凌晨5点，东北边陲小城绥芬河尚未完全苏醒，低沉而充满力量的汽笛声划破寒寂，由远及近。
站在距国境线仅数公里的山岗上，我操作无人机，将镜头对准下方的滨绥铁路线。一列满载货物的出口列车稳稳地行驶在刚刚完成提质改造、转线投用的崭新线路上。这一刻，我按下快门。车轮与钢轨撞击发出的节奏声，仿佛是这条百年交通线的铿锵脉动。
首趟货车顺利通过滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程新线（2025年9月27日摄，无人机照片）。
滨绥铁路1901年通车，曾是沙俄修筑的中东铁路东线终点。它穿越百年时光，见证了中国近现代史的跌宕起伏。自2024年5月23日滨绥铁路提质改造工程启动以来，作为土生土长的铁路摄影师，我持续记录滨绥铁路绥芬河至国境线段如何脱胎换骨，实现从“通”到“畅”的世纪“蝶变”。
绥芬河站全貌（2024年10月16日摄，无人机照片）。
百年口岸黑龙江省绥芬河市，滨绥铁路穿城而过（2025年7月13日摄，无人机照片）。
蛇年春节前夕，我冒着零下30摄氏度的严寒，来到工程最关键、也是最艰苦的隧道施工现场。
隧道外呵气成冰，隧道内却热火朝天。工人们裹着厚重棉衣，在弥漫水汽的隧道中忙碌穿梭，形变监测、温度记录……每一道工序都一丝不苟。
这条隧道距离国境线不到400米，是中欧班列“东通道”之一绥芬河铁路口岸的咽喉要地。作为国门工程，建设者心中始终绷紧一根弦：必须万无一失。每一米掘进，都凝聚着他们接续奋斗的匠心与确保“东通道”畅通无阻的信念。
施工人员在隧道内进行巡查，记录温度和监测形变（2025年1月25日摄）。
冬去春来，冰雪消融。5月的绥芬河，山野间绿意初萌。我再次带着摄影装备，来到新建绥芬河隧道施工现场。
这座全长602米的新建隧道，是我国目前唯一一座新建的“套轨”隧道——在同一隧道内铺设宽轨和标准轨四条轨道，可以满足中俄两国列车在同一线路上通行，极大提升了通关效率。面对复杂地质与施工难题，施工团队大胆创新、攻坚克难，为“东通道”提质增效奠定了坚实基础。
岩壁贯通的那一刻，一束阳光从另一端照进隧道，建设者欢呼雀跃，整个工地沸腾起来。我站在贯通点，感受着两侧空气的对流，也被这历史性的瞬间深深打动。
工龄30多年的老工人徐建新对我说：“这条新隧道，替代了那三条已经跑了120多年的老隧道，以后咱们的火车时速能从过去的55公里提到120公里！”
施工人员庆祝隧道全线贯通（2025年5月26日摄，无人机照片）。
新建绥芬河隧道内景（2025年5月26日摄，无人机照片）。
新建绥芬河隧道贯通后，施工人员对现场进行清理（2025年5月26日摄，无人机照片）。
施工人员在新建绥芬河隧道中开展监测作业（2025年5月27日摄）。
一列满载货物的列车从新建隧道驶入绥芬河铁路口岸，与百年老线隧道（右）“擦肩而过”（2025年11月8日摄，无人机照片）。
7月盛夏，烈日炙烤，铁轨表面温度足以烫伤皮肤。我来到施工现场，记录滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程1号桥完成全部T梁架设的关键节点。
国内特制的巨型双导梁架桥机与重载运梁车协同作业，将一片片重达184吨的预应力混凝土T梁精准吊装到位。这座特大桥同样采用宽轨与标准轨并行的套轨设计，是实现中欧班列无缝对接的关键工程之一。
运梁机在运送梁片（2025年7月20日摄，无人机照片）。
施工人员在架梁时上固定螺杆（2025年5月31日摄，无人机照片）。
建设中的滨绥铁路提质改造工程1号桥桥墩（2025年4月10日摄，无人机照片）。
行驶在百年老线路上的一列进口货物列车驶入绥芬河铁路口岸，与远处新建滨绥铁路提质改造工程1号桥遥相呼应（2025年5月26日摄，无人机照片）。
在中铁六局滨绥铁路改造工程项目经理王腾眼中，“每一片梁的落位，都像完成一次精密的外科手术”。为确保毫米级精度，工程采用8台50吨千斤顶集群控制系统，通过电脑同步指挥，实现微米级的升降调整。
架设完成的滨绥铁路提质改造工程1号桥全貌（2025年7月20日摄，无人机照片）。
夕阳下的滨绥铁路提质改造工程1号桥（2025年7月12日摄，无人机照片）。
秋天，滨绥铁路提质改造工程迎来硕果。9月，工程主体全面完工，转入静态验收阶段，这条承载百年沧桑的铁路实现“脱胎换骨”。
2025年，中欧班列“东通道”进出境中欧班列5619列577750标箱。这些数字背后，凝结的是无数铁路职工、口岸联检人员和线路建设者的默默奉献与辛勤汗水。
施工人员对新线道砟进行填充作业（2025年9月26日摄，无人机照片）。
施工人员对钢轨进行切割作业（2025年9月26日摄）。
施工人员对国境线最后一公里新钢轨进行连接（2025年9月26日摄）。
工作人员对新线钢轨进行轨距测量作业（2025年9月26日摄，无人机照片）。
从驼铃古道到“钢铁丝路”，运输方式与效率日新月异，但我们对交流互鉴、合作共赢的追求始终如一。百年铁路焕发新生，不仅承载着厚重的历史，也连接起可期的未来。
一列满载货物的列车通过新线驶入绥芬河铁路口岸（2025年10月18日摄，无人机照片）。
绥芬河铁路口岸南场，一列列满载货物的入境列车等待解体换装（2025年7月13日摄，无人机照片）。
绥芬河铁路口岸南场，满载着进口货物的列车等待解体换装（2025年10月18日摄，无人机照片）。
绥芬河铁路口岸机械化换装场对入境的货物进行换装（2025年10月18日摄，无人机照片）。
相机镜头如同一位忠实的伙伴，让我有幸定格无数珍贵瞬间：既有列车风驰电掣的壮美场景，也有同事在中欧班列旁争分夺秒装卸货物的忙碌身影；记录下建设者在呵气成冰的极寒中的坚毅面庞，也定格了隧道贯通时那全场沸腾的难忘瞬间。我的镜头见证的，不仅是钢铁轨道的物理延伸，更是一个国家走向开放、拥抱世界的坚定步伐。
故事未完，光影不息。每当夜幕低垂，我仍愿守在国境线的轨道旁，看那一列列中欧班列亮起车灯，如光的使者、如移动的星河，载着文明的对话、合作的温度，驶向比远方更远的未来。群山沉默，铁轨铮铮，在这光与影的交响中，我听见了历史与未来的回响——那是一个古老国度在新时代坐标系中，坚定而从容的前行足音。
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见证百年铁路的世纪“蝶变”
策划：宋为伟
统筹：韩芳王建威
图文/视频：曲艺伟
制作：徐钦
新华社摄影部新华社黑龙江分社
联合制作
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