董娉
大家好，我是河南日报社记者董娉。做记者18年，12年都在与高铁打交道，每一个重要时刻我都在现场。
今年6月20日，郑州到濮阳通高铁了，河南率先实现市市通高铁。以郑州为中心，河南在中国的高铁版图上凿出一个“米”字。
当天上午10点多，我和同事乘坐从郑州东站前往濮阳的首发列车做采访。窗外景色飞驰，我静静地翻看着自己的手机相册。不禁陷入回忆，从“点”到“一”再到“十”最后到“米”，12年间我与高铁一路相伴。
2010年，郑州到西安的高铁正式开通，河南“米”字高铁落下第一笔。贴地飞行的速度、硬币不倒的平稳、减速玻璃的神奇，我现在回忆起来还是那么兴奋和激动。当时陪我坐高铁的，还有一位特殊乘客，就是我还没出生的儿子。
2012年，郑州至石家庄通车，京广高铁全线贯通，“米”字高铁完成“一竖”。12月23日，我与260名中外记者一起成为试运营阶段的首批乘客。一位加拿大记者的话让我至今难忘：“中国的高铁太先进了，中国速度太酷了！”因为当时的加拿大还没有高速铁路，而我们的和谐号已进入流线型车体时代。
2015年，郑太高铁郑州到焦作段开通运营，“米”字再添“一点”；
2016年，郑州到徐州通车，徐兰高铁全线贯通，“米”字画完一横，河南实现普速和高铁“双十字”骨架。那一年，我的女儿也出生了。
2019年，郑州到襄阳和阜阳两条高铁开通了，“米”字画上“一撇一捺”，结束了我的老家南阳不通高铁的历史。那天，我带着自己90多岁的姥姥、母亲、女儿，四代“闺女”第一次坐着高铁回娘家。
说起坐火车的体验，几代人都有自己的记忆：在那个“车马很远，书信很慢”的年代，姥姥只记得拥挤不堪的绿皮车；母亲赶上了好时候，坐得是红色的快速列车；而我从上学到工作坐得已经是动车了；女儿俨然是复兴号的“老乘客”了。
列车进站的声音将我拉回现实。临下车前，我特意制作了一张照片发了朋友圈，写到：“从第一条高铁，到米字网成形，家乡越来越好，我还依然未老，一路见证，圆满收官。”
天地之中，河南有“米”。“米”字形高铁线路打通了国家八纵八横高铁网中的部分断点，推动全国高铁一张网的建设进程，这是中部大省“挑大梁”的责任担当。
作为记者，我记录并见证我国高铁事业的飞速发展；作为百姓，更是享受到了家门口说走就走的“红利”。这个暑假，我带着一双儿女，乘坐新开通的郑渝高铁去重庆吃火锅。从中原大地到高山峡谷，列车一会穿越隧道，一会驶过桥梁，两个孩子异常兴奋。女儿盯着黑乎乎的车窗问：“妈妈，我怎么觉得坐得不是高铁，是地铁呢？”我告诉她，这的确是一条“地铁式”高铁，更是一项令世界惊叹的工程奇迹，因为这条线路几乎全是桥梁和隧道，咱河南和湖北、重庆一起用了12年才建好的。
我也告诉她，你和妈妈都生活在郑州这座火车拉来的城市，多亏记者这个职业，让妈妈有机会记录并见证这一切。十年间，我见证高铁交会时速不断刷新世界纪录；我见证中欧班列成为“陆上丝路”的黄金列车；我见证“空中丝路”从构想成为现实；我见证“海上丝路”无缝衔接、“网上丝路”买卖全球……河南主动融入“一带一路”建设，从一个不沿边、不靠海的内陆省份，蝶变成为连天接地、通江达海的开放高地。而我们的国家，就像复兴号一样，朝着民族复兴的伟大目标，一往无前。
“今日之世界，非铁道无以立国。”百余年前描绘的梦想，如今已真切地照进现实。当今中国，铁路早已成为中华民族的靓丽品牌，成为中华民族伟大复兴的一大标志。在祖国广袤的大地上，一张流动的巨网正在织就，改写着整个社会的时空格局，也提供着助力世界发展的中国智慧。那飞驰的高铁列车，承载着砥砺前行的奋斗脚步，让“流动的中国”更加生机勃勃。
列车跑得再远、再快，最终还要抵达人心，当河南乃至国家正在被“中国速度”变小的时候，像我这样亿万百姓的家国梦想正在逐渐变大。
作为一名新闻工作者，自己的职业生涯与家乡发展同频共振，我很骄傲，也很自豪。“米”字初建成，儿女正长大，中原更出彩，民族在复兴，一切都充满着朝气和希望。而我将继续带着责任和使命，与祖国同行、与时代共进。
河南日报 董娉 2015年1月赴卢森堡就“空中丝绸之路”合作采访首相贝泰尔
河南日报 董娉 2021年11月在济郑高铁濮郑段对联调联试工作进行采访。
河南日报 董娉 2022年1月在郑州机场采访国际航班货运保供。
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