2023中国汽车场地越野锦标赛(COC)衢州柯城站18日进行了前两轮预赛的激烈角逐，奇瑞黑熊轮胎车队派出多辆赛车征战厂商组和量产组两个组别的比赛。经过两轮预赛的激烈角逐，陶鹏飞获得厂商组第一名，队友吕和平、宣以国暂列组别二三位。
而在量产组中，车手孟斌、孙保利和宋凯，分别位列组别前三。
作为越野赛场的重头戏，改装组云集了众多经验丰富的车手，竞争异常激烈。知名车手乔旭在上午第一阶段的预赛不幸遭遇赛车故障，遗憾未能完成比赛，而另一位黑马李大治更是在激烈的拼抢中侧翻，上演惊险一幕。
最终，车手区志斌以12分43秒08的成绩排在改装组榜首的位置；车手杜炫义以11分57秒89的累计时间轻松挺进UTV决赛，还创造了全场最快成绩。
浙江籍车手王翔此次拿到改装组预赛的第四名。作为资深的车手和教练员，王翔完成比赛后表示，自己个人的成绩不重要，赛车运动的未来需要新人不断涌现，才是他内心的期盼。
“看着赛场上的面孔，很多都是老熟人。冠军领奖台上，荣誉多数时候还是属于老一代的车手，很难看到新人。”王翔认为，中国赛车运动发展到今天，经过了非凡的历程，许多赛车手脱颖而出，在国际赛场上也屡创佳绩，为世界赛车运动添加了中国赛车的精彩故事，非常值得自豪。
王翔是国内车手中少有的“全能王”，他不仅是拉力赛场上的主力选手，也是越野赛场上的一员悍将。同时，他还参与漂移赛、UTV等其它种类的赛事。
“我从2002年拿到赛车驾照后，就逐渐放弃原来的工作，一心一意投入到这项运动中去了。”王翔介绍，中国赛车运动起步晚，但奋起直追，涌现出一大批优秀的赛车手，在国际赛场上也敢于和欧美车手一较高下，近年来的成绩相当不错。
王翔认为目前赛车场正在出现青黄不接的现象，老车手依旧拼搏在一线，而年轻一代的好苗子很少见，车手整体的后备力量略显不足，每年参加专业车手训练考取赛车执照的运动员，相对我们国家的人口基础和汽车运动爱好者庞大的群体，还是捉襟见肘。
“赛场需要有新人，中国汽车运动的明天更需要有新人。”王翔表示，好的车手需要天赋，更需要这项运动的普及和推广。
王翔表示，在欧洲参加比赛时，赛车小镇随处可见，赛车文化无关男女老幼，到处都有追随者。途经之处，热情的观众也能给车手无限的动力。国内的比赛相对而言，普通公众参与度较少，比赛数量也不够多，还需要下大力气挖掘潜力，开发市场。
“开展赛车运动，我们有很大的优势。”王翔认为，国内完全具备汽车运动蓬勃发展的各种条件。首先是经济社会快速发展，家庭汽车拥有量很庞大，随之而来就是汽车运动爱好者增多。其次是国内地理环境资源丰富，涵盖了所有汽车运动开展所必备的条件。还有就是赛车运动既有竞技运动的属性，还有文旅融合的特性，更有大众普及的基础，只要让比赛的数量多起来，特别是低级别的入门赛事普及起来，汽车运动的发展就会进入“快车道”迅猛发展。
对于当下有些年轻人在公共交通行驶路段深夜飙车等非法行为，王翔坚决反对。他认为，汽车运动毕竟是一项有风险，需要掌握专业技能的运动。如果真的热爱，那就应该报名参加培训，接受专业知识的学习，掌握赛车运动的相关技能，考取赛车执照，参加正规的比赛，而不是挑战公序良俗，更不能违法乱纪。
“赛场有新人，希望是真正热爱这项运动，并且能够青出于蓝的一代新人尽快涌现，夯实我们中国汽车运动的基础，推动我们的行业健康稳定发展。”王翔说。
随着本站比赛预赛的结束， 2023中国汽车场地越野锦标赛(COC)衢州柯城站将于19日上午进行最后的决赛较量，汽车组、UTV组依旧采用观赏性极佳的6车同时、错位发车的形式进行比赛。（完）
