走进位于成都市经开区的东风汽车集团有限公司成都分公司的生产车间，小批量试生产的奕境X9新车正等待测试验证……这是东风汽车集团与华为合作推出的中高端智能化汽车品牌。

  十几公里外，一汽大众捷达汽车科技（四川）有限公司的焊装车间里，通过机器人焊装和激光在线检测技术，车身尺寸与焊点精度控制在微米级，总装线最快约55秒下线一台车。

  顺应汽车产业电动化、智能化、网联化发展趋势，成都依托产业基础，推动整车制造加快转型、关键零部件提质升级，汽车产业正向“新”而行。

  据成都市经信局市新经济委数据，2025年，成都整车企业加快智能化升级，累计引进并量产12款L2级以上智能车型，产量占全市汽车产量的70%。

  “在整个汽车产业链上，成都正从‘制造基地’向‘智造基地’和‘品牌总部’转型。”成都汽车产业研究院负责人郝惟拓说。

  华为侧奕境项目总监雷兴华介绍，为满足新款车型高端智造需求，东风汽车集团有限公司成都分公司完成了自动化、数字化、柔性化产线全面升级，植入AI视觉检测系统、工业机器人集群、无人智能化试车场。

  整车企业的升级，有力带动了产业链发展。截至目前，成都已集聚数百家新能源汽车关键配套企业，覆盖动力电池、动力电机、电控领域。

  成都华川电装有限责任公司的生产车间。（受访者供图）

  成都华川电装有限责任公司销售专务刘晓冰说，作为新能源电机领域的链主企业，华川电装在本地有10余家供应商。随着产业升级发展，新能源电机市场增速最快，逐渐成为公司主攻方向。

  在汽车产业提质升级的同时，一批前沿试点也在成都加快推进。作为首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，成都已改造智能路口超4000个，累计开放测试道路680公里，智能驾驶网约车、公交车及低速无人车已在多个区域开展示范应用。

  “锦江区13公里道路、48个路口已经完成数智化改造。这些路口都安装了激光雷达、毫米波雷达和高清摄像机，通过多源数据感知融合，可实现厘米级的交通目标识别。”联通智网睿行科技（成都）有限公司首席技术官王松浩说。

  成都市锦江区智能网联展示中心大屏。新华社记者张海磊 摄

  记者看到，通过数字孪生技术，锦江区智能网联展示中心大屏上1:1还原道路情况。在成都首个数据驱动自适应信号控制试点，通过后台流量逻辑和算法动态调整配时，单路口通行效率大幅提升。

  目前，成都已在智能网联40个细分领域中完成28个关键领域布局，累计招引集聚110余家智能网联企业，加速引领产业智能化发展。

  “下一步，将推动新能源汽车产业持续发展，加快构建智能网联汽车产业生态，未来让更多‘聪明的车’在‘智慧的路’上加速跑起来。”成都市经信局市新经济委相关负责人说。（记者张海磊）