1月9日，列车长王鹏在巡检中向携带婴幼儿的家庭提供便民服务。
哈尔滨西至海口的Z114次列车是黑龙江省内唯一一趟跨海列车，全程运行超过4300公里，途经长春、沈阳北、山海关、北京丰台、南昌等车站及2个轮渡港口，由中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨客运段海口车队负责。在冬季乘坐这趟列车，旅途一路从“北国冰城”到“南国椰岛”，上车是凛冬，下车是暖夏，因而被称为是“穿越四季”的列车。
入冬后，自北向南的“候鸟旅客”增多，以去南方“猫冬”的老年人和孩子为主，Z114次列车进入运输高峰期。为满足旅客对美好出行体验的需求，哈尔滨客运段海口车队通过优化餐饮调配、增加巡检次数、设立配有医药箱与常用生活物品的便民服务点、总结列车渡海期间车辆分解编组等复杂情况下的各种安全风险隐患，为来自全国各地的旅客提供安全舒适的出行保障。
新华社记者 石枫 摄pagebreak
1月9日，列车途经赣州站，乘务员站台为上车旅客核验证件。
哈尔滨西至海口的Z114次列车是黑龙江省内唯一一趟跨海列车，全程运行超过4300公里，途经长春、沈阳北、山海关、北京丰台、南昌等车站及2个轮渡港口，由中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨客运段海口车队负责。在冬季乘坐这趟列车，旅途一路从“北国冰城”到“南国椰岛”，上车是凛冬，下车是暖夏，因而被称为是“穿越四季”的列车。
入冬后，自北向南的“候鸟旅客”增多，以去南方“猫冬”的老年人和孩子为主，Z114次列车进入运输高峰期。为满足旅客对美好出行体验的需求，哈尔滨客运段海口车队通过优化餐饮调配、增加巡检次数、设立配有医药箱与常用生活物品的便民服务点、总结列车渡海期间车辆分解编组等复杂情况下的各种安全风险隐患，为来自全国各地的旅客提供安全舒适的出行保障。
新华社记者 刘昊东 摄pagebreak
1月9日，厨师在列车上烹饪兼顾南北方旅客饮食习惯的餐食。
哈尔滨西至海口的Z114次列车是黑龙江省内唯一一趟跨海列车，全程运行超过4300公里，途经长春、沈阳北、山海关、北京丰台、南昌等车站及2个轮渡港口，由中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨客运段海口车队负责。在冬季乘坐这趟列车，旅途一路从“北国冰城”到“南国椰岛”，上车是凛冬，下车是暖夏，因而被称为是“穿越四季”的列车。
入冬后，自北向南的“候鸟旅客”增多，以去南方“猫冬”的老年人和孩子为主，Z114次列车进入运输高峰期。为满足旅客对美好出行体验的需求，哈尔滨客运段海口车队通过优化餐饮调配、增加巡检次数、设立配有医药箱与常用生活物品的便民服务点、总结列车渡海期间车辆分解编组等复杂情况下的各种安全风险隐患，为来自全国各地的旅客提供安全舒适的出行保障。
新华社记者 刘昊东 摄pagebreak
1月9日，计划去海南过寒假的孩子们在列车上观看动画片。
哈尔滨西至海口的Z114次列车是黑龙江省内唯一一趟跨海列车，全程运行超过4300公里，途经长春、沈阳北、山海关、北京丰台、南昌等车站及2个轮渡港口，由中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨客运段海口车队负责。在冬季乘坐这趟列车，旅途一路从“北国冰城”到“南国椰岛”，上车是凛冬，下车是暖夏，因而被称为是“穿越四季”的列车。
入冬后，自北向南的“候鸟旅客”增多，以去南方“猫冬”的老年人和孩子为主，Z114次列车进入运输高峰期。为满足旅客对美好出行体验的需求，哈尔滨客运段海口车队通过优化餐饮调配、增加巡检次数、设立配有医药箱与常用生活物品的便民服务点、总结列车渡海期间车辆分解编组等复杂情况下的各种安全风险隐患，为来自全国各地的旅客提供安全舒适的出行保障。
新华社记者 石枫 摄pagebreak
1月9日，列车长王鹏在巡检中向老年旅客了解乘车需求。
哈尔滨西至海口的Z114次列车是黑龙江省内唯一一趟跨海列车，全程运行超过4300公里，途经长春、沈阳北、山海关、北京丰台、南昌等车站及2个轮渡港口，由中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨客运段海口车队负责。在冬季乘坐这趟列车，旅途一路从“北国冰城”到“南国椰岛”，上车是凛冬，下车是暖夏，因而被称为是“穿越四季”的列车。
入冬后，自北向南的“候鸟旅客”增多，以去南方“猫冬”的老年人和孩子为主，Z114次列车进入运输高峰期。为满足旅客对美好出行体验的需求，哈尔滨客运段海口车队通过优化餐饮调配、增加巡检次数、设立配有医药箱与常用生活物品的便民服务点、总结列车渡海期间车辆分解编组等复杂情况下的各种安全风险隐患，为来自全国各地的旅客提供安全舒适的出行保障。
新华社记者 石枫 摄pagebreak
1月9日，列车长王鹏在列车上协助旅客归置大件行李。
哈尔滨西至海口的Z114次列车是黑龙江省内唯一一趟跨海列车，全程运行超过4300公里，途经长春、沈阳北、山海关、北京丰台、南昌等车站及2个轮渡港口，由中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨客运段海口车队负责。在冬季乘坐这趟列车，旅途一路从“北国冰城”到“南国椰岛”，上车是凛冬，下车是暖夏，因而被称为是“穿越四季”的列车。
入冬后，自北向南的“候鸟旅客”增多，以去南方“猫冬”的老年人和孩子为主，Z114次列车进入运输高峰期。为满足旅客对美好出行体验的需求，哈尔滨客运段海口车队通过优化餐饮调配、增加巡检次数、设立配有医药箱与常用生活物品的便民服务点、总结列车渡海期间车辆分解编组等复杂情况下的各种安全风险隐患，为来自全国各地的旅客提供安全舒适的出行保障。
新华社记者 石枫 摄pagebreak
1月9日，列车长王鹏在巡检中向老年旅客了解乘车需求。
哈尔滨西至海口的Z114次列车是黑龙江省内唯一一趟跨海列车，全程运行超过4300公里，途经长春、沈阳北、山海关、北京丰台、南昌等车站及2个轮渡港口，由中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨客运段海口车队负责。在冬季乘坐这趟列车，旅途一路从“北国冰城”到“南国椰岛”，上车是凛冬，下车是暖夏，因而被称为是“穿越四季”的列车。
入冬后，自北向南的“候鸟旅客”增多，以去南方“猫冬”的老年人和孩子为主，Z114次列车进入运输高峰期。为满足旅客对美好出行体验的需求，哈尔滨客运段海口车队通过优化餐饮调配、增加巡检次数、设立配有医药箱与常用生活物品的便民服务点、总结列车渡海期间车辆分解编组等复杂情况下的各种安全风险隐患，为来自全国各地的旅客提供安全舒适的出行保障。
新华社记者 石枫 摄pagebreak
这是1月10日在行驶在琼州海峡的轮船上拍摄的进行渡海作业的分解编组列车。
哈尔滨西至海口的Z114次列车是黑龙江省内唯一一趟跨海列车，全程运行超过4300公里，途经长春、沈阳北、山海关、北京丰台、南昌等车站及2个轮渡港口，由中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨客运段海口车队负责。在冬季乘坐这趟列车，旅途一路从“北国冰城”到“南国椰岛”，上车是凛冬，下车是暖夏，因而被称为是“穿越四季”的列车。
入冬后，自北向南的“候鸟旅客”增多，以去南方“猫冬”的老年人和孩子为主，Z114次列车进入运输高峰期。为满足旅客对美好出行体验的需求，哈尔滨客运段海口车队通过优化餐饮调配、增加巡检次数、设立配有医药箱与常用生活物品的便民服务点、总结列车渡海期间车辆分解编组等复杂情况下的各种安全风险隐患，为来自全国各地的旅客提供安全舒适的出行保障。
新华社记者 石枫 摄pagebreak
这是1月10日在琼州海峡拍摄的分解编组列车渡海作业轮船。
哈尔滨西至海口的Z114次列车是黑龙江省内唯一一趟跨海列车，全程运行超过4300公里，途经长春、沈阳北、山海关、北京丰台、南昌等车站及2个轮渡港口，由中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨客运段海口车队负责。在冬季乘坐这趟列车，旅途一路从“北国冰城”到“南国椰岛”，上车是凛冬，下车是暖夏，因而被称为是“穿越四季”的列车。
入冬后，自北向南的“候鸟旅客”增多，以去南方“猫冬”的老年人和孩子为主，Z114次列车进入运输高峰期。为满足旅客对美好出行体验的需求，哈尔滨客运段海口车队通过优化餐饮调配、增加巡检次数、设立配有医药箱与常用生活物品的便民服务点、总结列车渡海期间车辆分解编组等复杂情况下的各种安全风险隐患，为来自全国各地的旅客提供安全舒适的出行保障。
新华社记者 石枫 摄
