杜佳梁
今年是我当记者的第十年，我跑铁路。说实话，一开始很不情愿，逢年过节，大家都休息，但偏偏铁路是最忙的！就算不忙的时候，也得跑工地、下基层。但幸运的是，这十年我见证了很多难忘的历史瞬间，也结识了很多一起成长的伙伴。
我们先从这张车票讲起。这是一张被我珍藏了十年的火车票，2014年7月1日，太原南开往西安北。这是大西高铁开通的第一天第一趟车；也是我当记者的第一天，采访的第一件事。
一路上欢声笑语。列车每到一站，到处都是一片欢腾，人们敲锣打鼓，好不热闹。当时，我的心情特别激动！和我一样激动的，还有她——太原客运段列车员尉祎璐。她说：经过三个月联调联试，终于盼到开通的这一天！说这话的时候，我能看到她脸上的自豪！
十年间，每个重要的时刻，我都在现场；每次采访，尉祎璐总能告诉我发生在身边的变化：例如这十年，动车开行的数量翻了三倍,旅客发送量也翻了三倍，客流群体从最开始的商务流，渐渐拓展到学生、旅行团、外出务工人员等等。的确，这十年，“出行坐高铁”已经深深融入到我们的生活之中，也让人们真切感受到时间不再是问题。正如尉祎璐所说，以前一说坐火车就是出远门，要准备好多东西。而现在，她经常会遇到早上坐车去西安，晚上坐车回太原的旅客，动车就像公交车。
这十年，通过我们的新闻报道，人们知道山西不仅只有煤炭！还有云冈石窟、晋祠、乔家大院、平遥古城、洪洞大槐树、盐池；还有介子推、关公、杨家将！
说起杨家将，不得不提我的另一位小伙伴杨玉峰，他们祖孙三代都是火车司机。爷爷杨庆堂曾开过三秒铲一锹煤的蒸汽机车、父亲杨子华曾开过用湿毛巾捂着口鼻才能呼吸的内燃机车。而杨玉峰则穿着笔挺的制服，坐在宽敞的司机室开上了动车。对于这一门“杨家将”来说，中国铁路半个世纪的发展史，早已融入了血脉。
2020年12月12号，郑太高铁开通。孙子在前面开车，父亲和爷爷是乘客。因为工作原因，祖孙仨很少能够“同框”，而这一次，三代“车头兵”的手紧握在了一起。
十年间，山西高铁营业里程从大西高铁开通前的130公里增加到1162公里。一条条连着幸福民生的高铁线路相继开通，山西11市，市市通动车！
每天，200多趟动车穿梭“表里山河”，为这片古老的土地带来勃勃生机。大同黄花、临汾樱桃、运城苹果“坐”着高铁走四方；来自北京的、上海的、香港的、美国的、法国的游客坐着高铁来山西……道路通，百业兴。南来北往的列车加快了区域间人流、物流、信息流、资金流的流转，不仅承载着团聚的期盼，也带来了滚烫的希望和幸福。
相较于大西，我跑的更多的铁路叫做大秦。这是我国西煤东运的主要通道。
今年1月，寒潮来袭，全国气温骤降。能源保供，刻不容缓！这次采访，我和90后重载司机杨云志开启了一段653公里的长途征程。大秦线60%的线路处于山区，一路上，我们过桥钻洞，2.6公里长的列车，杨云志就是用手中这10厘米的手柄来操控。转弯的时候，我甚至能看到，车头在爬坡，但车尾还在下坡。杨云志说，列车头尾的高低落差有30多米，那可是十层楼的高度！2万吨，200多节车厢，动力不够，拉不动；操作不好，停不住！这对重载司机是个大考验，每个动作必须非常精准。如果不是刻苦训练，绝对无法做到。“眼看、手指、口呼”，一趟跑下来，我已经不记得他重复了多少次这样的动作；我只记得，驾驶室里那只盛满水的杯子始终没有洒出来一滴。
回望这十年，“90”后尉祎璐最幸福的事就是从一名生涩的列车员变成一名成熟的列车长，不断见证中国高铁给广大旅客带来的幸福生活。
回望这十年，“90”后杨玉峰最幸福的事就是接过爷爷和父亲的“接力棒”，驾驶着动车不断开启新的征程。
回望这十年，“90”后杨云志最幸福的事就是守护万家团圆的灯火，在千里大秦书写忠诚担当。
回望这十年，“90”后的我，最幸福的事就是用话筒记录下他们的奋斗足迹，与铁路共同成长，与祖国发展同行！
在蔡家崖，我见证革命老区驶入发展红色旅游、绿色产业的快车道；在怀仁，我见证集大原高铁全国最重单榀钢横梁成功吊装；在中鼎物流园，我见证满载“山西制造”的中欧班列鸣笛远行……铁路是国民经济的大动脉，我将这一个个历史瞬间转化为一篇篇新闻报道，共同汇聚成山西加快打造内陆地区对外开放新高地、全力推动高质量发展的豪迈乐章！
今天，当我再次看到车票，回顾这十年，虽然辛苦，但我不后悔这样的选择。2014年7月1日，这可能是我们很多人职业生涯的开始。十年来，“90”后的我们追逐新时代的脚步从不停歇，我们牢记习近平总书记殷殷嘱托，不断将个人奋斗的“小目标”融入祖国发展的“新华章”中。
十年，既是时间的刻度，也是发展的标尺。何其有幸，我们把最美好的青春都奉献给这非凡的十年！
山西广播电视台杜佳梁在山西大同大秦铁路采访线路养护工人
山西广播电视台杜佳梁在山西寿阳火车站采访能源保供情况
山西广播电视台杜佳梁在山西运城博物馆采访观众
（注：以上素材均由中国记协提供）
