图为西南交通大学犀浦校区图书馆（西南交通大学供图）。
天府之国，锦江之畔，西南交通大学迎来建校130周年。
130年前，西南交通大学的前身山海关北洋铁路官学堂，在救亡图存的大潮中应运而生，于民族危亡之际以教育报国、交通报国担起救亡图存的使命。学校在民族复兴伟业的历程中壮大，开创了我国轨道交通发展史上多项“中国第一”乃至“世界第一”，“竢实扬华”的爱国基因深深镌刻，“自强不息”的精神薪火相传。
立足新时代，西南交通大学扎根中国大地，正继续以实干为基、以创新为翼，阔步向世界一流大学迈进。
图为西南交通大学犀浦校区校门（西南交通大学供图）。
家国情怀 到祖国最需要的地方
立夏，步入大气质朴的西南交通大学校史馆，一张黑白老照片引人注目：一群青年人在一片荒坡上拿着大镐铁锹平地铲土，挑着竹筐一筐筐地运送石头。
这张照片承载着西南交大西迁入蜀，师生们万众一心“自己动手，迁校建校”的难忘岁月。上个世纪60年代，学校积极响应党和国家三线建设号召，数千名师生从工业重镇河北唐山出发，带着书籍、仪器和铺盖向西南峨眉山区千里迁移。山区条件艰苦，没有现成的校舍、完善的设施，师生们在峨眉山麓开山平地、搭棚建房，凭借自力更生、艰苦创业的实干精神，在巴蜀大地浇筑起一所巍巍学府。
肇始于山海关，曾迁徙河北唐山、贵州平越等地，最终扎根峨眉和成都办学。建校以来，西南交通大学屡迁校址，数度更名，厚重的历史赋予交大人爱国爱校传统。
“学校在民族危亡之际诞生，在国家振兴之中成长，在强国建设之中壮大，130年来，始终与中华民族同呼吸、共命运，见证和参与了中华民族百折不挠、不断奋进的光辉历史。”西南交通大学党委书记余敏明说。
跨越三个世纪，交大的足迹始终清晰：国之所需、我之所向，祖国哪里需要，交大人就去哪里。
——抗击日军，以身报国。国难当头，抗战期间，交大三分之二的学生投身中华民族解放先锋队等抗日救亡社团进行抗日宣传，更有师生投笔从戎，担任盟军翻译、参加中国远征军，为抗战胜利作出贡献。
——抗美援朝，冲锋在前。交大师生扛着经纬仪和绘图板、身披军装上战场，这支全国高校中唯一的抗美援朝工程队共134人，三次奔赴朝鲜，参与修建多座军用机场。
——大国工程，攻坚克难。新中国成立后，在成昆铁路、青藏铁路、京沪高铁、川藏铁路、中国磁浮等“大国工程”建设中，交大人勇于攻克“卡脖子”技术、啃下“硬骨头”。上世纪80年代，我国为建设京秦铁路从国外引进包括供电远动装置在内的全套设备。中国工程院院士、西南交通大学教授钱清泉去验收，国外同行不仅对技术避之不谈，还嘲讽中国人短期内搞不出来。钱清泉带领团队埋头苦干，三年后，成功研制出我国第一套电气化铁路多微机远动实验装置，引领中国铁路电气化设备走上国产化之路。
——扎根西南，援疆援藏。西南交通大学对口支援西藏大学、喀什大学、兰州交通大学等西部高校。20余年来，学校百余名管理干部、教学名师赴西藏大学支援工科建设，从课程共建到师资培养，从管理模式到教学方法“带土移植”，从科研合作到资源共享，逐步推动帮扶对象从“输血”到“造血”的转变。
百卅坚守，信仰真挚。“中国铁路电气化开路先锋”曹建猷院士放弃国外优渥条件携家人毅然回国，他执教40余年，把一生奉献给了中国铁路电气化事业；交大校友陈能宽院士“隐身”戈壁、深山、峡谷，以身许国，为我国核武器事业的创建及发展作出历史性贡献……
心有大我、至诚报国的理想信念，激励着一代代青年。近年来，西南交通大学培养的毕业生中，超过一半选择扎根西部地区工作。他们在交通基础设施建设、重大工程实施和科技创新一线岗位挺膺担当，在服务国家重大战略和经济社会发展中建功立业，用实际行动践行报国之志，书写无悔青春。
第二届“一带一路”科技交流大会上西南交通大学带来的高温超导磁浮交通系统。该系统可应用于旅游景区、城市通勤、长距离交通运输等场景。新华社视频报道截图
顶天立地 勇担交通强国之责
爪哇岛上，雅万高铁动车组日夜飞驰。作为中国高铁出海第一单，这条与印尼合作建设的高铁运营2年来累计发送旅客已突破1500万人次。
在雅万高铁项目中，“交大”力量随处可见。交大毕业生主持、参与雅万高铁建设；中国科学院院士、西南交通大学首席教授翟婉明团队研发的高铁线形动态优化设计与安全评估系统，为其平稳运行提供技术“硬实力”保障；由该校牵头的“雅万高铁运维人员资格性培训”项目承担了中国标准与技术输出、国际高铁人才培养的责任，展现中国高铁过硬的“软实力”。
从追赶到领跑，在中国高铁这条跨越之路上，西南交通大学为高铁一路飞驰提供了坚实的科技支撑。
翟婉明参与了我国铁路6次大提速的科研攻关。他坚持“从0到1”的原始创新，首创的“车辆-轨道耦合动力学”理论，构造的高效求解复杂大系统动力学问题的“翟方法”等研究成果，成功应用在我国铁路提速和高速铁路的几十个重点工程中。
“铁路是个复杂的工程系统，创新更不能凭空想象，很多关键技术的突破，就是在一次次的试验、一次次的实践中摸索出来的。”为了验证研究，他常常跟着铁路安全员，一根轨枕一根轨枕地检验，到工程现场去寻找答案。
从基础理论到关键技术，一项项重大突破夯实了中国高铁领跑世界的根基。西南交大轨道交通运载系统全国重点实验室里，机车车辆整车滚动振动试验台上，测试机车轮轴在钢轨上发出的共振声不绝于耳，包括和谐号、复兴号在内的我国所有型号动车组车型上线前的稳定性、安全性等性能测试，都在这里进行。
实验室的主持筹建者，两院院士、西南交通大学教授沈志云，主导并成功研制了这一具有国际领先水平的机车车辆整车滚动振动试验台，被誉为“中国高速轮轨之父”。
“我这辈子，就做好了一件事：就是跟轮轨打交道。”97岁的沈志云是我国轨道交通建设从落后走向领先的见证者、参与者。他说：“科研工作者唯有把根扎在祖国大地上，把成果用在国家最需要的地方，才算不负此生。”
从“交通大国”迈向“交通强国”进程中，交大的路越走越宽：
勇担轨道交通科技力量的主力军。建立起世界轨道交通领域最完备的学科专业体系、人才培养体系、科研创新体系、高水平实验室体系，聚焦高速铁路、磁浮交通，新型城轨、超级高铁等领域开展基础研究与原始创新。
迈向“大国际”办学新格局。主动服务“交通强国”“一带一路”“高铁走出去”等国家重大需求，与全球60余个国家和地区的200多所高校及科研机构开展广泛合作。通过办学、教育、培训、标准、科技“五路协同”，将中国轨道交通的先进经验推向世界，累计为印度尼西亚等“一带一路”共建国家培养了6000余名“本土化”铁路人才。
创新体制机制，为科研人员“松绑赋能”。2016年，西南交通大学在全国率先探索“职务科技成果权属混合所有制”改革，被誉为科技领域的“小岗村试验”。在前期基础上，学校正升级探索“有组织的科技成果转化2.0版”，在全国布局建设科创园，引入数百家行业龙头企业，将企业生产一线的技术难题“搬进校园”，构建“产业出题、高校答题”闭环生态。
创新活力奔涌，激活高校科技成果转化“一池春水”。中国工程院院士、西南交通大学首席教授何川长期从事大型复杂隧道的结构分析与安全控制研究。得益于这项改革，何川团队研发的长大隧道及隧道群智能监控技术，已在全国近20个省（区、市）广泛应用，开发的高速公路隧道群运营监控系统，对超过3000座隧道实施在线监控。
“面向‘十五五’，学校将立足‘四个面向’，紧密对接国家重大战略，沿循自组织、有组织、强组织的发展路径，深耕轨道交通行业主战场、开拓前沿未来科技新领域，持续锻造国家战略科技力量，以更多原创性、标志性、引领性重大成果，更好服务国家科技自立自强。”西南交通大学校长闫学东说。
图为在西南交通大学创新创业学院（工程训练中心）的工程综合训练课程上，指导教师杨志军（左三）带领学生体验脑机接口实验装备。西南交通大学供图。
以生为本 育行业高峰攀登者
几周前，西南交通大学博士研究生吴向阳顺利通过博士论文答辩，成为该校首位“实践博士”。他申请博士学位的实践成果“轨道车辆转向架高性能焊接技术及应用”，立足高速铁路动车组装备制造一线难题，已成功应用于复兴号CR400高速动车组等多类车型的生产制造环节，助力复兴号CR400新一代高速列车高质量研发制造与规模化量产。
把论文写在生产一线，这是西南交通大学“求实学、务实业”的生动实践，也是创新培养模式、加快培养行业领军人才的缩影。
以吴向阳就读的西南交通大学国家卓越工程师学院为例，学院围绕轨道交通等领域“卡脖子”难题，实施多种“专项建班”模式，涵盖工程硕博士培养改革、企业领军型、重大工程、本研贯通多个专项。通过校企共建实践平台、共同构建课程体系，推行“双导师制”“项目制”育人等方式，将课堂搬到工程一线，把“冒着热气”的前沿课题、真实场景与新技术融入人才培养全过程。
该学院工程硕博士培养改革专项2025级学生曹佳鑫所从事的行车大数据挖掘的铁路线网能力研究方向，就是由校内导师与企业导师共同为他“量身定制”的。“一入学，每位同学都配有专属企业导师。”曹佳鑫说，第二学年，他就能跟着企业导师到工程一线真刀真枪地干，接触到行业前沿技术。
产学研的深度融合，成为交叉复合型工程人才成长的“加速器”，不仅攻克多项工程建设关键技术，也培养出一批能挑大梁的卓越工程师。
犀浦校区，一座座学术大家、工程大师的塑像静立于校园。黄万里、林同炎、张维、严恺……他们是西南交大培养的数以万计的卓越人才中的佼佼者，更是激励后来者砥砺前行的“引航者”。
培养什么人、怎样培养人、为谁培养人，是教育的根本问题。为回答好这一核心课题，西南交通大学推进思政课改革，思政“小课堂”与交通、社会“大课堂”深度融合，开展在长征路上、在田野中、在场馆里的实践教学思政课，把道理讲深讲透，让思政课“活起来”，让学生在学思践悟中受教育、长才干。
立德树人，师心铸魂。交大“五老”是大先生典范，他们治学严谨、为人师表，既有令人敬佩的学术造诣，又有崇高的人格魅力。
“五老”之首的罗忠忱教授，是出了名的严师，每次上课前都会认真准备，写出讲稿。他常告诫学生，工程师要兼顾安全和经济，计算必须准确；要求学生计算结果精确到小数点后3位有效数字，否则即判零分。他说，如果小数点错了，势必在工程中造成事故。
“严谨治学、严格要求”的教风、学风传承至今。在中国工程院院士、西南交通大学首席教授高仕斌看来，人才培养就如同农民种庄稼一样，要精心浇灌，他倡导学生深入工程的现场，“脚下沾满泥土，心中装着山河”，在解决实际工程技术问题的过程中，厚植家国情怀。
干“顶天立地”的科研，做“堪当大任”的英才。正是对竢实扬华、自强不息精神的执着坚守，对弘文励教、交通天下的不懈追求，有力支撑了西南交通大学师生们勇攀科技高峰，在中国轨道交通发展史上创造出多个“中国第一”“世界第一”。
百卅交大，风华正茂。今天的交大，牢记殷殷嘱托，勇担时代使命，履行高水平科技自立自强的使命担当，赋能新质生产力发展，正奋进在建设交通特色鲜明的高水平研究型一流大学的壮阔征程上。（吴晓颖）
