新华社石家庄7月10日电（记者白林、张涛）地处华北平原的雄安新区雄鄚路二期工程，没有高山阻挡，却足足“打磨”近8年时间：2019年9月开始谋划，预计2027年上半年建成通车。

  这条本该笔直贯通的平原公路，最终绕了路、多架了桥，建设过程格外曲折。到底是什么原因？记者近日实地走访，翻阅一次次更新的设计方案，找到了答案：这个修路工程，不只是简单打通一条通行通道，更是在千年历史文脉、白洋淀生态水脉和现代化城市建设之间找平衡，同时满足百姓出行、文物保护、河道泄洪、高铁安全等多个需求。

  雄鄚路二期工程项目下部结构已基本完成。新华社发

  雄鄚路二期工程连接白洋淀南、白洋淀东与雄安新区主城区，是一条贯通雄安新区南北的“动脉”。对沿线居民而言，这条路更是盼了多年的民生路。目前，雄县赵王新河以南三个乡镇到县城，除绕行大广高速，仅剩两条狭窄的农村公路可供通行。附近村民说，农村公路较窄，过往大车还多，有时候一堵就是一两个小时。

  雄安新区建设和交通管理局综合交通处负责人张志学介绍，目前雄鄚路二期工程主体施工已基本完成，预计2027年上半年建成通车，将打通雄安新区淀南、淀东片区的交通堵点，白洋淀水区5个乡镇村民的出行难题将得到有效缓解，往返县城的通行时间也将大幅缩短。

  这是燕南长城大桥施工现场。新华社发

  走进燕南长城大桥施工现场，放眼望去，一座座桥墩拔地而起，多座特大桥梁凌空横跨田野与河道。施工现场西侧，燕南长城遗址的保护石碑静静伫立，千年古遗址深埋地下，现代公路桥梁从上空平稳跨越。

  不少人感到疑惑：平原修路本可以笔直建设，为什么偏偏要多架桥、绕远路，白白增加施工难度和建设成本？

  长期扎根项目一线的张志学坦言，这条公路的建设，不是简单的基建工程，而是要在历史遗存与现实发展之间做好平衡。沿线的古遗址、白洋淀的水系需要保护，还要兼顾同步建设的雄商高铁，整条路的走向、设计，都经过了反复推敲。

  这是古州城遗址。新华社记者 白林 摄

  2019年开始谋划时，最初设想的是一条笔直顺畅的线路。可项目团队实地勘探后发现，沿线分布着燕南长城、古州城、鄚州古城、鄚州庙四处古遗址，还有赵王新河、赵北口溢洪道等纵横交错的水系，再加上东侧紧邻在建的雄商高铁，多重限制条件叠加，笔直修路的方案行不通。

  按照最初的直线规划，公路会直接穿过古州城遗址的核心保护区域。为保护古城遗址，建设团队果断推翻原有方案，将整条线路东移1000米，避开了整片古城遗址区块。

  而对于东西走向的燕南长城，无法通过简单改线避让，团队最终决定修建一座专用大桥，跨越了长城遗址，全程不在遗址范围内打下一根桥墩，最大限度保护古遗址原貌。

  赵王新河特大桥在鄚州庙遗址与雄商高铁中间穿行，距高铁最小距离30.8米。新华社发

  最考验匠心的，是鄚州庙遗址与雄商高铁之间仅有60余米的狭窄通道。双向六车道的公路要从遗址和高铁中间穿行，还要和高铁保持最低安全距离。中交公路规划设计院首席咨询设计师汤伟说，仅仅这段并行路段，安全性评价报告就修改了11版。

  这样的取舍，在雄安新区大规模建设进程中早已成为常态：开工前先行完成640个村落地毯式考古，坚守“古树不挪、古建筑不拆、古牌坊不搬”的保护原则。启动区海岳大街为南阳遗址北移153米，雄忻高铁为白龙遗址留出200多米保护带……

  夕阳余晖洒落，崭新的现代路桥与千年古遗址静静相依、和谐共生。雄鄚路二期正式通车后，将彻底改写沿线村民的出行困境，成为便民利民的幸福通道。

  而这条特意绕行、凌空架桥的道路，也成了雄安“千年大计”生动的写照：这座拔地而起的未来之城，不仅有日新月异的现代化风貌，更有敬畏历史、守护文脉的初心。在保护中发展、在发展中保护，让雄安既有面向未来的锋芒，也有沉淀历史的厚重。