新华网北京12月24日电（记者翟翔）业务探讨后，首都航空的乘务员边绍颖向中国民航科学技术研究院的工程师冯初晴赠送了一件飞机玩具；而冯初晴回赠的则是一个笔记本，她用颇为清秀的字迹在上面写下“有志青年，心怀梦想，砥砺前行，不韶年华”，以此共勉。

边绍颖深受触动：“人生的旅途中就是要不断磨炼自己，勇往直前。我会不断去努力和学习，并在这个笔记本记录我的工作与生活。”

中国青年五四奖章集体代表、全国技术能手、全国青年文明号号长、全国民航青年安全生产示范岗负责人……秋日，一场别开生面的青年业务交流会，在中国铁路北京局集团有限公司北京客运段青年之家展开。来自北京客运段团委、海航航空集团旗下海南航空及首都航空团委、首都机场海关机关团委、中国民航科学技术研究院团委、中国航天科工三院团委等单位的青年业务骨干，结合各自领域的经历和经验展开深入交流。

航空和高铁乘务员虽然同属交通运输系统，但日常工作中交集并不多。2024年，北京客运段团委已组织了三次活动，邀请空铁乘务员代表进行业务研讨交流。

“这种交流不仅有助于彼此理解，还能共同探索更多联动创新模式，为旅客提供更加优化的出行体验。”北京客运段团委书记秦景泰介绍。

秦景泰对铁路有着特殊的感情。他回忆起第一次乘坐高铁的经历，那时他还在读大二，节假日回家时，没能买到普速列车的车票。

“那时高铁还不普及，属于比较高端的出行方式，没有太多人选择乘坐。我便买了高铁票，开始了回家的旅程。”秦景泰回忆，第一次乘坐觉得非常激动，不停拍照。当列车速度达到300公里/小时，他向外看并没有感觉到晕眩，觉得非常神奇。后来才得知，列车上使用了高科技减速玻璃。

毕业后，秦景泰成为一名列车员，从普速列车开始干起，站门立岗、打扫卫生、服务旅客，后来，又成为了高铁的列车员。当时，京沪高铁已经开通，他意识到，这是中国铁路未来的发展方向。

秦景泰说，他目睹了中国铁路的迅速发展，这不仅改变了人们的出行方式，也为像自己这样的年轻人提供了新的职业机遇。“铁路的发展史也是我们铁路人的成长史。巨大的变革中，我们确保乘客舒适安全到达目的地的目标从未改变，也积极通过与其他单位的业务交流寻找灵感，去把服务做到更好。”

谈到过去一年中的空铁业务交流，还没有搭乘过飞机的秦景泰表示，其中一次，他参观了大兴国际机场，“机场的运营水平令人震撼，航空业客舱服务的精细化管理，也给了我们许多启发。”

就职于首都航空的李曌最初也是名列车员。“空铁服务各有特色。通过不断积累，我们都在努力提升服务品质。我刚从铁路来到航空业工作时，乘客问些延展性的问题，回答起来并不是很专业。因此我努力去提升知识储备，去做到乘客问到不同飞机型号等问题时可以侃侃而谈。”

李曌说，近年，首都航空与其他单位的业务交流多了起来。“大家在交流中相互学习，对大交通的知识以及服务特色都有了整体的提升。”

相比在铁路、航空运输行业从事了十余年乘务工作的李曌，边绍颖刚参加工作不久。

谈到为什么成为空乘，边绍颖说小时候看过介绍航空事业的电视剧，初中时和家人乘飞机去贵州旅游，第一次乘坐飞机的她感到兴奋、却更紧张，是空乘细心的服务让她放松。她在心中悄然埋下理想的种子。

“在首都航空工作后，我发现空乘的工作远远没有想象中那么简单，但也更充实和有意义。最难忘的一次，是从玉树飞往北京的航班，有10多位有先天性心脏病的小朋友，脸都是发紫的，我带他们参观服务间，并教他们如何缓解飞行中耳朵的不适，一位小朋友离开时从兜里掏了一小块糖给我，那一刻非常温馨。”边绍颖介绍。

经历了一年前的东北冰雪旅游热潮，北京客运段京哈高铁车队列车长野玉丽分享，旅游高峰期间，她负责的高铁一趟运送量有二、三千人，业务交流时，这让航空公司的乘务员感到惊讶，因为相比之下，一个航班的运送量通常只有二、三百人。

“高铁和航空满足了不同的旅客需求。高铁载客量大，在大部分地方乘客往返高铁站所需的时间也通常少于机场，受天气影响小、准点率更高、座位更宽敞、运行更平稳，而且使用电力牵引，更为绿色环保。”海南航空客舱部训练开发中心教研主管何晓曦说。

首都机场海关机关团委书记田叶青表示，这是他们首次参加航空、铁路系统的交流活动。“年轻人彼此交流，不仅拓宽了视野，也加深了对彼此行业的理解，这种互动形式为大家提供了一个珍贵的学习和成长平台，也激发了他们对未来技术创新和服务优化的共同承诺。正如冯初晴和边绍颖所说的那样，这些年轻人将持续记录他们的成长与挑战，不负韶华，共同书写青春的壮丽篇章。”