在新能源汽车产业加速迈向高质量发展的背景下，行业重心正从整车销售向全生命周期运营延伸。随着首批新能源汽车陆续进入出保周期，后市场需求开始集中释放。

“三电后市场正在经历量变到质变的关键时刻。”在“2026智能电动汽车发展高层论坛”期间，电驴时代CEO张斌在接受新华网采访时表示，2018年及以前上牌的新能源汽车自2026年起陆续出保，将迎来集中出保高峰期，未来三年累计规模有望超过千万辆，三电检测、维修及保障服务需求正迎来集中爆发。

行业进入关键阶段，后市场短板加速显现

与前端市场的快速发展相比，新能源后市场长期存在发展滞后的问题。

张斌表示，一方面，三电系统技术门槛高、安全要求严，维修体系高度依赖主机厂授权，导致社会化服务能力不足；另一方面，行业标准尚未统一，服务网络覆盖不均，用户普遍面临“维修难、维修贵、维修慢”的现实困境。

过去，新能源汽车后市场长期依赖“整包更换”的方式解决电池问题，这一模式虽然简单直接，但成本高昂，也加剧了保险赔付压力。

“我们希望推动行业从‘整包更换’走向精准可修复。”他说。

在张斌看来，维修能力的缺失不仅是技术问题，也与标准体系不完善、检测手段缺失以及保险机制不匹配等多重因素相关。通过电芯级维修与检测能力建设，后市场有望从“不可修”走向“可诊断、可修复、可保障”的新阶段。

聚焦“三电”，选择一条“难且正确”的路径

面对行业痛点，电驴时代的选择颇为聚焦。

“我们只做三电，做深做重。”张斌表示。

在他看来，三电系统既是新能源汽车的核心，也是后市场最复杂、最具挑战性的领域。“难点恰恰也是价值所在。只有把最难的部分解决，行业的基础能力才算真正建立起来。”

基于这一判断，公司围绕动力电池、电机、电控构建检测、维修、延保、培训、电池回收再制造等一体化服务体系，逐步从单点维修延伸至全生命周期服务。

“产业需要的不是单点修补，而是全链条支撑。”

从“只换不修”到精准可修复

在具体路径上，电驴时代将技术突破作为切入点，推动行业向精细化维修转型。

针对“拆不了、测不了、修不了”的行业难题，公司通过电芯级维修技术与智能检测设备，实现对三电系统的精准诊断与修复能力提升。与此同时，通过延保服务与保险机制引入费用兜底，提升用户对维修服务的信任度；并通过标准化培训体系与直营网点布局，逐步提升服务的可及性与稳定性。

“我们的目标，是让新能源车不仅‘买得起’，更能‘用得好、用得久’。”张斌说。

从“补位”到“底座”，后市场加速走向体系化发展

“一个企业，它获得的价值，就是解决社会矛盾的程度。”张斌表示。

在他看来，新能源汽车后市场当前所面对的，正是用户用车焦虑、保险承保压力与产业标准缺失等多重矛盾的叠加。谁能够在技术、服务与体系层面提供系统性解决方案，谁就有望在下一阶段竞争中占据主动。

随着出保车辆规模持续扩大，新能源后市场正在从“补位角色”走向“基础设施”，成为支撑产业长期发展的关键一环。

据介绍，围绕这一趋势，电驴时代正积极参与行业标准建设，推动数据共享与技术协同，并探索随整车出海的服务能力输出路径。同时，随着储能、电池再制造等新场景发展，以及车辆保有量持续增长，后市场需求将进一步释放。

“谁能在技术、网络、标准和服务体系上形成闭环，谁就能在下一阶段竞争中占据主动。”张斌说。（杨登媛）