魏磊
今天的中国，作为国之重器，国产大飞机“三剑客”举世瞩目！“胖妞”运—20振翅苍穹，大型客机C919劲舞蓝天。今天，我要给大家讲的，是即将横空出世、上天入海的“鲲龙”AG600的故事。
这个大家伙是不是看着有些奇怪？上半截像飞机，下半截像船！这就是我国自主研制的大型灭火/水上救援的重大航空装备——“鲲龙”AG600，是世界上在研最大的水陆两栖飞机。
珠海金湾，在航空工业通飞华南公司总装厂房，墙上的标语格外醒目——“牢记总书记嘱托 发扬航空报国精神”。2012年12月8日，就是在这间总装厂房里，习近平总书记登上AG600机头工程物理样机，仔细查看并关切询问了飞机的相关情况。总书记特意叮嘱AG600总设计师黄领才说“你是总设计师，你要好好干”。
从那时起，这里成百上千的生产研发人员，和全国100多家单位、近万名工程师一起，共同奔赴国产大飞机“上天入海”的逐梦之旅。
我在采访黄领才的时候他曾说：当时大型水陆两栖飞机在全球只有少数国家具有研制能力，能让中国可借鉴的经验少之又少。但我是向总书记保证过的，这个项目一定要干成功！
但对于我们来说，大型水陆两栖飞机的研制，完全是从零开始。项目启动不久，迟迟难以攻克的水动力设计就给团队“当头一棒”。按照初始理念设计出来的飞机模型，在滑行像海豚跳出水面一样上窜下跳。为了破解这一难题，黄领才和同事们开启了各种尝试。“仅船底曲面参数的确定，就经历了一万多次试验。”
灭火，是AG600的主要功能之一。一次汲水量可达12吨，这是目前世界上水陆两栖飞机最大的载水量。然而储水舱的舱门，又给研制团队出了一道难题——空载状态下运行正常的舱门，在注水后却总是故障频发。修改参数，制作新构件，上机验证，技术人员反复试验调整了3个月，舱门的设计才满足标准。黄领才说，这3个月，对技术人员来说简直就是煎熬，甚至没有在他们的脸上看到过笑容。他知道：每次森林火灾的发生，甚至有人员伤亡的时候，都让研制团队的心情更沉重、也更急切，大家都希望AG600能够早日投用，发挥它在紧急救援中的重要作用。
最终，在突破高抗浪船体、气水动布局、起落架研制等飞机“上天入海”关键技术后，2016年7月，AG600在珠海完成总装下线。
2017年12月24日，AG600迎来首飞“大考”。我站在珠海金湾机场的跑道边，看着远处AG600在短距离滑行后迅速腾空。经过64分钟的试飞，就在起落架接触跑道的一刹那，现场响起了《歌唱祖国》的旋律。我在现场的大屏幕上清楚地看到，有那么多手拿国旗的研制人员，泪水从他们眼眶喷涌而出。
首飞现场，黄领才告诉我，他甚至向行动总指挥提出请求，如果首飞允许，专业总师团队一起上飞机。成功了，回来喝庆功酒，不成功就成仁！我知道，黄总师是想通过这种方式告诉机组，我们设计的飞机是安全的，你们放心地飞！
首飞成功这天，AG600的中文代号正式发布：“鲲龙”——“鲲游四海激沆浪，龙腾九天啸苍穹”。以“鲲龙”为名，彰显了中华民族对翱翔海天的无限渴望。
2018年10月20日，AG600在湖北荆门成功进行水上首飞！也是在这一天，习近平总书记发来贺电，殷切叮嘱：“希望各有关方面继续弘扬航空报国精神，确保项目研制成功！”总书记的贺电，是关怀，也是期许。AG600研制的爬坡过坎、闯关夺隘，仍在不断进行。
2022年11月，在第十四届中国航展开幕当天，全状态新构型灭火机AG600M首次向公众亮相，并进行了投水展示。一同登场的还有运—20和C919。黄总师开心地和我说“我最兴奋的是三兄弟聚齐了，我们可以依靠自己的力量实现我们大飞机的梦想！”
曾经只是一台机头工程物理样机，到如今真机“展翼”，成功“上天入海”，AG600走了十年。十年艰辛逐梦，成功填补中国在大型水陆两栖飞机领域的空白。这十年攻关路，何尝不是中国航空事业奋斗历程的缩影。
习近平总书记指出，只有把核心技术掌握在自己手中，才能真正掌握竞争和发展的主动权，才能从根本上保障国家经济安全，国防安全和其他安全。黄领才曾和我说：核心关键技术是等不来、要不来、买不来的。自主可控这条路，我们必将坚定不移地走下去！
前两天我又联系了黄总师，向他询问“鲲龙”的最新进展。他说AG600已完成典型灭火场景验证试飞科目，这标志着“鲲龙”AG600已具备执行灭火任务能力。“守卫国土，大国重器已经枕戈待旦！”
作为见证“鲲龙”AG600成长的记者，我无比热烈地期待那一天的到来。我和将和我的同事们一起，用脚力、眼力、脑力和笔力，将鲲龙的故事继续传播出去，让大家感受和见证：航空报国，他们的诺言掷地有声，他们的信念矢志不渝。
珠海传媒集团魏磊 采访照
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