吕敏
中国车展吗？不，这是今年9月慕尼黑车展上的比亚迪展台，人已经多得挤到了别的展位上，50多个中国品牌闪耀欧洲，来自我家乡造的几款新能源汽车定单签到了年底。
而8年前，这些都还是一张白纸！
2016年夏天，我去报道常州某汽车项目的奠基，现场冷冷清清，一个简易的白色帐篷特别显眼，里面坐着三个年轻的合伙人，我问了项目目标，站在中间的这位回答：“等产能真正释放出来，这个基地应该是全国新能源汽车单一工厂产量最大的基地”。
看着他一脸真诚，我们同行的记者提出了更尖锐的质疑：“有一些网友说你们拿着几页PPT骗钱骗地？你们怎么看这个问题？”确实，那时国产新能源车该长什么样？路上到哪找充电桩都是未知，这位年轻人愣了一下，还是很自信的回答：“有生之年，我可能会再造一个丰田，这个骗，刺不刺激？”这个年轻人的名字叫李想，与理想汽车同音。
狂人李想的“理想”开始了，但现实的帐篷却很骨感，这就是我8年追踪新能源汽车报道的开始。
在研发中心，一个纸壳子做的车厢惊住了我，员工正坐在所谓的“驾驶位”上模拟各种驾乘体验，当时市场上没有SEV的参考车型，他们就想到用这个办法来模拟用户需求。工程设计我是外行，但小孩过家家的创意，也让我这个地级台的小记者开了眼。这群贪玩的大孩子能成吗？第三次采访车到了厂门口，员工告诉我：“之前融资难老板病了三个月，打激素身体代谢不了，脚肿得下不了地，仍坚持自研量产，我们挺过来了。”听着有些心酸，但我也理解了这是一家什么样的企业。我们没有立刻离开，而是升起了无人机，这时从外观看，方方正正的厂房，气势很大，他们就24小时在这么大的“盒子”里憋着一股劲，拼命生长。
2022年新车下线，让老百姓享受到了以前百万豪车才有的配置。消息发布后有一条留言戳中了我：建厂的时候，也有我们公司的助力！这份助力，来自新能源汽车的心脏：电池！
5年前，电池的关键材料—金属钴完全依赖进口。而那时矿产国被挑起了战乱，西方某大国又插手控制钴矿，钴价一度翻了3倍。
这个小伙子，带着一群小伙子、小姑娘攻克了这个世界级难题。而他在给我介绍这个创新时用了个大家一听就能GET到笑点的形容：“告别钴奶奶”，推出了世界首款无钴电池，一力斩断了那只“卡脖子的手”。
采访杨红新约了几次，终于安排在了早上7点，那时他正在厂门口的河边和员工一起晨走，为什么会有这个习惯？他说：“既能锻炼身体又能和大家轻松的沟通创意。”
一见面，杨红新就对我说，还是到车间谈吧。他换上了整洁的衬衫，采访中，我几乎插不上话，因为这一面墙的创新奖，他如数家珍。这位1980年出生的猴哥，又带我去看他“大闹天宫”的另一个“金箍棒”——车规级AI数字孪生工厂。
“你好，先蜂君”
“哎呀，小姐姐你电到我了”
“哈你在监测什么？”
“这是车间仿真世界，我正对2500个质量控制点检测和调整，看，我们的切叠一体机已经做到0.125秒/片了，别眨眼。”
为了验证这不眨眼都跟不上的智造速度，我们进了无尘车间，磁悬浮物流线，95%的自动化生产率，还能孪生出电池已经在汽车上服役后的数据再反过来帮助智造升级，太震撼了。摄像也对AI开起了玩笑：带着我们拍的视频，一起出海吧。
今年8月18号，常州造399台比亚迪元PLUS 从常州港起航运往欧洲，我和同事们站在那条OK线上细数着，每过一分钟就能有一辆这样的新能源汽车从这驶向世界各地，做到这样的速度，中国汽车用了70年。码头上，岑广强负责进出口货物查验，他拿出了精心研发的“个性化通关方案”——抵港直装、随到随检来保障出口速度。
今年国庆先生拿了一把车钥给我，一看，这不就是我也追踪报道了8年的小鹏汽车吗？副驾放着六张先生刚申请的汽车零部件发明专利，那一刻回忆汹涌，我24岁开始记录中国汽车，他24岁开始参与造车，在我们身边，3万应届生涌入比亚迪；宁德时代不断突破卡脖子难题的技术人员平均年龄29；80后的李想也完成了三次创业，今年理想汽车的财报赫然写下向1000亿营收奋进；蜂巢能源的杨红新还在创新，这次应该是让XXX爷爷回家；我的家乡常州正向着万亿GDP之城的目标迈进！
常州很小，但十多年间，3400多家新能源汽车产业链企业齐聚，它是中国的一根毛细血管，但这血管里喷涌着发展变化的潮水；新能源车不大，但十多年间，动力电池全球前十的企业常州占了4个，它像一滴水，折射着新时代砥砺前行的中国缩影。
一辆车推动着另一辆车，一条路拓宽着另一条路，中国汽车经济的发展不仅仅意味着国产车站起来了，更意味着整个国家都开始加油门！跑起来了！
给人以薪火者，必怀火炬，看！他们从混沌的小路来，自信的、热爱的、专注的、无畏的，向美好的大道去，汇成自信中国、智慧中国、青春中国的百种模样，古稀灿然如新，百年正值芳华，时代昂扬向上！
吕敏在世界新能源博览会采访胡润
吕敏在理想汽车常州工厂采访
吕敏在比亚迪常州工厂见证新车下线
