7月17日，国产超大直径盾构机“先锋号”在铁建重工长沙第一产业园下线（无人机照片）。

  7月17日，由中铁十四局和铁建重工联合打造的国产14米级超大直径盾构机“先锋号”在湖南长沙顺利下线，此次下线的“先锋号”盾构机开挖直径达14.02米，整机全长约112米，总重量约3200吨，将应用于国内首条下穿太湖超大直径盾构隧道——无锡至宜兴城际轨道交通工程（锡宜S2线）穿太湖段隧道建设。

  新华社记者 陈思汗 摄pagebreak

  7月17日，国产超大直径盾构机“先锋号”在铁建重工长沙第一产业园下线。

  7月17日，由中铁十四局和铁建重工联合打造的国产14米级超大直径盾构机“先锋号”在湖南长沙顺利下线，此次下线的“先锋号”盾构机开挖直径达14.02米，整机全长约112米，总重量约3200吨，将应用于国内首条下穿太湖超大直径盾构隧道——无锡至宜兴城际轨道交通工程（锡宜S2线）穿太湖段隧道建设。

  新华社记者 陈思汗 摄pagebreak

  7月17日，在铁建重工长沙第一产业园，工人在调试“先锋号”盾构机（无人机照片）。

  7月17日，由中铁十四局和铁建重工联合打造的国产14米级超大直径盾构机“先锋号”在湖南长沙顺利下线，此次下线的“先锋号”盾构机开挖直径达14.02米，整机全长约112米，总重量约3200吨，将应用于国内首条下穿太湖超大直径盾构隧道——无锡至宜兴城际轨道交通工程（锡宜S2线）穿太湖段隧道建设。

  新华社记者 陈思汗 摄pagebreak

  7月17日，在铁建重工长沙第一产业园，工人在调试“先锋号”盾构机。

  7月17日，由中铁十四局和铁建重工联合打造的国产14米级超大直径盾构机“先锋号”在湖南长沙顺利下线，此次下线的“先锋号”盾构机开挖直径达14.02米，整机全长约112米，总重量约3200吨，将应用于国内首条下穿太湖超大直径盾构隧道——无锡至宜兴城际轨道交通工程（锡宜S2线）穿太湖段隧道建设。

  新华社记者 陈思汗 摄pagebreak

  7月17日，在铁建重工长沙第一产业园，工人在调试“先锋号”盾构机（无人机照片）。

  7月17日，由中铁十四局和铁建重工联合打造的国产14米级超大直径盾构机“先锋号”在湖南长沙顺利下线，此次下线的“先锋号”盾构机开挖直径达14.02米，整机全长约112米，总重量约3200吨，将应用于国内首条下穿太湖超大直径盾构隧道——无锡至宜兴城际轨道交通工程（锡宜S2线）穿太湖段隧道建设。

  新华社记者 陈思汗 摄pagebreak

  7月17日，在铁建重工长沙第一产业园，工人在调试“先锋号”盾构机。

  7月17日，由中铁十四局和铁建重工联合打造的国产14米级超大直径盾构机“先锋号”在湖南长沙顺利下线，此次下线的“先锋号”盾构机开挖直径达14.02米，整机全长约112米，总重量约3200吨，将应用于国内首条下穿太湖超大直径盾构隧道——无锡至宜兴城际轨道交通工程（锡宜S2线）穿太湖段隧道建设。

  新华社记者 陈思汗 摄pagebreak

  7月17日，国产超大直径盾构机“先锋号”在铁建重工长沙第一产业园下线。

  7月17日，由中铁十四局和铁建重工联合打造的国产14米级超大直径盾构机“先锋号”在湖南长沙顺利下线，此次下线的“先锋号”盾构机开挖直径达14.02米，整机全长约112米，总重量约3200吨，将应用于国内首条下穿太湖超大直径盾构隧道——无锡至宜兴城际轨道交通工程（锡宜S2线）穿太湖段隧道建设。

  新华社记者 陈思汗 摄pagebreak

  7月17日，在铁建重工长沙第一产业园，工人在调试“先锋号”盾构机。

  7月17日，由中铁十四局和铁建重工联合打造的国产14米级超大直径盾构机“先锋号”在湖南长沙顺利下线，此次下线的“先锋号”盾构机开挖直径达14.02米，整机全长约112米，总重量约3200吨，将应用于国内首条下穿太湖超大直径盾构隧道——无锡至宜兴城际轨道交通工程（锡宜S2线）穿太湖段隧道建设。

  新华社记者 陈思汗 摄pagebreak

  7月17日，在铁建重工长沙第一产业园，工人在拍摄“先锋号”盾构机。

  7月17日，由中铁十四局和铁建重工联合打造的国产14米级超大直径盾构机“先锋号”在湖南长沙顺利下线，此次下线的“先锋号”盾构机开挖直径达14.02米，整机全长约112米，总重量约3200吨，将应用于国内首条下穿太湖超大直径盾构隧道——无锡至宜兴城际轨道交通工程（锡宜S2线）穿太湖段隧道建设。

  新华社记者 陈思汗 摄