新华网北京4月2日电（杨洋）4月1日“2023中国电动汽车百人会论坛”召开期间，长安深蓝CEO邓承浩接受新华网专访，他表示，传统车企正由燃油车向新能源车转型，车企“赛道”正变化。新能源车有技术、市场、产品、产业四方面先发优势：“技术先发优势指中国新能源车起步比全球许多国家早；市场先发优势指我国对新能源汽车市场培育早，如，早在2009年就已启动“十城千辆”工程；产品先发优势指中国目前已拥有全球最为丰富的新能源汽车产品；产业先发优势指进入新能源车时代，我国车企实现弯道超车，在电池产业等多个产业领域走得快、做得全、覆盖范围广。”

长安深蓝CEO邓承浩在2023中国电动汽车百人会论坛举办期间接受新华网专访

  作为长安汽车于2022年4月推出的全新数字纯电品牌，亦是长安汽车新能源战略转型的重要成果，长安深蓝希望抓住窗口期，在新“赛道”加速快跑，承载国有企业长安汽车赋予长安深蓝的任务与使命。

  “什么是真正的数字纯电品牌”“怎么给消费者带去真正的价值”一直是邓承浩思考的问题，在用户消费潜力方面，他认为面向15万—30万元级价格区间的新能源汽车或将收获大量用户，这一群体尤其受到长安深蓝的关注。

  邓承浩认为，科技的伟大不仅仅是追求超级技术，即那些普通消费者几乎用不到的、尤为尖端的技术。在追求超级技术的同时，企业做好普及的、通用的技术也非常重要。长安深蓝就要做好这些普及的、通用的技术，实实在在为消费者打造一款车。

  “从动力技术路线上，2017年，我们就已开始为长安深蓝谋划开发平台，坚定走‘纯电+增程+氢电’路线。虽然一提到新能源、电动化，大家总想到纯电动车，但我们不得不承认，补能仍是消费者当前担心的问题。因此，我认为‘纯电’与其他路线多元并进是稳妥选择。这也是长安深蓝提供纯电动与增程式混动两种动力车型的原由。”邓承浩说。

  邓承浩表示，在消费者尤为关心的电池方面，长安深蓝的研发人员更关注如何造出安全的电池，而不是一味追求极高的能量密度。

  而在智能化方面，长安深蓝秉承同样理念。邓承浩告诉新华网，虽然目前许多车企正在追求实现L4甚至更高级别自动驾驶，但长安深蓝更关心如何在目前可实现的智能驾驶技术范畴内，解决消费者痛点，让他们觉得好开、觉得好用。

  提到长安汽车在新能源领域的实践，许多人会想到阿维塔，邓承浩表示，阿维塔是通过华为、宁德时代赋能，打造的高端智能电车品牌，长安深蓝则是充分利用长安汽车已有优质资源打造的品牌，二者无论从用户群体还是定位上均有所区别。

  2023年，除推动长安深蓝业绩实现新提升外，邓承浩还希望实现长安深蓝的品牌焕新，让“长安深蓝”向“深蓝汽车”转型，让“深蓝汽车”四个字走进更多消费者的心里，并让消费者明确，深蓝汽车到底能给他们带去怎样的实在价值与利益。“我们可以将品牌理解为一艘在海上行驶的船，而消费者则如大海，水能载舟亦能覆舟，这艘船能行驶多远，最终还要大海说了算。”

  据了解，于2022年4月13日发布，7月25日上市，12月正式交付的长安深蓝SL03厂商指导价在17.19万元——69.99万元区间，这一价格也覆盖了邓承浩所提及的15万元——30万元级价格区间。

  “刚刚过去的3月，长安深蓝完成交付车辆8000余台，我们的目标是把长安深蓝SL03的交付量稳定到1万台以上。作为新品牌推出的首款车，我们认为取得这样的成绩很不容易。近几个月，长安深蓝会推出第二款车——一款SUV，有两款产品后，我们希望将交付量稳定在两万至三万台。未来，我们的目标是一百万台，甚至更高。”邓承浩说。