5月15日，深汕铁路深圳龙岗隧道横岗段启动盾构掘进，中铁十四局工程管理人员巡检盾构机运行情况。

  5月15日，在深圳市龙岗区园山地下山体内，随着开挖直径14.31米的盾构机刀盘缓缓转动，中铁十四局施工的深汕铁路龙岗隧道横岗段开启盾构掘进。

  深汕铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起于深圳西丽站，终至深汕合作区深汕站，正线全长约125.5公里，设计时速350公里。龙岗隧道是全线重难点工程，设计为单洞双线，采取矿山和盾构两种工法施工。

  新华社记者 毛思倩 摄pagebreak

  5月15日，深汕铁路深圳龙岗隧道横岗段启动盾构掘进，中铁十四局工程技术人员准备操作盾构机启动。

  5月15日，在深圳市龙岗区园山地下山体内，随着开挖直径14.31米的盾构机刀盘缓缓转动，中铁十四局施工的深汕铁路龙岗隧道横岗段开启盾构掘进。

  深汕铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起于深圳西丽站，终至深汕合作区深汕站，正线全长约125.5公里，设计时速350公里。龙岗隧道是全线重难点工程，设计为单洞双线，采取矿山和盾构两种工法施工。

  新华社记者 毛思倩 摄pagebreak

  5月15日，深汕铁路深圳龙岗隧道横岗段启动盾构掘进，中铁十四局工程管理人员巡检盾构机运行情况。

  5月15日，在深圳市龙岗区园山地下山体内，随着开挖直径14.31米的盾构机刀盘缓缓转动，中铁十四局施工的深汕铁路龙岗隧道横岗段开启盾构掘进。

  深汕铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起于深圳西丽站，终至深汕合作区深汕站，正线全长约125.5公里，设计时速350公里。龙岗隧道是全线重难点工程，设计为单洞双线，采取矿山和盾构两种工法施工。

  新华社记者 毛思倩 摄