3月29日，全新莲花ForMe上市发布。发布会后，莲花汽车CEO冯擎峰接受了媒体采访，围绕产品定价、研发理念、品牌发展、技术布局等核心问题，阐述了莲花汽车的坚守与创新。他直言，莲花始终以空气动力学、操控、轻量化为核心基因，拒绝将汽车打造成快消品，在电动化与混动化的浪潮中，以技术突破实现“既要又要”的产品体验，致力于以个性化引领超跑SUV市场新风向。

谈及For Me的定价策略，冯擎峰表示，相较预售价下调2-3万元，一方面依托吉利大体系的规模效益保障了良好的毛利率，另一方面则是为了降低粉丝的入门门槛，让更多人能体验到莲花的驾控乐趣。面对车型迭代节奏，冯擎峰认为汽车的安全属性不可忽视，研发需夯实基础，而非追求快销品式的更新速度，For Me耗时4-5年研发，正是莲花对产品打磨的坚持。

在产品定位上，For Me对标法拉利、兰博基尼及卡宴等车型，冯擎峰表示，莲花品牌要以个性化改写超跑SUV市场格局。他认为，当下汽车产品日趋同质化，而市场对性能车、个性化车型的关注持续提升，莲花要做的不是堆砌马力，而是让消费者真正感受驾控乐趣。同时，莲花在电动化转型中推出插混产品，核心原因在于混动能适配全球不同市场的场景需求，而F1赛事中油电功率1:1的趋势，也印证了混动是汽车发展的重要方向。

正因此，轻量化是莲花的核心标签，冯擎峰透露，减重的核心在于材料与结构的突破，未来莲花车型将更多应用复合材料，同时通过结构优化实现轻量化与性能的兼顾。而在技术研发上，莲花将70多年的操控经验融入软件，打造了DPM性能动态实时调整系统，搭配空气悬架、CCD等硬件，让5.1米的ForMe既能实现极致操控，也能兼顾舒适体验。

针对品牌基因的坚守，冯擎峰强调，即便推出大众化的SUV产品，莲花也始终围绕空气动力学、操控、轻量化打造，老车主20%的复购率便是最好的证明。在用户画像上，莲花中国市场用户平均年龄仅33岁，还吸引了大量企业高管，用户圈层不断扩大，这也要求莲花针对不同市场做本地化开发。

在市场布局与销量目标上，冯擎峰透露，For Me首站登陆中国市场，下半年将开启欧洲市场，中东、亚太市场也同步开发，加拿大市场已开始组织生产，渠道端计划年底将加拿大经销商从6家扩充至12家。莲花年销3万台的目标并未改变，随着For Me在全球市场的投放，企业将很快迎来盈亏平衡。产品线上，莲花将坚持纯电与混动双线发展，下一代跑车也将搭载混动系统，通过拓展产品线提升盈利能力，反哺研发。

面对豪华车市场的下行趋势，冯擎峰认为，个性化消费市场正在崛起，莲花将选配变标配，减少用户选择犹豫，契合当下的消费习惯。而在产品打造上，莲花坚持以驾驶感受为核心，“为心怀热爱的人造车”。他表示，莲花可以打造千匹以上的大马力车型，但始终坚持“克制哲学”，在物理极限内实现动力与操控的平衡，让驾控乐趣建立在安全的基础上。

冯擎峰最后强调，莲花拓展生活用车产品线，从未改变品牌底色，未来将继续坚守驾控本心，以技术突破与个性化定位，在全球市场中走出属于莲花的发展之路。