近日，中交路建华东公司紧扣“减废、降碳、增效”核心目标，依托重点工程实践，打通固废处置全链条。

  针对桥梁拆除产生的建筑固废，该公司在沪武高速公路HWKZJG1标段创新构建“破碎—分筛—评估—配比—评价”全链条再生利用技术体系。通过将混凝土碎渣、钢筋废料就地转化，产出再生材料用于施工便道及临时设施，实现建筑垃圾源头减量。该项目累计完成8.2万立方米混凝土碎渣和1.3万吨钢筋废料的资源化处置，再生混凝土水泥用量减少32%，显著降低碳排放。

  面对大桥地基加固产生的废浆处置难题，张靖皋长江大桥项目首创超高压旋喷桩废浆无害化处理工法。配套深层地基加固数字孪生系统与环保型泥浆工厂，实现废浆产量自动测算、压滤水循环回用及泥土资源化利用，达成废渣废水“零排放”，减少对沿线生态扰动。此外，土壤固化改良技术通过物理化学改性，将弃土转化为路基填筑材料，兼具低成本与高环保优势。

  系列技术的落地，构筑起鲜明的三维价值体系。在减废层面，坚持就地处置、原位利用，大幅削减固废外运与填埋规模；在降碳层面，以低碳再生建材替代传统材料，单方可实现二氧化碳减排1.2千克，并节约大量水资源；在增效层面，通过原材料替代和流程优化，降低采购与处置成本，缩短施工周期，实现生态效益与经济效益双赢。

  面向未来，中交路建华东公司将持续完善再生集料性能检测评估体系，加快废浆无害化处理工法的成果凝练与推广，并在公路改扩建等项目中优先应用土壤固化改良技术，以技术创新引领基础设施建设绿色转型，推动生态保护与资源集约利用协同共进。（中交路建华东公司）