3月31日拍摄的“奋楫号”盾构机下线现场（无人机照片）。新华社发（刘甲摄）

  新华社北京3月31日电（记者樊曦）记者从中国铁建股份有限公司了解到，31日，国产14米级超大直径盾构机“奋楫号”在江苏南通顺利下线，将用于盐宜高铁长江隧道建设。该隧道是国内首条应用承插式管片结构的高铁盾构隧道。

  3月31日，中铁十四局监造人员验收盾构机泥浆环流系统。新华社发（刘甲摄）

  盐宜高铁长江隧道是全线控制性工程，北连靖江市，南接江阴市，全长8130米。隧道以盾构法穿越长江，需独头掘进6710米，长距离穿越软土、高水压地层等复杂地质带。针对长江隧道盾构掘进特点，中国铁建研制团队量身打造“奋楫号”盾构机。“奋楫号”整机全长145米，总重约3800吨，刀盘开挖直径达14.33米，集成了远程掘进驾驶、关键部件实时监测、管片箱涵智能拼装的整体性功能，将推动实现“智能掘进、智能拼装、高效成型”的一体化、全智能建造新模式。

  3月31日，中铁十四局监造人员对盾构机整机进行验收。新华社发（林凤摄）

  3月31日，中铁十四局监造人员验收盾构机主驱动压力调节系统。新华社发（林凤摄）

  据中铁十四局项目现场负责人尹义豪介绍，在国内高铁盾构隧道建设中，盐宜高铁长江隧道建设将首次创新采用承插式管片结构。该结构借鉴古代“榫卯工艺”，搭配可移动快速连接接头，采用纵向对缝拼装方式，让盾构管片拼装能一次性顶推到位，接缝密实。同时，盾构机还搭载高精度智能拼装系统进行适配，实现拼装效率与结构精度的双重提升。与传统螺栓式管片相比，其在结构性能、防水性能等方面优势更为突出。

  3月31日，中铁十四局监造人员验收盾构机操作系统。新华社发（林凤摄）

  盐宜高铁起自徐盐高铁盐城站，经江苏省盐城市、泰州市、无锡市、常州市、宜兴市，接入宁杭高铁宜兴站，新建正线全长约311公里。项目建成运营后，将极大便利沿线人民群众出行，对于完善长三角和江苏高铁网布局，促进苏北、苏中、苏南等地区融合发展，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。