1月27日，在成渝城际铁路资阳沱江多线特大桥下，成都高铁工务段工作人员张硕（右）和同事进行无人船检测前的准备工作。

  今年春运，成都高铁工务段引进了一艘无人测量船用于成渝城际高铁沿线桥梁检测。该船包含数据传输、摄像头、测深仪、推进器等配置，船长1米左右，净重6千克。“无人船”替代以前的“蛙人”下水检测，工作人员通过智能遥控，就能对铁路桥桥体下方及上下游的河床断面进行测量，生成河床断面示意图，为桥梁维护提供科学依据。这不仅提升了现场作业效率，还提高了测量的精度。

  新华社记者 江宏景 摄pagebreak

  1月27日，在成渝城际铁路资阳沱江多线特大桥下，成都高铁工务段工作人员张硕在操控无人船。

  今年春运，成都高铁工务段引进了一艘无人测量船用于成渝城际高铁沿线桥梁检测。该船包含数据传输、摄像头、测深仪、推进器等配置，船长1米左右，净重6千克。“无人船”替代以前的“蛙人”下水检测，工作人员通过智能遥控，就能对铁路桥桥体下方及上下游的河床断面进行测量，生成河床断面示意图，为桥梁维护提供科学依据。这不仅提升了现场作业效率，还提高了测量的精度。

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  1月27日，在成渝城际铁路资阳沱江多线特大桥下，成都高铁工务段工作人员张硕（右）和同事用无人船检测完沱江水域后，将无人船提上岸。

  今年春运，成都高铁工务段引进了一艘无人测量船用于成渝城际高铁沿线桥梁检测。该船包含数据传输、摄像头、测深仪、推进器等配置，船长1米左右，净重6千克。“无人船”替代以前的“蛙人”下水检测，工作人员通过智能遥控，就能对铁路桥桥体下方及上下游的河床断面进行测量，生成河床断面示意图，为桥梁维护提供科学依据。这不仅提升了现场作业效率，还提高了测量的精度。

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  1月27日，在成渝城际铁路资阳沱江多线特大桥下，成都高铁工务段工作人员张硕操控着无人船探测沱江水情。

  今年春运，成都高铁工务段引进了一艘无人测量船用于成渝城际高铁沿线桥梁检测。该船包含数据传输、摄像头、测深仪、推进器等配置，船长1米左右，净重6千克。“无人船”替代以前的“蛙人”下水检测，工作人员通过智能遥控，就能对铁路桥桥体下方及上下游的河床断面进行测量，生成河床断面示意图，为桥梁维护提供科学依据。这不仅提升了现场作业效率，还提高了测量的精度。

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  1月27日，在成渝城际铁路资阳沱江多线特大桥下，无人船在探测沱江水情。

  今年春运，成都高铁工务段引进了一艘无人测量船用于成渝城际高铁沿线桥梁检测。该船包含数据传输、摄像头、测深仪、推进器等配置，船长1米左右，净重6千克。“无人船”替代以前的“蛙人”下水检测，工作人员通过智能遥控，就能对铁路桥桥体下方及上下游的河床断面进行测量，生成河床断面示意图，为桥梁维护提供科学依据。这不仅提升了现场作业效率，还提高了测量的精度。

  新华社记者 江宏景 摄