新华网北京7月10日电 近日，2024年“7.8全国保险公众宣传日”系列主题对话在线上举办。该场对话的主题是“锚定建设金融强国目标 扎实推动绿色保险高质量发展”。中国太平洋财产保险股份有限公司经委会成员、新能源车事业发展中心总经理黄垚表示，新能源车险经营凸显了保险业在智能网联时代下的创新活力与服务精神。太保将持续深化探索，不断完善和优化自身的服务体系，致力于为新能源车主提供更为全面、高效与便捷的保险服务。

2024年“7.8全国保险公众宣传日”活动由国家金融监督管理总局指导，中国保险行业协会主办。这项活动自2013年组织开展以来，得到行业内外广泛赞誉，成为保险行业的文化名片。今年“7.8全国保险公众宣传日”年度主题是“保险，让每一步前行更有底气”。中国保险行业协会与新华网联合推出系列主题对话，聚焦热点话题，邀请专业人士，讲解保险知识，为保险消费者答疑解惑。

以下是对话原文辑录：

黄垚：尊敬的各位嘉宾、同仁们，大家好！

我大学学的是汽车工程专业。记得当时，我的学院主任告诉我们，一个国家若想崛起，强大的汽车产业是必由之路。历史已经证明，德国、美国、日本以及韩国，都是经历了汽车产业的蓬勃发展且实现了国家的强盛。

毕业后，我踏入了保险行业，我的工作导师曾告诉我，保险是一个朝阳行业，它将成为国家金融的坚实支柱，是社会的稳定器、是经济的减震器。近年来，随着我国汽车产业的迅猛进步，我深感自豪，也一直在思考，如何使保险业为汽车产业注入更多的价值。

幸运的是，2021年我有机会调任至总部，并负责了新成立的新能源车事业发展中心。这个新角色使我开始深入研究保险如何适应汽车产业的大变革。在董事长顾越所带领的新能源车领导小组下，我们建立了太保新模式的四大体系，并提出了与车企“生态融入，共享共建”的合作新理念。这一新模式主要从两个维度来考量：

首先，对于B端，即企业端，我们致力于更好地支持新能源车企的发展，以服务于国家战略，为实体经济提供强有力的后盾。鉴于众多新兴车企已转向直营化经营模式，我们构建了垂直一体化的服务体系，以不同车企品牌为主导，确保双方总部之间能够实现高效、直接的沟通与管理。再者，新能源汽车市场尚处于初期阶段，保有量有限且车型更新迅速，这要求我们有更丰富的保险数据作为支撑。为此，我们通过深度合作与理赔数据共享，为新能源车生产商提供了许多产品设计与改进方面的建议。

其次，对于C端，也就是消费者端，我们专注于提升新能源车用户的使用体验，无论是在服务还是保障方面。我们建立起了一套前中后端紧密结合的销售与服务体系。借助新能源车的智能化特点，我们为消费者提供了从事前预防到事中处理，再到事后理赔的全方位风险保障。在风险预防层面，我们为新能源车主提供了诸如新车陪驾、风险提示等风险减量服务。在案件处理上，我们创新推出了云端理赔模式，这不仅简化了报案与撤离现场的流程，还大大提高了处理效率。而在后端维修环节，我们已实现与车企的理赔系统互联，从而大幅提升了维修流程的时效性与透明度。

可以说，新能源车险经营不仅是绿色保险理念的最佳实践领域，更凸显了保险业在智能网联时代下的创新活力与服务精神。太保将持续深化探索，不断完善和优化我们的服务体系，致力于为新能源车主提供更为全面、高效与便捷的保险服务。

新华网：刚刚在黄总的分享中，提到了云端理赔，请问什么是云端理赔？云端理赔模式相比传统的理赔方式有哪些优势？

黄垚：谢谢主持人，这个问题很专业，云端理赔是一个既小又大的课题，说它小——对客户而言，就是出险后在手机上按几个简单步骤就完成了报案理赔事项。说它大——对保险而言，这是一项全新的挑战。第一点，它是全线上化的，意味着我们对于事故情况获取只能依赖用户操作与车机数据。为此我们与车企一同实现了业内首创的，基于车机数据生成的自动事故情况报告。第二点，为了给到客户完整的体验，要求我们的专属坐席除了保险销售以外，还要能够完成理赔流程的处理，这既要有前面提到数据的支持，还要双方业务系统全面的打通以及服务坐席相应的能力，都是极大的挑战。

至于云端理赔的优势，首先就是它大大提升了案件处理的时效性，根据后台统计，平均每个案件提升了10小时以上；第二，它让整个理赔流程面向客户彻底透明化，同时对我们，也大幅杜绝了欺诈的可能；第三，借助线上化、标准化、集约化，大幅节省了人力成本。

新华网：请问黄总，在实际操作中，客户对云端理赔模式的反馈如何？

黄垚：我们目前对四个合作品牌全面启动了云端理赔，从今年累计统计数据来看，有65%的客户选择了线上报案的方式，而专属客服的全触点服务也获得了用户乃至合作车企的一致好评。

当然，这一切的成绩源自于行业多方共识的凝聚，我相信，通过各方携手，推动新能源汽车产业高质量发展，一定能够为金融注入新动力，共创绿色、可持续的美好未来。（唐滨妮 实习记者刘入嫕）