和2月相比，大部分新势力车企3月的销量出现了回暖。
4月1日，多家新势力车企公布了3月交付量。其中，问界品牌继续保持强势表现，单月销量持续破3万辆；因MEGA上市遭遇舆论危机的理想汽车3月交付新车约2.9万辆，较2月有所回暖，但距离其巅峰时期5万辆的月交付量差距明显。此外，零跑、蔚来、小鹏等新势力车企3月销量都出现了环比回升。
分车企来看，问界全系3月交付量为31727辆，环比增长50.07%，其中问界M7交付量为24598辆。自去年9月发布以来，问界新M7便一直处于供不应求的状态，近两月以来，该车已经成为问界品牌的销量主力产品。2月底开启交付的问界M9交付量也达到6243辆。除了发布交付量外，4月1日，问界新M7入门型车型起售价从24.98万元下调2万元至22.98万元。
去年遥遥领先的销冠理想汽车继续被问界压制，3月理想汽车交付量为28984辆，环比增长43.12%。今年的第一季度，理想汽车暂时告别了“顺风顺水”的高速增长阶段。该公司首款纯电产品MEGA上市之后遭遇舆论危机，订单量不及预期，理想汽车董事长李想发布内部信称，理想汽车存在过分关注销量的问题。理想汽车从上至下过于关注销量和竞争，让理想汽车原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降；接下来，理想汽车将降低销量的预期，回归健康的增长，聚焦用户而非竞争。
首次实现年度毛利率转正的零跑汽车在3月交付量为14567 辆，环比增长121.86%。3月2日，零跑汽车发布全系2024款车型，进一步提升性价比。此外零跑汽车方面表示，4月的北京车展上，零跑汽车将发布旗下的第五款产品。
蔚来公布3月交付量为11866辆，环比增长45.92%。4月1日，蔚来推出最高10亿元油车置换补贴，油车用户置换蔚来2024款新车，在现有政策外还可获得额外1万元的选装基金补贴。此外，半个月前蔚来还通过调整BaaS电池租用服务价格体系的方式，降低用户的购车成本。
小鹏汽车3月共交付新车9026辆，环比增长98.59%。其中小鹏X9交付3946辆，上市3个月累计交付近8000辆。北京车展上，小鹏汽车将发布旗下的第二品牌MONA项目，小鹏汽车董事长何小鹏表示，该品牌首款产品将入局10万~15万元级别市场，并具备高级智能驾驶能力。
哪吒汽车今年3月销量为8317辆，环比增长36.7%。哪吒汽车方面表示，桐乡工厂正进行改建扩建工程，对3月和4月产量有较大影响。
传统车企孵化的新能源品牌中，岚图汽车3月交付新车6122辆，同比增长102%，环比增长92.39%；广汽埃安3月全球销量32530辆，环比增长95.1%；极氪3月交付 13012 辆，环比增长73%。
相较于2月，新势力车企3月的销量普遍向好，但值得注意的是4月1日开始，已有多家新能源车企官宣降价或推出优惠措施。除了问界降价、蔚来推出购车补贴外，4月1日小鹏汽车宣布为G9提供购车补贴，该车起售价下探至24.39万元；极氪推出极氪007后驱增强版车型，在售价不变的情况下增配。
开源证券的研报认为，降价潮受乘用车市场产能相对过剩、碳酸锂等新能源车原材料降本、新能源车抢占燃油车市场份额、头部车企巩固市场地位等多重因素驱动。头部车企通过规模化生产、产业链资源掌控等，在成本端具备一定的优势。头部车企发起降价，其他车企跟随降价时利润会进一步压缩、面临被淘汰的风险，因此降价是头部车企巩固市场地位、提高产能利用率的重要手段。
何小鹏则于近期表示，一季度以来，行业的价格战愈演愈烈，有一批企业出局，也有知名科技公司停止对造车的投入，这标志着2024-2027年智能电动车的淘汰赛正式开始；接下来的竞争不仅要看短期的规模份额，更加考验车企在高质量且高效率的规模化、智能化、国际化等多个维度上是否持续领先。
