铁路迎来春运返程客流高峰，列车上的一碗热饭抚慰了奔波的劳累。记者日前登上从上海开往襄阳的K1127次列车，忙碌的后厨、热闹的餐车、穿梭的盒饭手推车，在车轮滚滚中感受烟火升腾的流动中国。

  列车从上海站开出，正是傍晚时分，餐车的后厨早已忙碌起来，切好的芹菜和肉片一起爆炒，腌制过的大排放入锅里红烩，米饭从蒸笼里取出热气腾腾……如果不是看窗外飞驰而过的风景，记者仿佛置身于酒店的后厨。“餐车的座位快满了，车厢里的乘客也等着一口热饭，还有车上的同事也要分批用餐，我们得抓紧干。”厨师李睿晟说。

  列车厨师李睿晟正在制作饭菜。新华社记者王辰阳 摄

  记者翻看餐车的菜单，15元、20元、30元不同价位的套餐丰俭由人，还有红烧鲈鱼、油爆虾、麻辣豆腐等十余道菜品可以单点，价格在18元至58元不等，经济实惠。“这道红烧鲈鱼可是网红菜呢，不少火车迷专程来打卡品尝。”列车长陈彬斌说。

  “饭来咯，大家当心。”随着餐车服务员的吆喝，锅气十足的饭菜被端上餐车的餐桌，乘客们大快朵颐，还有人到吧台买上啤酒饮料。“一口酒、一口菜，酒足饭饱后，再到卧铺美美睡上一觉，就能到达目的地，我觉得坐绿皮车很舒服。”乘客杨琼说。

  往返于上海与襄阳间的K1127/1128次列车，串联起长江经济带的多座主要城市，务工人员是主要的客流。“我们这趟车经济实惠，全程硬座168.5元，硬卧也只要290元左右。列车傍晚从上海出发，第二天早晨到武昌站，中午到襄阳站，开停时间也合适，平日短途旅客多，春运期间长途旅客占比约八成，绝对是热门车次。”陈彬斌介绍说。

  餐车服务员为乘客们端上饭菜。新华社记者王辰阳 摄

  半个小时不到，服务员朱丽萍推着手推车回到餐车，她说：“这趟车带孩子的旅客多，40份套餐很快卖完了。等一会儿列车到杭州上客，我们再准备新鲜出炉的套餐走一趟。”

  李睿晟也稍稍有了休息时间。从乘务员转行厨师已经10年了，他热爱烹饪，做这份工作很有获得感，“餐车虽然有供应时间，偶尔半夜有乘客饿了，我们在岗就会端上一碗热面，乘客满意，我们更高兴”。

  夜色渐浓，K1127次列车平稳地行驶在轨道上，李睿晟又来到灶台前忙碌，朱丽萍在餐车来回穿梭，陈彬斌在车厢内巡查……2026年春运前20天，铁路客运量累计达到2.58亿人次，列车上的烟火升腾，也总有人在路上。（记者王辰阳）