9月28日拍摄的夕阳下的贵州花江峡谷大桥（无人机照片）。

  经过三年多建设，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥于9月28日正式建成通车。

  花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，超越北盘江第一桥成为新的世界第一高桥，被誉为“横竖都是第一”。在不同时段的光线下，世界第一高桥呈现出不同的美景。

  新华社记者 杨文斌 摄pagebreak

  9月28日拍摄的夜幕下的贵州花江峡谷大桥（无人机照片）。

  经过三年多建设，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥于9月28日正式建成通车。

  花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，超越北盘江第一桥成为新的世界第一高桥，被誉为“横竖都是第一”。在不同时段的光线下，世界第一高桥呈现出不同的美景。

  新华社记者 杨文斌 摄pagebreak

  9月28日拍摄的夕阳下的贵州花江峡谷大桥（无人机照片）。

  经过三年多建设，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥于9月28日正式建成通车。

  花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，超越北盘江第一桥成为新的世界第一高桥，被誉为“横竖都是第一”。在不同时段的光线下，世界第一高桥呈现出不同的美景。

  新华社记者 杨文斌 摄pagebreak

  9月28日拍摄的夕阳下的贵州花江峡谷大桥（无人机照片）。

  经过三年多建设，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥于9月28日正式建成通车。

  花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，超越北盘江第一桥成为新的世界第一高桥，被誉为“横竖都是第一”。在不同时段的光线下，世界第一高桥呈现出不同的美景。

  新华社记者 杨文斌 摄pagebreak

  9月28日拍摄的云雾中的贵州花江峡谷大桥（无人机照片）。

  经过三年多建设，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥于9月28日正式建成通车。

  花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，超越北盘江第一桥成为新的世界第一高桥，被誉为“横竖都是第一”。在不同时段的光线下，世界第一高桥呈现出不同的美景。

  新华社记者 刘续 摄pagebreak

  9月27日拍摄的贵州花江峡谷大桥（无人机全景照片）。

  经过三年多建设，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥于9月28日正式建成通车。

  花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，超越北盘江第一桥成为新的世界第一高桥，被誉为“横竖都是第一”。在不同时段的光线下，世界第一高桥呈现出不同的美景。

  新华社记者 欧东衢 摄pagebreak

  9月27日拍摄的云雾中的贵州花江峡谷大桥（无人机照片）。

  经过三年多建设，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥于9月28日正式建成通车。

  花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，超越北盘江第一桥成为新的世界第一高桥，被誉为“横竖都是第一”。在不同时段的光线下，世界第一高桥呈现出不同的美景。

  新华社记者 欧东衢 摄pagebreak

  9月27日拍摄的月色下的贵州花江峡谷大桥（无人机照片）。

  经过三年多建设，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥于9月28日正式建成通车。

  花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，超越北盘江第一桥成为新的世界第一高桥，被誉为“横竖都是第一”。在不同时段的光线下，世界第一高桥呈现出不同的美景。

  新华社记者 欧东衢 摄pagebreak

  9月26日拍摄的云雾中的贵州花江峡谷大桥（无人机照片）。

  经过三年多建设，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥于9月28日正式建成通车。

  花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，超越北盘江第一桥成为新的世界第一高桥，被誉为“横竖都是第一”。在不同时段的光线下，世界第一高桥呈现出不同的美景。

  新华社记者 欧东衢 摄pagebreak

  9月28日拍摄的晴空下的贵州花江峡谷大桥（无人机照片）。

  经过三年多建设，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥于9月28日正式建成通车。

  花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，超越北盘江第一桥成为新的世界第一高桥，被誉为“横竖都是第一”。在不同时段的光线下，世界第一高桥呈现出不同的美景。

  新华社记者 欧东衢 摄pagebreak

  9月27日拍摄的夜幕下的贵州花江峡谷大桥（无人机照片）。

  经过三年多建设，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥于9月28日正式建成通车。

  花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，超越北盘江第一桥成为新的世界第一高桥，被誉为“横竖都是第一”。在不同时段的光线下，世界第一高桥呈现出不同的美景。

  新华社记者 欧东衢 摄