在大兴安岭的深山中

  蜿蜒着一条特殊的铁路——博林铁路

  作为连接大兴安岭林区的森林铁路支线

  这条全长125公里的线路

  不仅是近万名山区居民走出大山的便利通道

  更因一处极限坡度成为中国铁路史上的独特存在

  线路上的6238/9次公益慢火车

  是沿线居民生活中不可或缺的“伙伴”

  春运期间

  塔尔气等乡镇的乡亲们都会登上这趟列车

  或是走亲访友、或是采购年货

  慢火车载着满满的烟火气

  穿梭在林海雪原间

  在博林铁路42公里处

  藏着被誉为“中国铁路第一坡”的硬核区段

  这里的坡度达42.5‰

  这一数字背后，是惊人的爬升强度

  列车每前进1000米，海拔就需提升42.5米

  相当于在一公里内攀上十几层楼的高度

  列车都需前拉后推才能通过

  国铁齐齐哈尔工务段博克图线路车间忠工屯维修工队

  就负责这段铁路的维修工作

  作为“中国铁路第一坡”上的线路精调师

  工长李海及工友要在这段“峭壁天梯”上检修线路

  冬季清晨7点

  博克图镇的气温经常跌破零下30摄氏度

  李海和7名00后工友

  背起五六十斤重的工具

  踩着雪窝

  朝着博林铁路的方向前进

  博林线的线路养护

  是一场与地下水的持久“暗战”

  铁路穿行于雅鲁河源头区

  土壤含水量极高

  冬季严寒

  导致线路冻害处所高达2400多处

  是普通线路的50倍以上

  冻害会使钢轨出现高低不平

  处理没有捷径

  全靠精修微雕

  所以每到春运都是李海他们最忙碌的时候

  博林线四周群山环绕

  这里风大雪也猛

  每次作业前

  李海他们都要把线路上的积雪清理到线路下

  避免积雪影响列车运行

  时间长了

  这里就形成了一个雪堆

  李海和伙伴们干脆就地取材

  将这个雪堆修整成一道6米乘2米的雪墙

  他们把这面墙当做心愿墙

  每个人都在上面写上了自己的心愿

  “新的一年开始了

  我就想让我的家人平平安安的”

  “挺长时间没回家看看爸妈了

  头两天我爷爷都想我了

  还真想回家看看”

  “我明年就想赶紧找个对象

  家里人都催着我结婚呢”

  ……

  在班组除了李海

  其余7人都是“00后”

  离家最近的也有300多公里

  来到这里工作后

  对家的期盼是他们共同的心愿

  统筹：万宏 董博越

  记者：孙蒙蒙 唐斓 雷东瑞

  鸣谢：中国铁路哈尔滨局集团有限公司