1月10日，东部通航飞行员驾驶直升机从深圳坪山燕子湖会展中心飞往福田CBD的大中华直升机场。

  近年来，通航短途运输企业积极在深圳拓展载人飞行服务，发展联程接驳、市内通勤、城际飞行、跨境飞行等空中交通业态。其中，坪山燕子湖会展中心往返深圳机场及福田CBD等地的直升机“空中的士”航线开通，显著拉近了坪山区与中心城区、重要交通枢纽的距离。2023年全深圳直升机飞行量超2万架次。

  新华社记者 毛思倩 摄pagebreak

  1月10日，乘客在深圳福田CBD的大中华直升机场登机。

  近年来，通航短途运输企业积极在深圳拓展载人飞行服务，发展联程接驳、市内通勤、城际飞行、跨境飞行等空中交通业态。其中，坪山燕子湖会展中心往返深圳机场及福田CBD等地的直升机“空中的士”航线开通，显著拉近了坪山区与中心城区、重要交通枢纽的距离。2023年全深圳直升机飞行量超2万架次。

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  1月10日，在深圳坪山燕子湖会展中心，直升机起飞前往福田CBD。

  近年来，通航短途运输企业积极在深圳拓展载人飞行服务，发展联程接驳、市内通勤、城际飞行、跨境飞行等空中交通业态。其中，坪山燕子湖会展中心往返深圳机场及福田CBD等地的直升机“空中的士”航线开通，显著拉近了坪山区与中心城区、重要交通枢纽的距离。2023年全深圳直升机飞行量超2万架次。

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  1月10日，在深圳坪山燕子湖会展中心，乘客在直升机上进行起飞前的准备。

  近年来，通航短途运输企业积极在深圳拓展载人飞行服务，发展联程接驳、市内通勤、城际飞行、跨境飞行等空中交通业态。其中，坪山燕子湖会展中心往返深圳机场及福田CBD等地的直升机“空中的士”航线开通，显著拉近了坪山区与中心城区、重要交通枢纽的距离。2023年全深圳直升机飞行量超2万架次。

  新华社记者 毛思倩 摄