10月的汽车圈依旧是大事不断：理想爆品i6新款上市，大汉以23.59万元起的价格冲入大型车市场。新车端每一次变化，最后也都会延伸至二手车市场，并对二手车的残值产生影响。

  因此，瓜子二手车基于平台真实在售与成交数据，整理出2026年10月保值率观察报告，希望为有卖车、置换需求的用户提供一份可参考的行动指南。

  中大尺寸纯电SUV竞争激烈 热门车系保值率都攀上80%

  理想i6上新，与小米YU7、Model Y这些当红车型正面竞争，给当下国内最热门的中大尺寸纯电SUV市场又添了一把火。

  老款i6攒下的市场基础不差，保值率也很好——10月份理想i6的一年保值率为92.0%，在同类型车系中名列前茅，小米YU7是90.3%、Model Y 81.9%。

  但二手交易量又是另一回事，这条赛道卖得最多的依然是Model Y——瓜子二手车平台10月数据显示，Model Y的成交量是理想i6的二十多倍；就连上市时间更晚的小米YU7，10月二手车成交量也远超理想i6。

  综合来看，理想i6的车源整体还没有铺开，二手成交自然少；此外10月新款上市，市场的观望态度也让二手交易更冷清。所以，理想i6的92.0%一年保值率更多反映“挂牌价高”，二手流通性仍待进一步提升。

  大汉23.59万元起杀入大型轿车市场 同门“汉”系列先感到凉意

  10月13日上市的大汉，把双腔空悬、后轮转向、激光雷达智驾做成了全系标配。尺寸对标D级、价格落在C级，长远看大汉势必会对这两个车型级别产生不小的影响。

  当下，D级车10月三年保值率48.8%，环比降1.5个百分点；C级车45.8%，环比降0.8个百分点。两个降幅都在正常波动范围内，并没有出现“新车低价上市、二手价被砸下来”的迹象。加上大汉新上市，目前交付仍在慢慢爬坡，短期对同级别的影响力尚未显现。

  不过，作为比亚迪王朝系列的新车，大汉对同门“汉”系列的影响确实更快。瓜子二手车平台数据显示，“汉”系列目前二手车的整体趋势是“价微涨、量微跌”：1到5年保值率分别是75.0%、63.3%、46.9%、38.8%、34.2%，历年保值率环比9月都有小幅上涨；但同期日均成交相比9月降了10%左右。

  价格没松、交易量跌，说明市场对大汉的影响力还没有定论——老车主在惜售，买方在等待，双方都在观望新车对后市的影响。不过，汉系流通盘大、认知稳定，即便后市受到影响，幅度也不会太大。

  国民度高的汽车品牌，产品力撑得住吗？ 四张榜单给出答案

  中国汽车行业发展得快，很多新兴品牌也逐渐崭露头角。我们汇总了瓜子二手车10月的在售和成交数据，拉出四张榜单，看看有哪些品牌和车系经受住了二手市场的考验。

  中大型SUV一年期保值率榜单中，理想i6 92.0%、小米YU7 90.3%。其中，理想i6——依然是讨论度最高的那台热门车型。

  三年期中大型纯电轿车保值率榜，小米SU7以66.4%排第一。小米SU7从最初“二手价倒挂”的争议，到如今用66.4%的三年保值率证明了自己的用户基础和产品认可度。

  三年期新能源中型轿车保值率榜，特斯拉Model 3以64.5%居首。Model 3的领头地位无需多说，而且可能还要延续很久。

  三年期新能源MPV保值率榜，理想MEGA以68.9%排第一，比第二名高9.1个百分点。从上市初的争议不断到现在的断层第一，理想MEGA也用产品实力证明了自己。

  不过榜上有名，说的是这个车系整体抗跌；具体到你那一台，车况、里程、配置、颜色都会让报价上下浮动。

  10月这批车值得出手 窗口就在这个月

  车龄往上走、残值往下掉，这是二手车的客观规律。但每个月依然有一些车系因为各种原因走出独立行情，保值率反而抬升，此时也正是这些车型的出售窗口期。

  燃油车三年期涨幅榜上，红旗HS7涨11.0个百分点居首，捷途X70涨9.0、本田冠道涨8.1、MINI Countryman涨8.1、马自达CX-50行也涨7.6、福特探险者涨6.9，奔驰E级（进口）、别克君威、别克GL8、福特福克斯涨幅在4.4到4.8个百分点之间。榜单中六成是SUV，原因也不难理解——燃油SUV是被新能源挤压得最狠的一类，10月出现了补偿性的修复，价值小幅回升。

  新能源车一年期涨幅榜中，腾势Z9GT涨14.6个百分点排第一，易至EV2涨13.5、QQ冰淇淋涨13.1、捷途山海T1涨13.1、长安Lumin涨12.6、极氪007GT涨10.8、吉利星愿涨9.6，阿维塔12、海狮05 DM-i、乐道L90在8.3到9.4个百分点之间。这轮逆势上涨的车型里，低总价代步车是主力，微型和小型车占了4席。

  需要提醒的是，这些涨幅是“小幅修复”，不是“价格暴涨”，只能说明这个月相对是更好的卖出窗口。但窗口往往只开一两个月，涨价的车源一多，报价很快就会回落。

  新能源前两年不输燃油 保值率“两极分化”明显

  新能源技术普及之后，新能源车和燃油车的保值率已经没有那么大差距了。

  一年期保值率，新能源71.5%、燃油67.0%，新能源已经领先4.5个百分点；两年期，新能源59.8%、燃油59.5%，两者只差0.3个百分点；到三年期，燃油52.9%依旧反超新能源的47.1%，领先5.8个百分点。四年期、五年期，燃油分别领先6.4和4.3个百分点。

  但也不能说新能源的保值率真的已经追平甚至赶超燃油车了，因为新能源的1年保值率主要靠头部品牌和热门车型往上拉，而非整体的同步提升，内部保值率的“两极分化”依然明显。

  中大型车三年只剩45.8% MPV反而在涨

  10月三年保值率中，小型车56.0%、小型SUV 55.1%、中大型MPV 53.7%排在前列。

  根据结果来看，当前二手市场中，越小的车越保值；而大尺寸车型的车价基数大，折旧的绝对金额就高；再加上大车置换周期长、愿意接手的人窄，综合下来都会对保值率造成影响。

  不过同为大尺寸车型，中大型MPV10月的3年保值率反而涨了2.4个百分点，是全部级别里涨幅最大的。一方面，年底商务用车需求回暖，加上这类车源集中、比价充分，价格修复得比较快；另一方面，买MPV的人图的是空间和用途，尺寸在这儿不是负担，反而是卖点。

  三年保值率自主51.5% 国产车已经跑到豪华品牌前面

  根据瓜子二手车平台数据计算，10月的三年保值率，自主品牌为51.5%、环比涨0.9个百分点；海外品牌（剔除豪华）52.8%、同样涨0.9个百分点；豪华品牌44.8%、环比跌1.0个百分点。自主距离海外主流只差1.3个百分点，但已经高出豪华品牌6.7个百分点。

  豪华品牌品牌溢价虽然能撑住新车价格，但已经撑不住二手市场的接手意愿；反过来，自主品牌靠保有量和成本的优势，已经在二手车市场建立起自身的地位。

  10月保值率榜单发布

  新能源一年保值率榜显示，极狐T1 95.7%、极氪9X 93.8%，再之后的理想i6的92.0%、小米YU7的90.3%，以及吉利星愿的86.6%。但需要注意的是，TOP3车型皆是上市不久、二手流通以准新车为主的车系，保值率后续变化的可能性更大，参考价值要打个折。

  燃油三年保值率榜中，本田XR-V 71.6%第一，坦克300 64.5%、捷途旅行者64.3%、大众高尔夫64.0%、路虎卫士64.0%、丰田赛那63.4%、本田飞度62.8%、哈弗M6 62.3%、捷途X70 PLUS 62.0%、宝马X5 61.9%跟在后面。日系小型车依旧最能扛，坦克300、卫士这类硬派SUV也能守得住，飞度和高尔夫这种“车界硬通货”照旧在列。