新华社哈尔滨10月29日电（记者樊曦、王松）10月29日，在黑龙江省同江市佳同铁路扩能改造工程同江特大桥施工现场，由中铁五院设计、中铁二十三局承建的同江特大桥铺轨任务全部完成，标志着佳同铁路扩能改造工程正线施工主体工作基本完成，全线即将进入验收阶段。

  10月29日，大型机械设备在佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥铺轨现场开展收尾施工作业。新华社记者 王松 摄

  同江特大桥全长10435.14米，是目前我国中欧班列西、中、东三大通道口岸段最长的新建桥梁。为节约三江平原地区黑土地资源，设计团队采用“外绕城市+以桥代路”的设计方案，同江至同江北改建段桥梁占比高达84%。

  10月29日，大型机械设备在佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥铺轨现场开展收尾施工作业（无人机照片）。新华社记者 王松 摄

  施工过程中，面对东北地区有效施工期短、季节性冻土广泛分布、交叉路网密集、邻近既有线作业干扰大等多重挑战，建设团队科学优化施工组织方案，统筹推进长轨铺设、无缝焊接、应力放散等重难点工序，顺利完成全部施工任务。

  10月29日，工人在佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥铺轨现场进行收尾施工。新华社记者 王松 摄

  佳同铁路扩能改造工程西起佳木斯市东佳木斯站，终至同江北站，全长258.25公里，是一条以货运为主、兼顾客运的干线铁路。全线建成投用后，将进一步提升中欧班列“东通道”重要节点同江口岸后方通道能力，线路列车通过能力将提升3倍以上。

  10月29日，工人在佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥铺轨现场进行收尾施工。新华社记者 王松 摄

  10月29日，工人在佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥铺轨现场进行收尾施工。新华社记者 王松 摄

  10月29日，工人在佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥铺轨现场进行收尾施工。新华社记者 王松 摄

  10月29日，工人在佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥铺轨现场进行收尾施工（无人机照片）。新华社记者 王松 摄

  10月29日，工人在佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥铺轨现场进行收尾施工（无人机照片）。新华社记者 王松 摄

  10月29日，工人在佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥铺轨现场进行收尾施工。新华社记者 王松 摄

  10月29日，大型机械设备在佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥铺轨现场开展收尾施工作业（无人机照片）。新华社记者 王松 摄