“能见度怎么样？”“通知船长到驾驶台加强瞭望，确保航行安全。”大约每隔3分钟，就有1个电话打进琼州海峡船舶交通管理中心主任张之强的手机。“春运繁忙时段，每隔4分多钟，南北航线上就有1艘客滚船出港，同时另1艘客滚船会在海峡中间与东西航线的船舶相遇。”他说。

  琼州海峡客滚运输承担了海南岛30%的人员进出和95%的民生物资运输，是海南自由贸易港建设和发展的“咽喉要道”。

  春节前后，琼州海峡迎来通航高峰期，也是张之强第12个“时时放心不下”的春节。

琼州海峡船舶交通管理中心主任张之强（右一）正在观察海上船舶。新华社记者夏天 摄

  记者在琼州海峡船舶交通管理中心的大屏幕看到，最窄处仅12海里的海面上，东西向和南北向航线纵横交错，渔船、客滚船、货船等各类船舶的标识密密麻麻。

  受大雾影响间歇性停航10小时，2月5日两岸待渡车辆达12000余辆。琼州海峡复杂的通航环境给海上安全监管工作带来不小的挑战，海峡南岸一盏常亮的微光正为之不懈努力。

  作为“海上交警”，张之强和同事们24小时“盯屏”全年无休，他们实时关注着海上船舶动向，并总结出一套琼州海峡通航风险分级管理制度。

琼州海峡船舶交通管理中心的工作大厅。新华社记者夏天 摄

  “通过分析琼州海峡历史事故数据和通航管理，我们将琼州海峡分为19个高中低风险区。”张之强说，此时交管中心值班员注意到屏幕中最为醒目的方框内，“鹦哥岭号”客滚船正缓缓驶入“水上十字路口”警戒区。

  “‘鹦哥岭号’，琼州海峡交管中心呼叫。”“收到，请讲。”“请注意你右前方西行的船舶。”“‘鹦哥岭号’收到，现在联系，感谢交管！”

  2月6日凌晨3点，黑夜里琼州海峡上一团光亮逐渐清晰，一艘客滚船正在进港。

  “交管中心，这里是‘六连岭号’，申请靠泊秀英港11号泊位。”“交管中心收到，航道清爽，可直接进港，注意航行安全。”

  “六连岭号”客滚船刚刚靠泊新海港，二副云永泰的社交平台已被网友私信塞满，“新能源车专班船什么时候开票？”“宠物可以带上船吗？”“最近起雾会停航吗？”……

  抓住船舶靠泊的短暂休息时间，云永泰再次化身为“好奇的云爷爷”，开启深夜直播。每天0点至清晨是货车过海高峰期，越来越多的司机进直播间互动。

  同在夜色中奋战，云永泰和货车司机心心相惜，“他们特别不容易，我很希望帮到他们。”云永泰格外关注货车司机的提问，并分类及梳理普遍关心的问题，汇总成清单上报，积极推动船务工作改进提升。

  南北穿梭间，云永泰会在10余场直播里与近15万线上观众一起度过自己的第12个海上春运保障期。云永泰和司机们的聊天记录除了过海答疑，更多的是朋友间的问候。“我到家了，有机会来山西玩啊！”“欢迎再来海南啊！”

  一下播，云永泰又马上投入到紧张的应急运输保障工作中。检查救生消防设备、维护驾驶台通信导航设备……为了满足最高发班航次的配员要求，像云永泰一样坚守在琼州海峡春运一线的船员共有2300余人。

“六连岭号”客滚船在航行中，二副云永泰利用海图进行船舶定位。（资料图片）

  今年春运期间，琼州海峡南北两岸车客流量均持续高位运行，且大货车、新能源汽车占比高于往年。截至2月6日，琼州海峡客滚运输累计发送旅客146.8万人次、车辆33.8万辆次，比2023年春运同期分别增长29.8%、14.1%。

  据有关部门提醒，预计2月13日（正月初四）进入返程高峰，2月16日、17日（正月初七、初八）将达到顶峰，日运送旅客将达16万人次，车辆约4万辆次。海南有关部门将继续增开新能源车运输专船班次，加强两岸联动，协调企业从北岸放空船舶支援南岸抢运，同时引导旅客错峰出行，加强出行短信提醒和信息发布，全面实施小客车预约过海等。（记者夏天、陈碧琪）