“迎着晨光出门，披着夜色回家”，这是货拉拉80后司机谭英钢十年来的货运生活写照。十年间，中国货运从线下交易时代逐渐向数字货运时代转变，谭英钢是亲历者。

  在时代变化中，唯一不变的是谭英钢的勤劳与坚持。他是数以千万计的中国货车司机的一个缩影。

  货运追光者：迎着晨光出门，披着夜色回家

  现年36岁的谭英钢是湖南邵阳人，由于家人很早就来深圳打拼，谭英钢在18岁那年也来到了深圳。

  来深圳后，谭英钢从事过很多行业，如电镀、磁带、集装箱等行业。2014年，他进入了货运行业，那时互联网货运在国内刚起步，很多司机仍然依靠熟人关系接货运订单。

清晨，谭英钢擦前挡风玻璃准备出车

  2017年，谭英钢看到互联网货运的兴起，过往相熟的客户逐渐都在平台下单，他加入了货拉拉平台。“以前我们做熟人的订单，运费高一些，但订单不稳定，而且经常是空返回来，浪费时间，在货拉拉平台上基本不存在空返的情况。”他说。

  谭英钢在平台接单，跑遍了整个深圳，以及广州、惠州、东莞等城市，对于不熟悉的地方，他会打开APP上的热力图看订单情况，逐渐地他琢磨清楚了深圳的货运情况，知道什么时间在哪里订单多。“我在近五百人的司机群里，我的完单量排在前几名。”他说。

谭英钢开车跑在路上

  勤奋是谭英钢给身边人的印象，他每天早上6点半出门，一年四季都如此，直到晚上10点后才收车回家，有时甚至干到凌晨一两点。

  谭英钢的背后，是我国数以千万计的货车司机。交通运输部在2021年公开数据显示，2020年全行业1728万货车司机完成了全社会74％的货运量和31％的周转量。

  如今，谭英钢适应了货运行业的节奏，虽然每天从早上工作到晚上，但他并不是一天都在干活，完成订单与接到下一单的间隙，他可以休息一下。在他看来，这种工作方式反而比以前在工厂工作更轻松和自由。

  成为百万流水司机，在工作中学会换位思考

  在货运平台接单过程中，谭英钢也总结出了自己的方法论。

  谭英钢对客户很有礼貌，总会提前到达客户指定的上货地点，对接到的货运订单，他几乎都会主动搭把手。这几年来，货拉拉平台上有1270多个客户收藏了他，有3800多位客户给予了好评，这是他觉得自豪的一件事。

工作中的谭英钢

  生活不会亏待勤劳的人。今年是谭英钢成为货拉拉司机的第7年，他达到了百万流水级别，平台数据显示，谭英钢总流水达到了108万元。

  “中面包货车能在几年跑到百万流水还算是不错的，其实我就是勤快，没有其他的诀窍。”谭英钢说。

  谭英钢在货运行业也收获了很多暖心的时刻，有些客户的行为让他感到温暖，如经常中午搬完货物，客户会主动给他买水，还要请他吃午饭。每当这个时候，他能推就推掉，因为他想着接下一个货运订单。

  这些年，谭英钢每天都在和不同的客户打交道，也学会了换位思考。以前自己主动搭把手，有时被客户埋怨速度慢，他会感到委屈。现在他心态有所转变，“有时客户催你快一点，可能是客户确实着急了。”回忆起这几年的心路历程，谭英钢觉得自己成长了。

  如今，谭英钢在货运行业已打拼了10年，干一行爱一行，他未来仍看好货运行业。

工作中的谭英钢

  目前，货运物流有序运行。根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，4月10日-4月16日，中国高速公路货车累计通行5406.4万辆，环比增长13.96%。

  据国家邮政局监测数据显示，截至4月6日上午8时，今年我国快递业务量达300亿件，比2019年达到300亿件提前了99天，比2022年提前了18天。

  “物流就像社会经济发展的大动脉，是永远不会停止的。我们货车司机手握方向盘，也会驶向更好未来。”谭英钢说。