这是中交二航局巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥南主塔封顶施工现场（1月15日，无人机照片）。

  当日，在中交二航局巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥南主塔施工现场，重达88.3吨的钢塔节段精准吊装到300多米高空的5号主塔上，大桥南主塔顺利封顶。

  马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路全线控制性工程，全长9.8公里，设计为三塔两大跨钢桁梁斜拉桥。巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，设计时速350公里。

  新华社记者 刘军喜 摄pagebreak

  这是中交二航局巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥南主塔封顶施工现场（1月15日，无人机照片）。

  当日，在中交二航局巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥南主塔施工现场，重达88.3吨的钢塔节段精准吊装到300多米高空的5号主塔上，大桥南主塔顺利封顶。

  马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路全线控制性工程，全长9.8公里，设计为三塔两大跨钢桁梁斜拉桥。巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，设计时速350公里。

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  这是中交二航局巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥南主塔封顶施工现场（1月15日，无人机照片）。

  当日，在中交二航局巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥南主塔施工现场，重达88.3吨的钢塔节段精准吊装到300多米高空的5号主塔上，大桥南主塔顺利封顶。

  马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路全线控制性工程，全长9.8公里，设计为三塔两大跨钢桁梁斜拉桥。巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，设计时速350公里。

  新华社记者 刘军喜 摄