林漠
大家好，我是来自靖江市融媒体中心的记者林漠。你知道，站在100多米高的龙门吊上俯瞰长江是什么感觉吗？在8个足球场大的船坞上奔跑又是何种体验？今天，就请大家跟随我的采访经历，共同见证发生在改革开放后的靖江大地上，那一个个惊天动地、勇立潮头的“船”奇故事。
我出生在吉林省吉林市，2013年，怀揣新闻梦想的我从松花江边来到了扬子江畔。还记得从长江大桥上第一眼北望这座滨江小城：一排排龙门吊面朝大江一字排开，何等壮观！邻座的阿姨告诉我，这就是靖江，全国最大的民营造船基地！
被眼前场景震撼的我，看着滚滚长江浪潮涌，心想着这里的人们都应该是一群敢闯敢拼的弄潮儿吧。幸运的是，工作第15天，我就有机会采访靖江造船企业，因为这里出了一个“大新闻”！
至今仍记得踏入造船厂，映入眼帘的场景：码头车来船往，船坞焊花飞溅；巨轮停靠在码头，需仰视才能看到船尖。当我颤颤巍巍地爬上100多米高的龙门吊，眺望长江时，那一刻的震撼激荡胸间！靖江第一代造船设计师刘建忠指着江边告诉我，40多年前，这里只是一片荒滩，满地芦苇，是十一届三中全会改革开放的春风，让靖江人在这片荒滩上兴起了稍微像样的小船厂，他们又一次次抓住改革浪潮壮大蝶变，给靖江造船带来了“奇迹”！
采访中，刘建忠揭开一段动魄的尘封往事：1994年，靖江造船厂连年亏损、濒临倒闭，而放眼全国，地方船企多是产能过剩。面临生死存亡，企业掌舵人袁凯飞思虑万千，最终做了一个大胆的决定：建造万吨轮！因为市场经济体制改革浪潮下，袁凯飞得到了全球造船界的一条信息：万吨轮是一个“大厂不愿造，小厂不能造”的市场缝隙。对于当时的靖江船企来说，60吨的小驳船已是建造顶配，如何从“小船”跨越到“大船”，这其中的艰难又有多少！但是，没有路可走了，只有这一条缝！再难也要爬过去！
希望总是与挑战共存！刘建忠白天调研测绘，晚上熬夜制图，当废弃的草稿堆积成山，一个月后，一张精准的万吨轮图纸终于呈现在众人眼前。此后，不服输的靖江造船人全身心投入到建造万吨轮的历程中。1997年7月18日，“虹春”号一万两千吨散货轮从靖江开往香港，这一天，靖江成功开创了中国地方船企建造万吨轮的先河！这是当时全国造船界的大新闻。
正是这种敢为天下先的精气神，让靖江造船杀出了一条血路，承揽了大量海外订单！ 5万吨级、10万吨级、20万吨级、30万吨级……靖江造船的吨位也越来越大！
这不，我第一次到靖江造船企业采访，就是因为首艘载重32万吨超大型油轮下水，这可是当时国内民营企业建造的最大吨位油轮！又是一个惊艳全国的“大新闻”！
这一天，我和来自全世界的造船界大V们一起见证了它下水试航的全过程。当大多数媒体惊叹于它的“体重”时，我则将目光聚焦在它的“内涵”。采访中，我了解到，为了建造超大型油轮，企业斥巨资在上海“招兵买马”，专门成立设计研发中心，20多名专业技术人员夜以继日，攻关科研。刘建忠的徒弟孙权，就是这艘油轮的设计研发骨干，采访时他自豪地说：“32万吨VLCC，从船舶设计到建造，我们都是靠自己独立完成的！”此刻的我，站在100多米高的龙门吊上俯瞰长江，心中也多了几分自豪。
一次次深入采访，让我越来越感受到，中国造船人就是这个时代的弄潮儿，他们以果敢、争先的秉性，踏着全面深化改革的浪潮，积极拥抱新质生产力，正瞄准“高端化、智能化、绿色化”新赛道，推动造船大国向造船强国迈进！
35岁的马富彬是刘建忠的徒孙，孙权的徒弟，也是我在11年的采访经历中认识的靖江第三代船舶设计师，2021年，他带领团队创造了又一个世界“船”奇！
这一年，靖江要造LNG双燃料动力油轮。什么是“LNG”，就是液态天然气；那什么是双燃料动力，就是燃油和LNG燃料同时驱动，它可以节约百分之二十的二氧化碳排放，更加绿色环保，是国际船舶市场的“抢手货”。然而，它既是“皇冠上的明珠”，也是“沉睡的氢弹”。其中，输送LNG的管道温度达到零下196度，这样的低温穿过船舱时，会导致舱壁变形损坏，这要挑战的是国外少数发达国家才拥有的技术！
马富彬的父母都是船厂的老职工。采访时，他告诉我，他从小的梦想就是要设计亮眼全球的高级船舶！面对困难，马富彬和团队经历多次设计、试验后，成功开发出“穿舱件”核心装备，如同给管道穿了件保护套，圆满解决了低温损坏舱壁的技术难关。马富彬成了，中国造船也成了！靖江又一次开创了全国民营船厂建造大型LNG双燃料动力船的先河！
有了新质生产力的突破，国际船东纷纷伸来橄榄枝，靖江的LNG双燃料动力船在手订单站上全球第一的宝座。跨过改革开放40多年的历史长河，靖江船舶飘洋过海，驰骋在海上丝绸之路。从靖江驶出的船舶占全球的12％、全国的24％、江苏的50％。靖江一个县级市的年造船完工量和新接订单量，比日本一个国家还多。
而我，一个前20年甚至从没亲眼见过长江的女孩，通过11年的记者生涯，一路见证了中国造船熬过寒冬、走向高光的改革创新历程。一次次爬上龙门吊，一次次在船坞和甲板上奔跑，那是种什么感受呢？现在我可以告诉你：骄傲！自豪！充满力量！感谢记者这个职业，让我看到、听到、经历了一个个“船”奇。如今，我都可以很豪迈地说：“全球造船看中国，中国造船看靖江！”未来，我将继续与中国造船人踏浪同行，书写更多的新“船”奇！
林漠采访工作照（“巨无霸”交付试航现场报道）
林漠采访工作照（新时代造船码头新交付船舶采访）
林漠采访工作照(新程汽配全自动生产线投产运营)
（注：以上素材均由中国记协提供）
