在黄河奔涌不息的波涛之上，包兰铁路三盛公黄河铁路特大桥一号桥、二号桥与包银高铁磴口黄河特大桥，宛如三座跨越时空的丰碑，静静诉说着我国铁路建设的发展历程。

  新中国建设初期，为打通西北与华北的交通动脉，国家将包兰铁路建设列入“一五”计划。当时物资极度匮乏，铁路建设者迎难而上。1958年，全长600多米的三盛公黄河铁路特大桥一号桥竣工通车。

  随着运输需求不断增长，三盛公黄河铁路特大桥二号桥作为包兰铁路复线扩容的关键工程于1996年开工建设。1999年，全长1000多米的二号桥竣工，包兰铁路实现复线行车，打通了华北到西北的铁路交通瓶颈。

  2024年9月22日，包银高铁磴口黄河特大桥顺利合龙，肩负起“八纵八横”高铁网京兰通道贯通的重任。大桥全长5000多米，包银高铁将于2025年12月23日开通运营。

  从蒸汽机车的轰鸣到“复兴号”的风驰电掣，从人力肩扛的艰苦岁月到智能建造的科技时代，三座大桥的每一根钢梁、每一块混凝土，见证着我国铁路事业向着更高、更远的未来奋勇前行。

  记者：邢广利

  报道员：李菁 陈旭斌 张建华 董杰