4月18日，工人在位于四川省成都市的成渝中线高铁蜀安隧道进行施工作业。

  当日，成渝中线高铁蜀安隧道盾构机“成渝号”掘进累计突破1000米。由中铁十一局承建的蜀安隧道是成渝中线高铁全线控制性工程，全长10380米，采用“盾构法+明挖法”施工，其中盾构段全长9824米。

  新华社记者 王曦 摄pagebreak

  4月18日，工人在位于四川省成都市的成渝中线高铁蜀安隧道进行施工作业。

  当日，成渝中线高铁蜀安隧道盾构机“成渝号”掘进累计突破1000米。由中铁十一局承建的蜀安隧道是成渝中线高铁全线控制性工程，全长10380米，采用“盾构法+明挖法”施工，其中盾构段全长9824米。

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  4月18日，工人在位于四川省成都市的成渝中线高铁蜀安隧道进行管片施工作业。

  当日，成渝中线高铁蜀安隧道盾构机“成渝号”掘进累计突破1000米。由中铁十一局承建的蜀安隧道是成渝中线高铁全线控制性工程，全长10380米，采用“盾构法+明挖法”施工，其中盾构段全长9824米。

  新华社记者 王曦 摄pagebreak

  4月18日，工人在位于四川省成都市的成渝中线高铁蜀安隧道进行施工作业。

  当日，成渝中线高铁蜀安隧道盾构机“成渝号”掘进累计突破1000米。由中铁十一局承建的蜀安隧道是成渝中线高铁全线控制性工程，全长10380米，采用“盾构法+明挖法”施工，其中盾构段全长9824米。

  新华社记者 王曦 摄pagebreak

  4月18日，工人在位于四川省成都市的成渝中线高铁蜀安隧道进行盾构机掘进作业。

  当日，成渝中线高铁蜀安隧道盾构机“成渝号”掘进累计突破1000米。由中铁十一局承建的蜀安隧道是成渝中线高铁全线控制性工程，全长10380米，采用“盾构法+明挖法”施工，其中盾构段全长9824米。

  新华社记者 王曦 摄