新华社大连6月16日电 记者手记：6小时跨渤海，看老航线新变化

　　新华社记者王聿昊、叶昊鸣

　　上午9时50分，随着汽笛鸣响，中远海运“吉龙岛”轮缓缓驶离辽宁大连湾，前往山东烟台。

　　站在甲板上回望，港口和城市楼宇渐渐远去，海风拂面而来。

　　这艘于2021年投入运营的“吉龙岛”轮，船长208米，航速可达22.3节，是我国目前航速最快的客滚船。

　　宽阔的车辆甲板上，客货车辆整齐排列；旅客区域内，餐厅、阅览室、儿童乐园等设施一应俱全。

　　记者随船长董书勇来到船舶驾驶台。在这里，电子海图、雷达、船舶自动识别系统、北斗卫星导航系统实时运行，船舶动态和周边航行环境一目了然。

　　电子海图上，一条条航路清晰可见，正在航行的船舶更像是铁路线上的列车，沿着既定线路驶向目的地。

　　“我们正在航行的大三山水道严格实行船舶定线制。”大连海事局一级行政执法员詹俊晗介绍，通过划定通航分道、分隔带和警戒区，不同方向、不同类型的船舶各行其道，商船与渔船实现相对分离，最大程度降低安全风险。

　　中午时分，船舶四周已无法看到陆地轮廓。在船上便利店，一位旅客打开手机付款码，“嘀”的一声，交易快速完成。

　　这样的场景，在几年前可并不容易看到。

　　交通运输部北海航海保障中心大连通信中心通信管理科科长孙光说，辽鲁航线海域已覆盖5G网络并持续改进网络质量，船舶运行数据和视频画面能够实时回传至岸基平台，进一步保障航行安全。对于旅客而言，航行全程都可实现文字、图片传输，在一些海域还能进行视频通话、移动办公等。

　　“以前坐船往返辽宁和山东是为了赶路，现在交通方式更多元，坐船反而成为一种享受旅途的方式。”来自辽宁鞍山的旅客王瑞宏说。

　　中远海运客运市场运营部负责人刘彦松告诉记者，今年1至5月份，“吉龙岛”轮运营航次数量同比增长60.5%，旅客运输量增长88.3%，车辆运输量增长50.1%，航线运输呈客货两旺趋势。

　　“我们先后推出新能源车运输、宠物运输、免费接驳等服务，还结合正在举行的世界杯打造了海上观赛服务，进一步满足旅客多元的出行和休闲娱乐需求。”刘彦松说。

　　今年5月，大连、烟台、威海三地文旅部门、港口企业、航运单位等联合推出辽鲁航线“周末游”产品，融合观光、研学、餐饮等多元业态，为旅客提供“交通+住宿+旅游”一体化解决方案。

　　从家庭游、银发游，再到研学游、赛事游，辽鲁航线的出行需求正不断增长。这条连接辽东半岛与胶东半岛的海上通道，正以不断升级的体验，焕发新的活力。

　　辽宁海事局数据显示，辽鲁航线年运送旅客近500万人次、车辆近70万辆次。暑期即将到来，预计辽鲁航线将运送旅客超250万人次，同比增长超12%。

　　“目前，所有公司化管理客船均已接入智能监控系统，重点航线执法人员随船盯防，确保每个航班都平安抵达。”辽宁海事局通航管理处副处长高杰说。

　　下午4时，烟台的轮廓逐渐清晰，“吉龙岛”轮缓缓靠泊烟台港。有人即将开启一场跨省旅行，有人准备探亲访友，也有人将奔赴工作岗位，船员们则为6小时后的下一次航行做准备。

　　渤海潮涌，船行如织。辽鲁航线持续提质升级，连接着辽宁与山东，也连接着产业融合发展的无限可能。