在第十一届空军航空开放活动和长春航空展上，运油-20A连续表演了快速俯冲通场、低空反向机动、大坡度盘旋、蛇形机动等高难度机动动作，精彩震撼。今天，新华社记者带您走近“鲲鹏”机长庞荣奇，聆听以他为代表的飞行员们逐梦蓝天的故事。
↑在第十一届空军航空开放活动和长春航空展上，运油-20A飞机进行飞行展示。陈家悦 摄
新华社长春9月26日电 题：蓝天赤子心
新华社记者刘济美、刘艺
飞过茫茫戈壁，飞过巍巍雪山，飞过一碧万顷的大海，飞过广袤无垠的沙漠……
当地时间2024年8月28日，当中国空军1架运-20飞机出现在地球另一侧的金字塔上空时，中国与埃及两个古老的文明完成了一次跨越时空的握手，世界看到了来自中国的“鲲鹏”。
这架运-20飞机的机长，是中国空军飞行员庞荣奇。近年来，他先后驾驶运-20飞机飞赴吉布提、塞尔维亚、汤加等地，划过一道道属于“鲲鹏”的高飞远航的尾迹。
但无论飞得多远，他的心始终深深眷恋着祖国的蓝天。那红日、云海、霞光，也永远滋养着一颗赤子之心。
“我们要做先锋”
庞荣奇机组驾驶运-20飞机从埃及阿拉曼机场起飞，引领空军八一飞行表演队6架歼-10表演机，向金字塔上空飞去。从庞荣奇的视角俯瞰大地，尼罗河像一条黑色巨蟒盘旋在金色沙漠上。
吉萨金字塔景区内的观众熙熙攘攘，顶着太阳翘首望向天际。其中，有不少特意赶来的华人华侨，他们高举着五星红旗，五星红旗迎风飘扬。
引擎的轰鸣声由远及近，人们最先看到了运-20飞机。它威武神气地引领着一支箭形编队，率先切入金字塔东侧空域。两侧的歼-10拉出象征中埃两国国旗颜色的6道彩烟。掌声、欢呼声、快门声如潮水般涌起。
座舱里听不到喝彩，庞荣奇操纵驾驶盘让飞机在极窄的航线上完成270度转向，进入预定空域盘旋。接下来，是万众瞩目的“鲲鹏独舞”。
胡夫金字塔、哈夫拉金字塔、孟卡拉金字塔3座金字塔自西北向东南依次分布，每座金字塔的间隔都不远。庞荣奇机组驾驶运-20飞机在3座金字塔间进行蛇形绕飞。翼展近50米、起飞重量达200吨级的“鲲鹏”，此时好似一只轻盈灵巧的雨燕来回穿梭。
这是运-20飞机首次“飞越金字塔”。
几天后，在首届埃及航展上，庞荣奇机组又驾驶运-20飞机完成了海外“首秀”：起飞大仰角跃升和俯冲、大坡度机动转弯、低空低速通场、小航线快速着陆……
埃及空军主要领导惊叹中国运输机优越的机动性能，更惊讶中国飞行员高超的飞行技术，提出会见运-20飞机机组。看到年轻精干的庞荣奇，他竖起大拇指：“中国飞行员了不起！”
一代飞行员最大的幸运莫过于赶上一型新飞机。当庞荣奇第一眼看到我国自行研制的新一代大型多用途运输机，第一次走进运-20飞机的全自动化座舱，第一次触摸到标注着中文而不是英文、不是俄文的按键，他就下定决心要把这型飞机飞起来。
“我们要做先锋，做运-20飞机部队乃至整个空军的先锋。”庞荣奇所在部队在空军较早列装运-20飞机，他身上有一种带着时代烙印的使命感，“我们先锋在哪里？就是引领部队作战能力的跃升。”
就像挽缰绳驯烈马，驾驭“鲲鹏”的过程同样挑战重重，庞荣奇和战友们攻克了一个个难关，在运-20飞机由飞向战的路上，留下了一个个坚实的脚印——
他们驾驶运-20飞机掠海而过，验证突防战法；他们从万米高空俯冲而下，挑战极限性能；他们压缩出动时间，提高快速出动能力，为运-20飞机作战能力生成打下坚实基础。
“基础能力具备了，要想的就是如何向实战标准迈进。”庞荣奇指着脑袋，“最重要的是改装这儿，把新装备的新作战理念装进去。”
换装以来，他所在部队成立了“鲲鹏之翼”创新研发团队，飞行员自编代码开发软件，拓展电子飞行包辅助作战能力；3D打印小组根据实战需求量身定做了辅助器材设备；战法理论创新小组瞄准未来战场，贡献锦囊妙计……
“鲲鹏”飞吧，飞向更远的天际。
“能力是练出来的，战斗力是飞出来的”
深蓝的天空仅剩几朵饱蘸了浓墨的云，夜幕降临在中原腹地。
某军用机场塔台内，值班席上庞荣奇手持话筒，指挥着跑道上排列等待起飞的运-20飞机。
这一天的飞行训练又是从清晨持续到深夜，庞荣奇的午饭、晚饭都是在塔台对着跑道吃的。几乎每架飞机降落后，他都要对飞行员进行即时讲评，语气没有波澜，只是表扬的少，讲问题的多。
“能力是练出来的，战斗力是飞出来的。”庞荣奇说，“与高强度训练成正比的是高风险，但不能因为怕承担风险就降难度或降标准。事实上，飞行活动最讲科学和实际，只要我们敬畏规律，就有底气敢飞敢闯。”
在庞荣奇还是一名运-8飞行员时，他就渴望早日驾驭“鲲鹏”飞上云端。为此，他提前自学飞行领航知识以适应运-20飞机没有领航员的变化。改装运-20飞机的过程很顺利，他仅用1个多月时间就飞完训练提纲，但就在马上要成为一名运-20飞机机长时，他给自己叫了暂停。
他觉得自己飞得不够，低能见度天气、侧风着陆、高温……没有经历足够多的极具挑战性的飞行环境，没有对作战场景的十足把握，不能带队遂行任务，就不是合格机长。
飞、再飞、还是飞、苦练精飞……
庞荣奇获取机长资质时，要飞过一条飞往西南山区的航线，着陆机场位于小高原，当天云量大、能见度底，着陆时地面降雨并有积水。那天，飞机经历了明显颠簸，不过，落地的着力位置和载荷仍达到了“金飞镖”的标准。
“共产党员应是实事求是的典范。”飞行中，庞荣奇从未停止思考，训练总结写了一本又一本。但他深知，想要从这些经验教训中提取出经得起检验、可供后来者参照的客观规律，仅有实践是不够的，还需要结合新技术、新知识、新理论。
因此，庞荣奇将学习看做飞行员的终身课题。在国内，他带着团队学习民航的运维能力、安全水平；出国执行任务，他抓紧机会学习国外空军先进的经验做法；他坚持读书，涉猎广泛：航空航天、人工智能、大数据、心理学……他撰写的论文多次在研究空军技战术的杂志上发表。
在壮丽的蓝天里求真、求是、求索。庞荣奇将自己扎实的实践和理论基础，毫无保留地奉献给我国运输机平台的建设发展，锻造出一群真正的空中“雄鹰”。
——他带领团队编写运-20飞机战斗素养培塑丛书，构建完整的运-20飞机知识体系；
——他带领团队飞行员探索“三化一环”培养模式，由“师父带徒弟”向工程化、标准化转型，开足马力培养人才；
——他带领团队将作战能力细分拆解，以“绣花精神”练强短板、做实模块，为联合作战、协同训练打下牢固地基。
庞荣奇办公桌的右上角摆着两样东西：一个地球仪和一架运-20飞机模型。这样的陈设饱含深意：从战役投送到战略投送，“鲲鹏”出击，使命必达！
“这便是我们守护的机翼下的和平”
庞荣奇的周记中，记录了这样一次飞行：
2022年1月28日，雷雨，南太平洋。
大洋深处、万米高空，长夜是无尽黑暗。数千公里内机场寥寥无几，如同单骑独行于荒漠。云团里乍现的闪电，雷达上杂乱的回波，屏显中密集的麻点，短波间诡异的噪声，令人心悬不安。颠簸之中，百十吨重的大块头如激流里的一叶小舟，飘忽不定……
这是一趟一万多公里的长途飞行，从中国飞赴刚刚遭受火山喷发的汤加。两架中国空军运-20飞机组成的运输编队，搭载30多吨应急和灾后重建物资，包括食品、饮用水、帐篷和无线电通信设备等。
30多个小时的飞行让高度紧张的神经无暇倦怠，越靠近目的地，强对流天气和火山灰就越可能影响飞行安全。
“火山灰可能会破坏发动机，造成‘空中停车’，机组做了充分的特情预案。此外，我们在海上遇到了大雨带，在无管制引导的情况下，自主绕飞了100多公里。”庞荣奇对那一次飞行印象深刻，当运-20飞机飞越太平洋降落在汤加首都努库阿洛法国际机场时，他看到了地面拉起的中英双语横幅“欢迎中国政府救灾物资来汤”。
“扶危济困，大国担当。征程再险，我们迎难而上。”庞荣奇周记里这句话的背后，是一次次无惧险阻的起飞：近年来，空军运-20飞机先后赴吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、柬埔寨、菲律宾、老挝等地运送援助物资。世界各地越来越多的人，认识了“鲲鹏”——带着和平与友爱的中国使者。
“和平安宁，对世界任何一个国家和地区都弥足珍贵。”庞荣奇说，“尤其是对近代以来饱受苦难的中国人民。”
2022年9月16日上午，一架中国空军运-20飞机载着88位中国人民志愿军烈士遗骸，从韩国仁川国际机场起飞进入中国领空，两架歼-20为运-20飞机护航。
这是空军首次以“双20”列阵长空迎接志愿军英烈回家，两种性能差异巨大的机型进行编队，对飞行员的协同能力要求极高。
绵绵细雨中，人们听到运-20飞机机长庞荣奇的广播：“长空祭忠魂，英雄归故乡，向志愿军忠烈敬礼。感谢歼-20编队护航，我们一起铭记历史、告慰先烈，奋斗强军、高飞远航。”
鲜少有人知道，那一天，台风“梅花”肆虐辽东半岛，空中曾有过这样一段对话：
“云太低了，我们还降不降高度？”歼-20飞行员问。
“云再低都没问题，坚决以最完美姿态向英烈致敬！”庞荣奇答。
1000米、500米、300米、200米！运-20飞机带着歼-20编队冲出云层，他们以这样的方式告慰先烈也告知世人：人民空军有信心、有决心、有能力，在任何条件下圆满完成党和人民赋予的任务，在任何时候保卫家国安宁。
一天，庞荣奇接到命令，驾驶运油-20紧急出动，前推至某海域。那里，波谲云诡。
完成任务返航时，恰逢大年三十。庞荣奇放眼望去，万家灯火间绽放烟花朵朵。橙黄色的暖流在神州大地流淌，也涌上了这位中国军人的心头——
“这便是我们守护的机翼下的和平。”（参与采写：朱姜海、张文龙、李希鑫）
↑9月23日，在第十一届空军航空开放活动和长春航空展上，运油-20A飞机进行飞行展示。李希鑫 摄
↑9月23日，在第十一届空军航空开放活动和长春航空展上，运油-20A飞机进行飞行展示。李希鑫 摄
↑9月23日，在第十一届空军航空开放活动和长春航空展上，运油-20A和歼-16编队通场。李欣 摄
