4月23日，在墨西哥首都墨西哥城，地铁新1号线列车驶入库奥特莫克地铁站。

  当日，墨西哥城地铁新1号线举行部分通车仪式。墨西哥城地铁1号线横跨市区，始建于上世纪60年代，是墨西哥城地铁系统中历史最悠久的一条线路，也是人流量最大的线路之一。由于使用时间久远、系统设备老化以及庞大的客流压力，当地政府于2022年启动了对1号线的全面现代化改造，中国企业中车株机公司等参与其中。

  新华社记者 李梦馨 摄pagebreak

  4月23日，在墨西哥首都墨西哥城，地铁新1号线列车停靠在库奥特莫克地铁站。

  当日，墨西哥城地铁新1号线举行部分通车仪式。墨西哥城地铁1号线横跨市区，始建于上世纪60年代，是墨西哥城地铁系统中历史最悠久的一条线路，也是人流量最大的线路之一。由于使用时间久远、系统设备老化以及庞大的客流压力，当地政府于2022年启动了对1号线的全面现代化改造，中国企业中车株机公司等参与其中。

  新华社记者 李梦馨 摄pagebreak

  4月23日，在墨西哥首都墨西哥城，地铁新1号线列车停靠在库奥特莫克地铁站。

  当日，墨西哥城地铁新1号线举行部分通车仪式。墨西哥城地铁1号线横跨市区，始建于上世纪60年代，是墨西哥城地铁系统中历史最悠久的一条线路，也是人流量最大的线路之一。由于使用时间久远、系统设备老化以及庞大的客流压力，当地政府于2022年启动了对1号线的全面现代化改造，中国企业中车株机公司等参与其中。

  新华社记者 李梦馨 摄pagebreak

  4月23日，在墨西哥首都墨西哥城，媒体记者在地铁新1号线列车上合影。

  当日，墨西哥城地铁新1号线举行部分通车仪式。墨西哥城地铁1号线横跨市区，始建于上世纪60年代，是墨西哥城地铁系统中历史最悠久的一条线路，也是人流量最大的线路之一。由于使用时间久远、系统设备老化以及庞大的客流压力，当地政府于2022年启动了对1号线的全面现代化改造，中国企业中车株机公司等参与其中。

  新华社记者 李梦馨 摄pagebreak

  4月23日，人们在墨西哥首都墨西哥城乘坐地铁新1号线列车。

  当日，墨西哥城地铁新1号线举行部分通车仪式。墨西哥城地铁1号线横跨市区，始建于上世纪60年代，是墨西哥城地铁系统中历史最悠久的一条线路，也是人流量最大的线路之一。由于使用时间久远、系统设备老化以及庞大的客流压力，当地政府于2022年启动了对1号线的全面现代化改造，中国企业中车株机公司等参与其中。

  新华社记者 李梦馨 摄pagebreak

  4月23日，墨西哥总统辛鲍姆（左）和墨西哥城市长布鲁加达在首都墨西哥城举行的通车仪式上展示地铁卡。

  当日，墨西哥城地铁新1号线举行部分通车仪式。墨西哥城地铁1号线横跨市区，始建于上世纪60年代，是墨西哥城地铁系统中历史最悠久的一条线路，也是人流量最大的线路之一。由于使用时间久远、系统设备老化以及庞大的客流压力，当地政府于2022年启动了对1号线的全面现代化改造，中国企业中车株机公司等参与其中。

  新华社记者 李梦馨 摄pagebreak

  4月23日，墨西哥总统辛鲍姆在首都墨西哥城举行的通车仪式上致辞。

  当日，墨西哥城地铁新1号线举行部分通车仪式。墨西哥城地铁1号线横跨市区，始建于上世纪60年代，是墨西哥城地铁系统中历史最悠久的一条线路，也是人流量最大的线路之一。由于使用时间久远、系统设备老化以及庞大的客流压力，当地政府于2022年启动了对1号线的全面现代化改造，中国企业中车株机公司等参与其中。

  新华社记者 李梦馨 摄pagebreak

  这是4月23日在墨西哥首都墨西哥城拍摄的由中国企业中车株机公司提供的地铁新1号线列车。

  当日，墨西哥城地铁新1号线举行部分通车仪式。墨西哥城地铁1号线横跨市区，始建于上世纪60年代，是墨西哥城地铁系统中历史最悠久的一条线路，也是人流量最大的线路之一。由于使用时间久远、系统设备老化以及庞大的客流压力，当地政府于2022年启动了对1号线的全面现代化改造，中国企业中车株机公司等参与其中。

  新华社记者 李梦馨 摄