新华网北京2月21日电（谷雨）党的二十大报告明确指出，要“加快发展数字经济，促进数字经济和实体经济深度融合，打造具有国际竞争力的数字产业集群。” 如何深化产业数字化转型，释放数字经济的放大、叠加、倍增作用，已成为全社会广泛关注的话题。

  2023年2月20日，阿里研究院主办的“数实融合的第三次浪潮”——2023新经济智库大会，邀请十余位来自学术界、产业界和咨询界的顶级学者、专家和企业家齐聚一堂，围绕“数实融合的第三次浪潮”这一话题，展开思想和观点的深度碰撞。

  驭势科技创始人兼CEO吴甘沙在新经济智库大会的演讲中表示，数字经济不是线性增长，而是呈现出指数曲线增长的趋势。他认为，尽管数字经济在发展初期增速较为缓慢，但一旦过了转折点就会迎来飞速发展。与此同时，数字经济指数曲线受到摩尔定律影响，随着晶体管数量翻番、性能大幅提升，价格、尺寸、功耗都呈现指数式下降。

  长期从事汽车产业数字化和无人驾驶解决方案研发的吴甘沙认为，汽车产业已不再是一个传统的实体产业。传统来说，汽车产业强调安全，为了减少驾驶事故，主机性能迭代变化有限。数字经济时代，用户需要新功能、新器件，虽然难免出现问题，但因为迭代速度快，不断达到更多客户满意度，用户数量还会继续增加，从而形成健康闭环。

  在谈到指数曲线的颠覆性时，吴甘沙以雨刷器为例，他说，从数字架构来看，传统汽车上有许多ECU，但是随着硬件平台化发展，控制器上的零部件都变成软件。很多汽车上都有自适应雨刷器，传统汽车使用带有雨量控制传感器的专门ECU感知雨量大小；智能汽车则是通过摄像头检测雨量大小，再凭借深度学习算法控制雨刷速度，完全可以实现硬件变成智能化软件模块。可以想象，当自适应雨刷变成软件，把信息传递到车窗控制器、中控屏、刹车系统等，就能实现驾驶的全局智能。

  从现在的发展趋势来看，汽车未来还可以通过激光发射器，把雨刷最后的机械部件拿走，让其彻底变成软件控制的设备。吴甘沙认为，未来汽车将会和现在的手机一样，具备指数力量加持，变成一种电动化、智能化新物种，在汽车上最大零部件将变成一块大电池，还有3000多个芯片和几块大屏。在指数曲线推动下，未来短短几年时间，电车可能价格会比油车更加便宜。

  从全生命周期来看，吴甘沙表示，用户还可以通过软件和订阅服务等，在统一平台上获得更多体验。汽车将不再是完全标准化产品，而是“千车千面”、独一无二。在使用过程中，汽车还能不断进化，每年都是一款新车，更重要的是，汽车上将会承载着强大算力，每辆车也将成为独立的“算力中心”。

  在智能化、自动驾驶、软件及服务能力的支撑下，车企也能获得更多毛利，这也是数实融合带来的结果。谈到自动驾驶，吴甘沙表示，如果说人工智能是下一代信息技术的皇冠，那么自动驾驶将会是“皇冠上的明珠”，在数实融合过程中，自动驾驶改变了汽车产业，彻底变革了出行和智慧城市，甚至是物流行业和能源行业，同时还带来了消费，把每一辆车变成了能移动的商业地产，将影响更大的市场。

  在技术新老交替之际，吴甘沙认为，在数实融合产品化的道路上，后发者依然具备有优势，先发者未必一骑绝尘。最近ChatGPT大热，作为通用大模型，其展现了逼近通用人工智能AIGC的能力，并且打败了经营数十年的专用的NOP模型。同样在自动驾驶领域，在乘用车、公交、巡逻车、物流车等多种场景下，可以针对每一种特定场景开发专属模型。

图为驭势科技创始人兼CEO吴甘沙

  吴甘沙相信，未来一定会有一种通用自动驾驶模型，跃迁过程中还能打败各种专用自动驾驶模型，同时具备安全的能力，又能适用于多种场景，甚至是全场景自动驾驶操作系统。基于这样的操作系统，在停车场可以实现自动泊车，微型公交可以带来便捷区域通行服务，机场无人物流车能快速安全运送行李，港口运输车能运载两个集装箱……各种场景都能在通用自动操作系统的驱动下，创造更大价值。

  与会学者、专家与企业家们一致表示，将在各自所在的行业推动数实融合的过程中，充分把握新趋势，形成数字与实体经济共促高质量发展的合力，抓住全球产业结构和布局调整过程中孕育的新机遇，为中国经济高质量发展强根基、添活力。