新华社北京9月11日电 题：智能化技术助力铁路建设提质增效

  新华社记者樊曦

  “一键行走”的造桥机、数字化管理平台、智能化生产箱梁……当前，数字化、智能化技术正加快融入铁路施工各环节，推动铁路建设向更安全、更精准、更高效迈进。

  走进潍宿高铁诸城潍河特大桥施工现场，记者看到，一台智能悬臂造桥机完成一个节段施工后，通过智能控制系统即可自动同步走行，实现“一键前移”和“一键回退”。

  全长19公里的诸城潍河特大桥跨越高速公路、国省道以及潍河等河道，集深基、群桩、高墩、大跨于一体。针对连续梁悬臂施工中设备走行精度难把控、结构状态监测覆盖不足等行业难题，中铁十一局项目建设团队自主研发新一代悬臂造桥机，配备智能控制系统，并运用数字化监控平台实时采集位移、拉力、应力等数据。据测算，设备应用后综合工效提升20%以上，安全风险降低50%。

  让大型施工装备走得更稳、更准，成为桥梁智能建造的一个切入点。

  在粤东城际铁路地都站至桑浦山站特大桥，建设者面对的是高空作业多、车流密集、邻近既有铁路等复杂施工环境。大桥主要沿国道206布设，还需下穿运营中的厦深铁路。

  施工中，建设团队创新采用快拼式轻型智能挂篮作为悬臂施工平台。每完成一个节段浇筑，挂篮都要向前移动，为下一节段施工提供作业空间。

  “这套新型挂篮采用模块化轻量化设计，可快速拼装拆卸，并通过智能液压系统控制设备同步前移。过程中如出现偏差，系统可自动纠偏，超过设定范围则自动停机预警，降低高空作业安全风险。”中铁十四局项目负责人杨辉说。

  下穿厦深铁路施工中，建设团队还对在建桥梁线形、应力以及既有铁路桥梁沉降、位移等关键指标进行实时监测。

  从操控施工装备，到感知桥梁结构状态，实时数据正越来越多地融入施工过程。

  日前，合武高铁湖北段唯一跨越库区的大桥——碧绿河水库特大桥刚构连续梁顺利合龙。

  合龙是桥梁施工中精度要求极高的关键环节。“施工中，我们依托智能传感设备，搭建梁体变形、环境温度、结构应力等核心数据实时监测体系，精准筛选最佳合龙窗口期。”中铁十八局项目负责人曾杰彪表示，通过全时段、全维度智能化监测与数字化调控技术，桥梁合龙误差严格控制在毫米级范围，有效保障梁体线形平顺度与整体结构稳定性。

  数字化监测的应用，也正在向复杂隧道施工拓展。

  在安徽金寨县大别山腹地，全长约11.4公里的合武高铁控制性工程石山隧道内，中铁二十一局技术人员紧盯数字化管理平台。平台集成物联网、云计算等技术，汇集地质超前预报、环境监测等信息，实现施工风险自动预警，帮助施工人员提前掌握前方地质变化并及时调整施工工艺。

  隧道内，智能安全帽可实时显示人员位置，巡查机器人自主巡检监测有毒气体，自动3D测量扫描仪采集测量数据，智能衬砌台车等装备参与施工……目前，石山隧道已累计安全掘进9.6公里。

  走出隧道，在工厂化制梁现场，智能化技术深入一道道生产工序。

  在中铁二十三局承建的焦平铁路沁阳制梁场内，定位网焊接机器人挥舞机械臂，精准完成一次次点焊；自动喷淋系统沿轨道缓缓移动，对箱梁进行养护；智慧控制中心的大屏上，生产进度、质量数据实时更新……

  “过去，每道工序都靠人盯、靠人干，现在智能化技术让整体生产组织效率提升约40%。”沁阳制梁场厂长彭军说。作为焦平铁路全线最大的制梁场，沁阳制梁场承担1204榀箱梁的预制架设任务。制梁场按照智能化标准规划建设，实现生产调度、质量管控、安全监管全流程数字化闭环管理。

  从桥梁、隧道到箱梁预制，智能化技术的应用场景不断拓展。随着新技术加速融入施工一线，数字化、智能化正成为铁路建设提质增效的重要支撑。