7月18日，以“促进数实融合 赋能千行百业”为主题2023（第二十二届）中国互联网大会在京开幕。零念科技创始人兼CEO柯柱良在大会期间接受采访。

  新华网：智能网联汽车正处于硬件趋同、软件定义和数据驱动的阶段，未来将如何演进？

  柯柱良：我们认为，中国的智能网联汽车正逐步实现单车智能化，例如今年一些领先的汽车制造商正在逐步实现城市自动驾驶（NOA）的落地，对比全球的智能汽车研发情况，国内的智能化水平已经达到国际领先水平，然而，在L3级别的自动驾驶方面仍然面临困境。加快车路云协同一体化，可以有效解决道路安全性问题，特别是避免一些严重的高速公路交通事故，能够做到提前感知和预警。因此，我们一直强调，智能化是发展的上半场主题，而安全性和降低成本则是下半场的重点。

  新华网：您认为当前智能化汽车时代的核心问题是什么？

  柯柱良：智能汽车的核心问题体现在两方面：安全性和降本性。大多数用户更关注智能汽车的安全性，而不是其功能性。因此，智能化功能目前只是用户的一种兴趣点，而不是真正的需求点。此外，智能汽车的智能方案成本高昂，不利于进一步推广到用户端。市场普遍认为，智能驾驶方案应该只占单车成本的3%-5%。因此，在后期的市场化需求推动下，智能汽车需要充分利用有限的计算能力，在更低的成本上提供更舒适、更安全的智能驾驶体验。

  新华网：在智能网联汽车的发展中，零念科技的产品具有哪些特点？能够满足哪些需求？

  柯柱良：零念科技的产品主要从安全性角度出发，通过构建确定性实时的多核异构软件系统，提供更安全的智能驾驶解决方案。同时，我们也在进一步挖掘当前客户的需求，以满足他们对智能汽车的其他需求。我们致力于不断改进和创新，以提供更先进、更可靠的智能驾驶技术，为用户提供更安全、更便捷的出行体验。以太网整车、MCU和SoC芯片的算力挖掘，为客户提供降低成本和提高效率的解决方案。

  同时，我们也需要积极探索新的技术和模式，以推动智能网联汽车向更高级别的发展。在未来，智能网联汽车将不仅仅是一个交通工具，更是一个智能化的移动终端，它将会更加智能化、网络化和数字化。