、J6四个驾驶证，他全部一次性考过，是同批藏族学员中唯一一个。
2024年8月16日，拉日铁路开通十周年之际，他驾驶复兴号驶入家乡日喀则。站台上哈达飞舞，他望着窗外，心里只有一个念头：家乡一定会越来越好。
如今，次仁已在拉萨安家。儿时的梦想实现了，他又瞄准了下一个目标——考取J7高铁驾驶证。“时代在变，梦想也要跟着往前跑。”
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6月27日，中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段拉萨机辆整备中心动车库，次仁在进行走行部检查。
次仁今年31岁，西藏日喀则人，是青藏铁路上最年轻的复兴号藏族司机。
2005年，10岁的次仁听在铁路系统工作的哥哥讲起火车：“开起来特别快、特别稳，茶杯放在桌上都不会洒。”彼时，他从老家去拉萨，坐驴车要整整三天，坐卡车或拖拉机也要一整天。火车这个词，就这样闯进他的世界，令他着迷。
次仁读大三时，赶上青藏铁路公司到校招聘火车司机，他第一个冲出教室报了名。2017年入职时，他从拉萨坐火车去西宁报到，那是他人生第一次坐火车。入职后，语言成了最大障碍——晦涩难懂的技术名词、整条线路的桥梁隧道数据，好几本书的内容全要背熟。他常常学到夜里两三点，背完书再练习写字。J5、J9、J8、J6四个驾驶证，他全部一次性考过，是同批藏族学员中唯一一个。
2024年8月16日，拉日铁路开通十周年之际，他驾驶复兴号驶入家乡日喀则。站台上哈达飞舞，他望着窗外，心里只有一个念头：家乡一定会越来越好。
如今，次仁已在拉萨安家。儿时的梦想实现了，他又瞄准了下一个目标——考取J7高铁驾驶证。“时代在变，梦想也要跟着往前跑。”
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6月27日，中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段拉萨机辆整备中心，次仁在行车前测试酒精浓度。
次仁今年31岁，西藏日喀则人，是青藏铁路上最年轻的复兴号藏族司机。
2005年，10岁的次仁听在铁路系统工作的哥哥讲起火车：“开起来特别快、特别稳，茶杯放在桌上都不会洒。”彼时，他从老家去拉萨，坐驴车要整整三天，坐卡车或拖拉机也要一整天。火车这个词，就这样闯进他的世界，令他着迷。
次仁读大三时，赶上青藏铁路公司到校招聘火车司机，他第一个冲出教室报了名。2017年入职时，他从拉萨坐火车去西宁报到，那是他人生第一次坐火车。入职后，语言成了最大障碍——晦涩难懂的技术名词、整条线路的桥梁隧道数据，好几本书的内容全要背熟。他常常学到夜里两三点，背完书再练习写字。J5、J9、J8、J6四个驾驶证，他全部一次性考过，是同批藏族学员中唯一一个。
2024年8月16日，拉日铁路开通十周年之际，他驾驶复兴号驶入家乡日喀则。站台上哈达飞舞，他望着窗外，心里只有一个念头：家乡一定会越来越好。
如今，次仁已在拉萨安家。儿时的梦想实现了，他又瞄准了下一个目标——考取J7高铁驾驶证。“时代在变，梦想也要跟着往前跑。”
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6月27日，中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段拉萨机辆整备中心，次仁在进行列车出库前试验。
次仁今年31岁，西藏日喀则人，是青藏铁路上最年轻的复兴号藏族司机。
2005年，10岁的次仁听在铁路系统工作的哥哥讲起火车：“开起来特别快、特别稳，茶杯放在桌上都不会洒。”彼时，他从老家去拉萨，坐驴车要整整三天，坐卡车或拖拉机也要一整天。火车这个词，就这样闯进他的世界，令他着迷。
次仁读大三时，赶上青藏铁路公司到校招聘火车司机，他第一个冲出教室报了名。2017年入职时，他从拉萨坐火车去西宁报到，那是他人生第一次坐火车。入职后，语言成了最大障碍——晦涩难懂的技术名词、整条线路的桥梁隧道数据，好几本书的内容全要背熟。他常常学到夜里两三点，背完书再练习写字。J5、J9、J8、J6四个驾驶证，他全部一次性考过，是同批藏族学员中唯一一个。
2024年8月16日，拉日铁路开通十周年之际，他驾驶复兴号驶入家乡日喀则。站台上哈达飞舞，他望着窗外，心里只有一个念头：家乡一定会越来越好。
如今，次仁已在拉萨安家。儿时的梦想实现了，他又瞄准了下一个目标——考取J7高铁驾驶证。“时代在变，梦想也要跟着往前跑。”
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6月27日，次仁（左二）在日喀则的家中和家人吃午饭。
次仁今年31岁，西藏日喀则人，是青藏铁路上最年轻的复兴号藏族司机。
2005年，10岁的次仁听在铁路系统工作的哥哥讲起火车：“开起来特别快、特别稳，茶杯放在桌上都不会洒。”彼时，他从老家去拉萨，坐驴车要整整三天，坐卡车或拖拉机也要一整天。火车这个词，就这样闯进他的世界，令他着迷。
次仁读大三时，赶上青藏铁路公司到校招聘火车司机，他第一个冲出教室报了名。2017年入职时，他从拉萨坐火车去西宁报到，那是他人生第一次坐火车。入职后，语言成了最大障碍——晦涩难懂的技术名词、整条线路的桥梁隧道数据，好几本书的内容全要背熟。他常常学到夜里两三点，背完书再练习写字。J5、J9、J8、J6四个驾驶证，他全部一次性考过，是同批藏族学员中唯一一个。
2024年8月16日，拉日铁路开通十周年之际，他驾驶复兴号驶入家乡日喀则。站台上哈达飞舞，他望着窗外，心里只有一个念头：家乡一定会越来越好。
如今，次仁已在拉萨安家。儿时的梦想实现了，他又瞄准了下一个目标——考取J7高铁驾驶证。“时代在变，梦想也要跟着往前跑。”
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6月27日，在日喀则的家中，次仁的妈妈为儿子找白头发。
次仁今年31岁，西藏日喀则人，是青藏铁路上最年轻的复兴号藏族司机。
2005年，10岁的次仁听在铁路系统工作的哥哥讲起火车：“开起来特别快、特别稳，茶杯放在桌上都不会洒。”彼时，他从老家去拉萨，坐驴车要整整三天，坐卡车或拖拉机也要一整天。火车这个词，就这样闯进他的世界，令他着迷。
次仁读大三时，赶上青藏铁路公司到校招聘火车司机，他第一个冲出教室报了名。2017年入职时，他从拉萨坐火车去西宁报到，那是他人生第一次坐火车。入职后，语言成了最大障碍——晦涩难懂的技术名词、整条线路的桥梁隧道数据，好几本书的内容全要背熟。他常常学到夜里两三点，背完书再练习写字。J5、J9、J8、J6四个驾驶证，他全部一次性考过，是同批藏族学员中唯一一个。
2024年8月16日，拉日铁路开通十周年之际，他驾驶复兴号驶入家乡日喀则。站台上哈达飞舞，他望着窗外，心里只有一个念头：家乡一定会越来越好。
如今，次仁已在拉萨安家。儿时的梦想实现了，他又瞄准了下一个目标——考取J7高铁驾驶证。“时代在变，梦想也要跟着往前跑。”
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6月27日，在日喀则的家中，次仁的父亲自豪地戴上儿子的帽子。
次仁今年31岁，西藏日喀则人，是青藏铁路上最年轻的复兴号藏族司机。
2005年，10岁的次仁听在铁路系统工作的哥哥讲起火车：“开起来特别快、特别稳，茶杯放在桌上都不会洒。”彼时，他从老家去拉萨，坐驴车要整整三天，坐卡车或拖拉机也要一整天。火车这个词，就这样闯进他的世界，令他着迷。
次仁读大三时，赶上青藏铁路公司到校招聘火车司机，他第一个冲出教室报了名。2017年入职时，他从拉萨坐火车去西宁报到，那是他人生第一次坐火车。入职后，语言成了最大障碍——晦涩难懂的技术名词、整条线路的桥梁隧道数据，好几本书的内容全要背熟。他常常学到夜里两三点，背完书再练习写字。J5、J9、J8、J6四个驾驶证，他全部一次性考过，是同批藏族学员中唯一一个。
2024年8月16日，拉日铁路开通十周年之际，他驾驶复兴号驶入家乡日喀则。站台上哈达飞舞，他望着窗外，心里只有一个念头：家乡一定会越来越好。
如今，次仁已在拉萨安家。儿时的梦想实现了，他又瞄准了下一个目标——考取J7高铁驾驶证。“时代在变，梦想也要跟着往前跑。”
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6月27日，次仁（左）在日喀则的家中和同为列车驾驶员的四哥米次聊天。
次仁今年31岁，西藏日喀则人，是青藏铁路上最年轻的复兴号藏族司机。
2005年，10岁的次仁听在铁路系统工作的哥哥讲起火车：“开起来特别快、特别稳，茶杯放在桌上都不会洒。”彼时，他从老家去拉萨，坐驴车要整整三天，坐卡车或拖拉机也要一整天。火车这个词，就这样闯进他的世界，令他着迷。
次仁读大三时，赶上青藏铁路公司到校招聘火车司机，他第一个冲出教室报了名。2017年入职时，他从拉萨坐火车去西宁报到，那是他人生第一次坐火车。入职后，语言成了最大障碍——晦涩难懂的技术名词、整条线路的桥梁隧道数据，好几本书的内容全要背熟。他常常学到夜里两三点，背完书再练习写字。J5、J9、J8、J6四个驾驶证，他全部一次性考过，是同批藏族学员中唯一一个。
2024年8月16日，拉日铁路开通十周年之际，他驾驶复兴号驶入家乡日喀则。站台上哈达飞舞，他望着窗外，心里只有一个念头：家乡一定会越来越好。
如今，次仁已在拉萨安家。儿时的梦想实现了，他又瞄准了下一个目标——考取J7高铁驾驶证。“时代在变，梦想也要跟着往前跑。”
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6月27日，次仁离开日喀则的家准备返回火车站时，家人为他送行。
次仁今年31岁，西藏日喀则人，是青藏铁路上最年轻的复兴号藏族司机。
2005年，10岁的次仁听在铁路系统工作的哥哥讲起火车：“开起来特别快、特别稳，茶杯放在桌上都不会洒。”彼时，他从老家去拉萨，坐驴车要整整三天，坐卡车或拖拉机也要一整天。火车这个词，就这样闯进他的世界，令他着迷。
次仁读大三时，赶上青藏铁路公司到校招聘火车司机，他第一个冲出教室报了名。2017年入职时，他从拉萨坐火车去西宁报到，那是他人生第一次坐火车。入职后，语言成了最大障碍——晦涩难懂的技术名词、整条线路的桥梁隧道数据，好几本书的内容全要背熟。他常常学到夜里两三点，背完书再练习写字。J5、J9、J8、J6四个驾驶证，他全部一次性考过，是同批藏族学员中唯一一个。
2024年8月16日，拉日铁路开通十周年之际，他驾驶复兴号驶入家乡日喀则。站台上哈达飞舞，他望着窗外，心里只有一个念头：家乡一定会越来越好。
如今，次仁已在拉萨安家。儿时的梦想实现了，他又瞄准了下一个目标——考取J7高铁驾驶证。“时代在变，梦想也要跟着往前跑。”
新华社记者杨植森摄
