新华社上海11月3日电（记者樊曦）近日，长三角多条轨道交通线路建设取得新进展。建设者运用定制化盾构装备、智能监测和精准注浆等先进技术，稳步推进全线重难点工程建设。

　　在苏州，随着“吴江力达号”盾构机在水乡旅游线城际铁路江苏段01标段开始掘进，水乡旅游线城际铁路江苏段正式进入主体工程建设阶段。为有效应对软土、富水地层施工挑战，中铁二十局建设团队应用定制化大直径土压平衡盾构机，搭载智能监测、精准注浆、刀盘冲刷等系统，加强掘进全过程管控。

　　水乡旅游线城际铁路全长132公里，连接上海、江苏苏州和浙江嘉兴、湖州等地，是长三角一体化重要城际交通配套工程，建成后将进一步完善区域轨道交通网络，串联沿线文旅资源，助力长三角生态绿色一体化发展示范区建设。

　　在杭州，由中铁十一局承建的杭州地铁18号线一期工程丰收湖站至永玄路站盾构区间实现双线贯通。这一区间全长约3.5公里，历经435天连续掘进，是杭州地铁在建线路中最长的盾构区间。

　　针对盾构区间穿越淤泥质软土地层，同时下穿桥梁、高压油气管线、高速公路等挑战，建设团队在施工沿线布设120余个监测点，24小时实时采集地面沉降数据，动态调整盾构机土仓压力、掘进速度和出土量，确保隧道安全贯通。杭州地铁18号线一期工程全长约48公里，是穿越杭州中心城区的南北向轨道快线，建成后对带动当地经济发展和方便居民出行具有重要意义。

　　在台州，台州市域铁路S2线开挖直径达9.14米的盾构机“山海7号”开始掘进。这台盾构机是全线最大直径盾构机，未来将下穿运营繁忙的甬台温铁路和金台铁路。

　　中铁十四局项目技术负责人周剑锋介绍，甬台温铁路、金台铁路营业线均承担区域客货运输职能，列车通行密集，营业线下方地层为软弱土层，相当于脚下是“豆腐”，头顶是“动脉”，对隧道上方铁路的保护要求极高，施工期间必须保障铁路运营绝对安全。

　　台州市域铁路S2线建成通车后，将在台州西站与甬台温铁路、金台铁路换乘，在台州站与杭台高铁和市域铁路S1线换乘，打通高铁与城市轨道交通的换乘链条，进一步优化城市交通网络，便利沿线群众出行。